據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)要求12家汽車(chē)制造商提供其輔助駕駛系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，以幫助該機(jī)構(gòu)調(diào)查特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)“Autopilot”。

NHTSA表示將對(duì)在特定情況下能夠自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、剎車(chē)或加速的車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)分析。法新社稱(chēng)，被NHTSA要求提供數(shù)據(jù)的12家汽車(chē)制造商為：寶馬、福特、通用、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳、日產(chǎn)、斯特蘭蒂斯、斯巴魯、豐田和大眾。NHTSA要求車(chē)企提交它們?cè)诿绹?guó)銷(xiāo)售、租賃或運(yùn)營(yíng)的配備二級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的車(chē)輛數(shù)量，累計(jì)行駛里程數(shù)，以及這些系統(tǒng)的最新更新日志，以了解不同車(chē)企的自動(dòng)駕駛輔助功能是如何工作的。另外，該機(jī)構(gòu)還想要知道它們的系統(tǒng)如何識(shí)別道路上的應(yīng)急人員和執(zhí)法車(chē)輛。

汽車(chē)制造商必須要描述計(jì)劃使用該系統(tǒng)的道路類(lèi)型和駕駛條件，以及用于防止超出設(shè)計(jì)使用范圍的方法和技術(shù)。此外，汽車(chē)制造商必須概述他們?cè)谑褂孟到y(tǒng)時(shí)強(qiáng)制司機(jī)參與或?qū)Ｐ牡姆椒ā?/p>

NHTSA要求以上這些公司分別在11月3日和11月17日前做出回應(yīng)。

NHTSA表示，該機(jī)構(gòu)下屬缺陷調(diào)查辦公室于今年8月開(kāi)始著手調(diào)查特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。自2018年1月至2021年7月，特斯拉多個(gè)車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)與已設(shè)置安全標(biāo)識(shí)的停靠車(chē)輛發(fā)生碰撞，所涉及的11起事故共造成1人死亡、17人受傷。

值得注意的是，在每一次事故當(dāng)中，特斯拉的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)——無(wú)論是新車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，還是簡(jiǎn)單的巡航控制功能——都被啟用了。NHTSA的調(diào)查涵蓋了從2014年開(kāi)始的約76.5萬(wàn)輛特斯拉Model　Y、Model　X、Model　S型和Model　3車(chē)型。

此前，NHTSA曾要求特斯拉提供自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括該公司出售的哪些車(chē)輛配備了這一系統(tǒng)以及該系統(tǒng)的具體運(yùn)行參數(shù)等細(xì)節(jié)信息。

特斯拉公司尚未對(duì)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)遭調(diào)查一事予以回應(yīng)。特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克先前多次發(fā)聲支持自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。他4月在社交媒體推特上說(shuō)：“特斯拉裝有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)后，發(fā)生事故的概率比一般車(chē)輛低10倍。”

關(guān)鍵詞： 輔助駕駛系統(tǒng) 特斯拉 車(chē)企數(shù)據(jù) 發(fā)生車(chē)禍