據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月6日，英國(guó)汽車制造商和銷售商協(xié)會(huì)(SMMT)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，由于全球供應(yīng)鏈問(wèn)題沖擊汽車市場(chǎng)，英國(guó)汽車銷量持續(xù)下滑，8月份新車注冊(cè)量同比下降22%。

數(shù)據(jù)顯示，8月份英國(guó)僅有68033輛新注冊(cè)汽車，月度表現(xiàn)是2013年以來(lái)最弱的，較過(guò)去10年的平均紀(jì)錄下降了7.6%。報(bào)道稱，由于疫情持續(xù)肆虐，全球半導(dǎo)體短缺狀態(tài)沒(méi)有改善，從而削弱了汽車產(chǎn)量，導(dǎo)致汽車供應(yīng)受限。

8月份，英國(guó)私人、企業(yè)、車隊(duì)買家的注冊(cè)量均出現(xiàn)兩位數(shù)降幅，車隊(duì)購(gòu)買量下降了27.5%，約為12627輛。私人購(gòu)車表現(xiàn)較好，注冊(cè)量仍下降了15.2%，至33771輛，貢獻(xiàn)了8月份的近一半銷售額，約占49.6%。

SMMT的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，英國(guó)新車注冊(cè)量為123296輛，新車銷量下降了29.5%，跌至1998年以來(lái)的最低7月銷量水平。此外，英國(guó)7月汽車產(chǎn)量同比下降37.6%，至53438輛，創(chuàng)下自1956年以來(lái)同期新低。今年6月，受全球芯片短缺等因素影響，英國(guó)汽車產(chǎn)量約為69079輛。盡管這一數(shù)字比去年6月有所上升，但仍是自1953年以來(lái)除去年以外最糟糕的6月產(chǎn)量。

今年上半年，英國(guó)汽車產(chǎn)量約為49.89萬(wàn)輛，同比下滑30.8%，也比2015年至2019年五年間上半年平均產(chǎn)量下降38.4%。2020年，英國(guó)汽車行業(yè)就已經(jīng)元?dú)獯髠?，僅生產(chǎn)了92.1萬(wàn)輛車，汽車產(chǎn)量下降了29.3%，是1984年以來(lái)的最低水平。

由于最近一段時(shí)間以來(lái)疫情反彈，英國(guó)新增確診病例激增，居家隔離的人也隨之猛增，汽車行業(yè)因此遭遇嚴(yán)重員工短缺。法新社以SMMT為消息源報(bào)道，一些車企因此有多達(dá)30%員工需居家隔離。

另一方面，疫情對(duì)于供應(yīng)鏈上游的芯片產(chǎn)業(yè)造成了打擊，間接導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)線產(chǎn)能下降。受疫情加劇影響，位于馬來(lái)西亞的多家國(guó)際半導(dǎo)體巨頭芯片生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)，這讓本就短缺的半導(dǎo)體芯片行業(yè)雪上加霜。

SMMT表示，供應(yīng)鏈不確定性問(wèn)題預(yù)計(jì)將持續(xù)到2022年，因此英國(guó)汽車制造商當(dāng)前形勢(shì)仍困難重重。SMMT呼吁，如果想要與海外對(duì)手保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，就需要加大對(duì)汽車制造、電池生產(chǎn)和供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型等領(lǐng)域的投資。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯表示，盡管受疫情等多種因素影響，上半年產(chǎn)量大幅下降，但汽車行業(yè)仍有能力實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇?；羲贡硎荆壳坝?guó)汽車行業(yè)面臨的最明顯不利因素主要來(lái)自全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和因疫情導(dǎo)致的用工不足問(wèn)題。神殿宏觀經(jīng)濟(jì)咨詢公司的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測(cè)，英國(guó)汽車銷量將在2022年上半年恢復(fù)到疫情之前的水平。

關(guān)鍵詞： 英國(guó)汽車銷量 全球供應(yīng)鏈 半導(dǎo)體短缺 銷售額