盒馬正在加速建造供應鏈護城河。在近日舉行的2021中國電子商務大會上，盒馬總裁侯毅在現(xiàn)場表示，盒馬已與全國20多個省市建立農(nóng)業(yè)合作，還將進一步投資建設冷鏈物流體系。埋頭做生鮮供應鏈最苦最累的活，這一選擇是否值得?對此，侯毅認為，盒馬的核心競爭力是持續(xù)創(chuàng)新和探索的精神，盒馬不玩流量，而是希望扎實回歸商業(yè)本質(zhì)，引領整個行業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)鏈上下游的升級。

實際上，盒馬5年來種種折騰，例如將物流半徑不足500公里的甘肅民勤沙蔥帶入廣深，將“出水一天就爛”的湖北藕帶賣到京滬，以及與昆明國際花卉拍賣交易中心有限公司合作建立盒馬鮮花供應鏈等等，終究只為回答一個問題，即如何能讓好產(chǎn)品走入人們的日常生活。

將一款新品放置在貨架上的簡單動作，其背后均是盒馬在供應鏈上不斷深耕的結果。據(jù)了解，目前，盒馬已建成可供應全國的常溫倉、冷凍倉、水果產(chǎn)業(yè)園和鮮花加工中心，還擁有90多個省級倉、加工中心和海鮮暫養(yǎng)中心。不止于此，盒馬農(nóng)業(yè)直采基地已超過550個，與20多個省市建立了全方位的農(nóng)業(yè)合作關系。

除了進一步完善生鮮存儲溫層的豐富度，強化對生產(chǎn)端的品質(zhì)把控能力，利用數(shù)字技術以銷定產(chǎn)，侯毅表示，盒馬還會繼續(xù)投資建設每個省會城市、每個地級市的冷鏈物流體系。

今年7月，面積超15萬平方米的盒馬首個自建供應鏈中心在武漢封頂，預計明年初會投入使用。成都、上海、杭州、西安等地的自建供應鏈中心也在建設當中。“供應鏈中心的建設、投產(chǎn)需要耗費幾年時間，但建成后就是盒馬商品力的護城河。”侯毅強調(diào)道。以武漢供應鏈中心來說，包括8個單體建筑，集納了半成品加工、凈菜加工、中央廚房、冷凍冷藏等功能，為盒馬的多業(yè)態(tài)發(fā)展量身定制。

值得注意的是，啟動的新業(yè)態(tài)盒馬鄰里也保持著較好勢頭。該業(yè)態(tài)已經(jīng)進入全國10個省市，兩個月內(nèi)北京的門店數(shù)量擴張到170家。資料顯示，盒馬鄰里主要覆蓋半徑300米范圍內(nèi)有生鮮及快消品需求的家庭用戶，人們在盒馬App購買商品后，可于次日早上8點到店自提。而門店未來會開放加盟。

和其他業(yè)態(tài)相比，“輕”是盒馬鄰里最典型的特征，這是否意味著盒馬要走后端重、前端輕的路徑?侯毅對此予以否認。他認為，盒馬并不是要做輕，而是基于一體化的商品和物流供應中臺，可以支持多種新業(yè)態(tài)同步發(fā)展，滿足不同消費者的需求。

被稱為“普惠版盒區(qū)房”的盒馬鄰里，目前更著重于在一二線城市內(nèi)欠發(fā)達區(qū)域如城鄉(xiāng)結合部、老舊城區(qū)落點，與城市里的盒馬鮮生、盒馬mini、盒馬X會員店等業(yè)態(tài)互為補充。計劃將在3年時間完成全國網(wǎng)絡布局。

向細分供應鏈延伸，孵化新業(yè)態(tài)，盒馬如何看待大量成本投入帶來的長期價值?侯毅認為，盒馬判斷做一個業(yè)務時，更多會去看消費者是否有需求，產(chǎn)業(yè)是否有痛點，是否符合盒馬服務用戶“鮮美生活”的目標，如果均符合上述要求，盒馬就會好好做。

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