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福建省一組調研數(shù)據(jù)顯示，當?shù)芈毿Ｉx擇在制造業(yè)企業(yè)參加實習的比例呈下降趨勢，2021年僅為33%。是什么影響了職校生進工廠的熱情?

福建省教育廳相關負責人表示，實習是職業(yè)教育的關鍵一環(huán)，需要校企雙方精心設計，投入相應精力和經(jīng)費。各方應該共同努力，讓未來的工人能夠在實習車間里看到未來。

“以前是被人求，現(xiàn)在輪到我們求人。”黃嬋是福建一家制鞋廠的人力資源經(jīng)理，她清楚地記得以前實習季工廠車間里的熱鬧景象。“那時候每年來實習的職校生能超過100個。車間里的師傅們領著一批又一批的實習生，蹲在機器旁手把手地講著機械構造和操作方法。”如今，黃嬋所在的工廠給實習生每月支付1500元工資，但眼看實習季都要結束了，卻只等來了不到20個實習生。

“遇冷”的不僅是黃嬋所在的工廠。福建省一組調研數(shù)據(jù)顯示，當?shù)芈毿Ｉx擇在制造業(yè)企業(yè)參與實習的人數(shù)比例整體呈下降趨勢，相較于5年前的57%，2021年僅為33%。

是什么影響了職校生對工廠的印象?為何讓一個受過職業(yè)教育的年輕人走進工廠實習卻成了一件難事?《工人日報》記者走訪了部分職業(yè)院校和企業(yè)進行調查。

校方的實習點成了一些學生的“束縛”

黃嬋在糾結著職校生不愿來的原因。為此，她專程走訪了一所職業(yè)院校就業(yè)中心的負責人王勤，對方給出的分析超出了黃嬋原本的設想——“三方協(xié)議一簽簽一年，學生怕自己被‘綁’住了。”王勤講道：“有的學生甚至寧愿不要實習工資，也不要去我們提供的協(xié)議單位實習。”

王勤所說的“三方協(xié)議”指的是職業(yè)院校、實習單位和學生在實習開始前簽訂的協(xié)議。“無協(xié)議不實習”是教育部等五部門出臺的《職業(yè)學校學生實習管理規(guī)定》的要求?？删褪沁@樣一份保護實習學生合法權利的協(xié)議，在部分職校生的眼中卻成了綁住自己的“束縛”。

記者采訪了該校鞋類設計與工藝專業(yè)的部分學生，其中有6名學生選擇到自己或同學幫助聯(lián)系的工廠實習。放著學校的“協(xié)議工廠”不去，卻要自己去聯(lián)系實習單位，這究竟是為什么?學生李存浩(化名)告訴記者：“我們擔心自己不適應工廠的工作條件，學校的實習協(xié)議一簽就是一年，中途很難再換。”在他看來，自己聯(lián)系的單位，實習協(xié)議怎么簽自己有話語權。

在這些學生與學校簽訂的實習協(xié)議上，記者并沒有看到實習單位的信息與簽字。李存浩告訴記者，實習開始以來，校方并未向他索要實習單位的資質證明，也未指派教師對他自行聯(lián)系的實習點進行任何形式的考察，自然也沒有簽訂三方的協(xié)議。

職校生不去校方的“協(xié)議工廠”，就可以不簽協(xié)議了嗎?

“以任何兩方協(xié)議或其他形式的協(xié)議替代三方協(xié)議，都違反了《職業(yè)學校學生實習管理規(guī)定》。”福建知信衡律師事務所律師方維忠表示，學生自行選擇頂崗實習單位的，也要按規(guī)定簽訂三方協(xié)議;在確定實習單位前，職業(yè)學校還應當對實習單位進行實地考察評估并形成書面報告。他認為：“沒有三方協(xié)議進行的實習體現(xiàn)了職業(yè)院校在實習管理方面的缺位。”

“消費”學生的工廠，學生不愿“買賬”

在福州一所職業(yè)技術學院汽車制造與裝配技術專業(yè)就讀的學生張君銘(化名)同樣不愿意去校方聯(lián)系的本地汽車廠實習。他自己找了一家汽車維修廠度過自己的實習期，而他拒絕去“協(xié)議工廠”的理由卻并不相同。

“去實習，工廠按人頭給老師付管理費，200元一個人。我感覺自己就像是一個移動的‘紅包’。”雖然張君銘所說的管理費并不從他的實習薪資當中支付，而是由工廠直接支付給帶隊老師。但他仍然告訴記者：“這種實習‘消費’學生，我寧愿不去!”

向校方或老師支付名為“管理費”的實習提成，對諸多工廠而言并不是什么新鮮事。記者聯(lián)系了福建多家制造業(yè)企業(yè)，這些企業(yè)大多表示，愿意為組織學生實習的老師支付車馬費、管理費、勞務費或中介費等名義的“提成”，費用大約150~500元/人。有的企業(yè)甚至表示，該費用可以從實習生每月的薪資費用中計提。

曾經(jīng)在職業(yè)學校負責就業(yè)實習工作的老師張?zhí)?化名)告訴記者，職校生實習不用企業(yè)繳納五險一金，用工成本低廉，在缺工的背景下是不少工廠青睞的用工選擇。

在他看來，催生“管理費”的原因一方面源自企業(yè)的用工需求，另一方面則是部分職業(yè)院校對教師參與實習指導，尚未建立合理的激勵保障機制。

張?zhí)镆宰约航陙韰⑴c的實習項目為例，從他所在的學校到他負責的實習工廠來回有近80公里的距離，按規(guī)定他每周要去實習工廠兩趟，一個月下來600多公里的通勤成本，他卻無處報銷。學校不愿承擔的實習成本自然就被轉嫁到了期待實習生到來的工廠身上。

“職校實習風險隱患多，工作鏈條長，治理難度大。收取‘管理費’背離了職業(yè)教育的初衷，也違反了教育部門的規(guī)定。”泉州輕工職業(yè)學院副校長李艷珍呼吁，“別讓失序的實習毀了未來工人的‘藍領印象’。”

讓未來工人在實習車間里看到未來

剛剛結束的實習期里，00后的楊晨(化名)成了泉州一家工廠里最年輕的數(shù)控機床操作員。

這里的機床都是進口的，程序都是技術員事先設置好的，不需要調試，也不能自己擅自更改。6個月的實習期，楊晨和師傅跟崗實習不到半個月就“出師”了。剩下的5個半月對他來說，是每天要掰著指頭在車間里“熬”過的日子。

“除了頭半個月有過師傅帶，后面的幾個月里，自己沒見過師傅，也沒見到學校老師。自己就和流水線上的其他工人一樣，靠‘自學成才’!”他坦言，經(jīng)過這次實習，自己未來并不想選擇在工廠里工作。

“每天一樣的流水線，每周一樣的工作，每個月差不多的工資。”楊晨感嘆，車間里的日子枯燥得就像身上的工作服一樣，是灰色的。

“學生不是員工，在職校實習中，不能簡單套用企業(yè)管理制度來培訓學生，更不應該放任實習變成‘放羊’。”福建省教育廳相關負責人表示，實習是職業(yè)教育的關鍵一環(huán)，各方應該共同努力，讓未來的工人能夠在實習車間里看到未來。

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