乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量為17.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)151%。

這一增幅不僅跑贏中國(guó)汽車(chē)出口大盤(pán)，也優(yōu)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大盤(pán)。今年上半年，中國(guó)汽車(chē)出口量同比增長(zhǎng)118%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)201.5%。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者，總體來(lái)看，雖然芯片短缺給中國(guó)汽車(chē)出口帶來(lái)一定影響，但海外因疫情而導(dǎo)致的汽車(chē)生產(chǎn)停滯問(wèn)題更嚴(yán)峻，這導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，甚至對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家也實(shí)現(xiàn)不少出口增量。

支撐此輪新能源汽車(chē)出口量暴增的主要是乘用車(chē)。今年上半年，在出口的中國(guó)新能源汽車(chē)中，乘用車(chē)占比達(dá)到75%，總量約為13萬(wàn)輛，貨車(chē)占比約19%，客車(chē)占比約2%，特種車(chē)占比約5%。

崔東樹(shù)表示，由于歐洲各國(guó)新一輪財(cái)政補(bǔ)貼政策的推出，歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)于車(chē)企的吸引力大增，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)面向歐洲的出口量也由此在不斷增長(zhǎng)。

2020年5月26日，法國(guó)宣布出資80億歐元重振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的個(gè)人最多可獲7000歐元補(bǔ)貼;6月，德國(guó)通過(guò)1300億歐元?dú)W洲復(fù)蘇計(jì)劃，撥款500億歐元用于推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展以及設(shè)立更多充電樁。

在此背景下，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企紛紛加強(qiáng)了向歐洲出口新能源汽車(chē)。今年2月，小鵬汽車(chē)209輛純電SUV小鵬G3由廣州啟航出口歐洲市場(chǎng)。今年一季度，愛(ài)馳汽車(chē)面向歐洲市場(chǎng)的出口量達(dá)到1056輛(清關(guān)數(shù))，超過(guò)2020年全年出口量總和。今年6月，比亞迪首批100輛純電SUV唐EV也由上海港正式發(fā)運(yùn)挪威。

據(jù)崔東樹(shù)介紹，此輪暴增的中國(guó)新能源乘用車(chē)出口量中，特斯拉占了最大比例。今年上半年，特斯拉上海工廠出口量約5萬(wàn)輛，在出口新能源汽車(chē)中的占比約為30%，在出口新能源乘用車(chē)中的占比達(dá)到38.4%。

從去年10月開(kāi)始，特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的汽車(chē)開(kāi)始出口歐洲，銷(xiāo)往德國(guó)、法國(guó)、意大利、荷蘭、葡萄牙、瑞士、瑞典等數(shù)十個(gè)國(guó)家。

上海工廠是特斯拉在美國(guó)本土之外建立的首個(gè)整車(chē)工廠，投產(chǎn)于2019年底。特斯拉在今年二季度財(cái)報(bào)中稱，考慮到美國(guó)市場(chǎng)需求旺盛和全球成本優(yōu)化，特斯拉已將上海工廠轉(zhuǎn)型主要汽車(chē)出口基地。雖然受到供應(yīng)鏈壓力和工廠升級(jí)的影響，但上海工廠產(chǎn)能依舊強(qiáng)勁。

目前，除上海工廠，特斯拉在美國(guó)本土還有加州弗里蒙特工廠和得州奧斯汀工廠，不過(guò)弗里蒙特工廠暫時(shí)無(wú)暇滿足北美之外其他市場(chǎng)的需求，而奧斯汀工廠受疫情等因素影響，至今尚未建設(shè)完成。

在歐洲，特斯拉建設(shè)的德國(guó)工廠計(jì)劃2022年投產(chǎn)。不過(guò)，據(jù)媒體報(bào)道，今年以來(lái)該工廠不斷傳出氣體泄漏、違反勞動(dòng)法，污水排放等丑聞。今年5月，多位分析師下調(diào)了對(duì)特斯拉德國(guó)工廠的預(yù)期目標(biāo)，認(rèn)為該工廠的建設(shè)進(jìn)度開(kāi)始放緩。

這意味著，中國(guó)已經(jīng)成為特斯拉重要的全球出口基地。

事實(shí)上，不僅是特斯拉，還有更多外資車(chē)企也計(jì)劃將其中國(guó)工廠打造為新能源汽車(chē)的全球出口基地。2020年11月，寶馬宣布，由華晨寶馬生產(chǎn)的iX3純電動(dòng)車(chē)型將向全球39個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口。

無(wú)獨(dú)有偶，此前有報(bào)道援引知情人士的話稱，大眾汽車(chē)考慮通過(guò)在華合資伙伴江淮汽車(chē)生產(chǎn)一款全新小型純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)可能被命名為ID.2，最初只在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售，未來(lái)將出口到歐洲。

不過(guò)，上半年中國(guó)新能源汽車(chē)出口量暴增并不完全歸功于特斯拉。即便扣除特斯拉上海工廠的出口量，今年上半年中國(guó)新能源汽車(chē)出口量也高達(dá)12.33萬(wàn)輛，仍同比增長(zhǎng)78.82%。而且越來(lái)越多的新能源車(chē)企在將出口作為主要戰(zhàn)略進(jìn)行布局。

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