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山東港口日照港鐵運(yùn)公司牢固樹立過“緊日子”思想，從管理入手，細(xì)節(jié)把控管理成本、設(shè)備維修、能源消耗等，真正做到以儉興業(yè)。

今年以來，鐵運(yùn)公司積極落實(shí)全面預(yù)算管理，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營、能耗控制、物資采購、可變成本等推行全面預(yù)算管理，同時(shí)強(qiáng)化全面預(yù)算剛性，做到“無預(yù)算不支出”，加大組織績效考核，壓緊壓實(shí)工作責(zé)任，做到真考真罰、嚴(yán)格兌現(xiàn)。“今年1-7月份，累計(jì)萬噸公里柴油消耗同比減少3%。”鐵運(yùn)公司設(shè)備技術(shù)室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“機(jī)車單機(jī)單耗控制系統(tǒng)”的應(yīng)用，將過去成本開放式管理變?yōu)橛行蚩刂?，?shí)現(xiàn)了機(jī)車燃油精細(xì)化管理，在燃油采購、調(diào)度指揮、單車油耗、績效考核、機(jī)車檢修方面具有積極意義。

鐵運(yùn)公司一貫堅(jiān)持“能自主維修的絕不委外”的原則，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，大力開展設(shè)備自主維修?！斑@次新開工的0088機(jī)車是我們第33臺(tái)自主中修的機(jī)車，多年來我們堅(jiān)持機(jī)車自主中修已經(jīng)累計(jì)節(jié)約維修費(fèi)用1000余萬元?！蓖瑫r(shí)，機(jī)務(wù)段還搭建技術(shù)比賽、東風(fēng)課堂等平臺(tái)，提高乘務(wù)員駕駛水平和自檢自修能力，降低機(jī)車故障率從而節(jié)約維修成本，今年以來，機(jī)車故障同比下降12%在港口鐵路Ⅷ場作業(yè)區(qū)，工電段正在組織聯(lián)絡(luò)線換軌作業(yè)，線路工和信號(hào)工師傅們按照預(yù)定的施工方案，密切配合，鋼軌鉆孔、擺放扣件、軌距調(diào)整、質(zhì)量檢測……聲聲“號(hào)子”響徹港區(qū)。“通過‘工電一體化’改革，我們成立大工區(qū)，有力量組織大型換軌施工，這次施工我們將側(cè)磨達(dá)到重傷的14根鋼軌全部更換，保障生產(chǎn)安全的同時(shí)也降低了運(yùn)行成本?！惫る姸维F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹。

除此之外，鐵運(yùn)公司還積極推行“調(diào)度指揮一體化”改革，優(yōu)化現(xiàn)有作業(yè)流程，通過提高車輛周轉(zhuǎn)、壓縮在港停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)列車快進(jìn)快出、快取快送。持續(xù)實(shí)施“固定區(qū)域+靈活機(jī)動(dòng)”機(jī)車運(yùn)用模式，采用“奧運(yùn)五環(huán)式”機(jī)車配置和“階梯固定式”調(diào)整機(jī)制，減少機(jī)車跨場區(qū)作業(yè)聯(lián)系，機(jī)車作業(yè)鉤數(shù)增幅29%，調(diào)動(dòng)車數(shù)增幅24%，機(jī)車運(yùn)行速度增幅8%，進(jìn)出港作業(yè)同比增長5.8%，進(jìn)一步提高港口鐵路集疏運(yùn)效率。

鐵運(yùn)公司將加快“數(shù)智化管控”建設(shè)力度，多措并舉提升運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，助推港口鐵路智慧綠色升級(jí)，為港口提供更智能、更優(yōu)化、更節(jié)約、更高效的鐵路集疏運(yùn)服務(wù)。

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