8月31日2時(shí)33分，經(jīng)過(guò)112分鐘連續(xù)緊張施工，莞番高速上跨廣深鐵路主橋逆時(shí)針轉(zhuǎn)體81.1°后順利完成轉(zhuǎn)體。作為莞番高速建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，這次主橋轉(zhuǎn)體的順利完成，使莞番高速三期工程離如期完工通車(chē)的目標(biāo)又近了一步。記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，根據(jù)建設(shè)進(jìn)展，莞番高速將于10月份實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通，爭(zhēng)取年底前建成通車(chē)。

莞番高速公路西接已建成的南沙大橋、東連河惠莞高速公路，是出省大通道廣龍高速公路的重要組成部分。項(xiàng)目全長(zhǎng)約64.48km，采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資為221.66億元，分三期建設(shè)。莞番高速公路一期和二期分別于2019年和2021年建成通車(chē)。目前正緊張開(kāi)展莞番高速公路三期工程建設(shè)，計(jì)劃2023年建成通車(chē)。該工程由東莞交投集團(tuán)下屬東莞市路橋公司投資、廣鐵安茂公司代建、中鐵十局實(shí)施建設(shè)。

國(guó)內(nèi)首創(chuàng)：

【資料圖】

雙層一次轉(zhuǎn)體，跨越運(yùn)營(yíng)鐵路

據(jù)介紹，莞番高速上跨廣深鐵路主橋?yàn)殡p層公路橋，長(zhǎng)約4.5km，上層是莞番高速，下層是環(huán)莞快速路三期，分別按高標(biāo)準(zhǔn)雙向6車(chē)道高速公路和雙向6車(chē)道城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。共線(xiàn)段下部結(jié)構(gòu)采用“干”字型橋墩大懸臂蓋梁及中央雙柱墩，上部結(jié)構(gòu)采用30m、35m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支箱梁，上跨廣深城際鐵路采用2*85m連續(xù)鋼桁腹-板桁組合結(jié)構(gòu)，雙層一次轉(zhuǎn)體，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，重量約2.9萬(wàn)噸。

根據(jù)施工步驟，先平行于鐵路方向搭設(shè)支架平臺(tái)拼裝完成全部鋼結(jié)構(gòu)，然后分段施工下層肋板式混凝土梁，再利用臨時(shí)支撐輔助分階段進(jìn)行落梁，完成受力體系轉(zhuǎn)換，最后進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。當(dāng)天的轉(zhuǎn)體施工耗時(shí)112分鐘，隨著主橋與土梁的一步步合龍，主橋成功上跨于廣深鐵路之上。

值得一提的是，該施工工藝填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雙層公路鋼砼結(jié)合橋轉(zhuǎn)體施工跨越運(yùn)營(yíng)鐵路的空白，對(duì)后續(xù)多通道共用橋位上跨營(yíng)運(yùn)鐵路的橋梁建設(shè)起到示范作用。

精準(zhǔn)施工：

把對(duì)廣深鐵路營(yíng)運(yùn)影響降到最低

廣深城際鐵路往來(lái)頻密，如何克服困難迅速完成道路建設(shè)又不影響鐵路運(yùn)營(yíng)？為滿(mǎn)足實(shí)際需求，對(duì)比傳統(tǒng)雙層鋼桁梁，上跨廣深鐵路的雙層橋主橋創(chuàng)新性地上層采用鋼桁梁，下層采用肋板式混凝土梁這樣的材料，既充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能好的優(yōu)勢(shì)，節(jié)省了鋼材，又滿(mǎn)足了鐵路部門(mén)后期養(yǎng)護(hù)維修工作量少的要求。

此外，雙層橋采取轉(zhuǎn)體施工方案，把對(duì)廣深鐵路營(yíng)運(yùn)的影響降到最低。當(dāng)天凌晨，施工隊(duì)提前協(xié)調(diào)好鐵路部門(mén)做好調(diào)配，確保在轉(zhuǎn)體施工期間沒(méi)有列車(chē)通過(guò)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、作業(yè)、測(cè)量各崗位人員密切聯(lián)動(dòng)，最終使這一安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大的施工項(xiàng)目，成功實(shí)現(xiàn)零誤差。

據(jù)悉，轉(zhuǎn)體橋自開(kāi)始下部結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，為了轉(zhuǎn)動(dòng)體系做到萬(wàn)無(wú)一失，建設(shè)單位成立由各工序施工承包人、監(jiān)理單位等人員組成的專(zhuān)班負(fù)責(zé)組織施工管控，從球鉸制作安裝、滑道安裝、牽引系統(tǒng)等關(guān)鍵點(diǎn)入手，將轉(zhuǎn)體前縱、橫向稱(chēng)重及配重納入全程跟蹤工作。轉(zhuǎn)體橋全程進(jìn)行觀(guān)測(cè)監(jiān)控，做到上下層作業(yè)構(gòu)件精準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)線(xiàn)性流暢、轉(zhuǎn)體安全可靠。

互聯(lián)互通：

沙田到橋頭35分鐘可到達(dá)

莞番高速公路三期工程?hào)|起常平，順接莞番二期東段黃泥塘互通，連接從莞深高速，經(jīng)橫瀝、東坑、大朗、松山湖、寮步等鎮(zhèn)街，終于莞番二期西段寮步互通，連接莞深高速。路線(xiàn)全長(zhǎng)18.1km，投資額80.3億元。橋梁占比97.8%，設(shè)特大橋10747.5m/7座，大橋7330.6m/10座。設(shè)東坑、常平西互通立交2座。

全線(xiàn)建成后，將有效加快高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換，從沙田鎮(zhèn)到橋頭鎮(zhèn)用時(shí)35分鐘就可以到達(dá)，同時(shí)緩解即將改擴(kuò)建的?；⒏咚俚慕煌▔毫?，成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，對(duì)提高粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通水平具有重大現(xiàn)實(shí)意義。

（文章來(lái)源：羊城晚報(bào)·羊城派）

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