這次交付,也是豐田多元化新能源技術(shù)路線的一次集中展示。
11月12日,在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)賽事服務(wù)車輛交付儀式上,豐田向北京奧組委正式交付2200輛新能源汽車,助力冬奧會(huì)在低碳環(huán)保的理念之下順利舉行。
據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果,截至目前,本次冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車中,豐田提供的節(jié)能與清潔能源車輛在小客車中占比100%,在全部車輛中占比85.84%,為歷屆冬奧會(huì)最高。
北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)將于2022年2月至3月在北京及河北張家口召開。賽會(huì)期間寒冷的環(huán)境,對(duì)于賽會(huì)服務(wù)車輛,尤其是電動(dòng)化車型提出極大的挑戰(zhàn)。
據(jù)了解,作為奧林匹克及殘奧會(huì)全球合作伙伴,豐田提供了全方位電動(dòng)化產(chǎn)品組成的移動(dòng)出行服務(wù)車輛,其中包括了豐田首次在中國(guó)投入大規(guī)模使用的FCEV “第二代MIRAI”、“柯斯達(dá)氫擎”,以及多款BEV、HEV車型。此外,為了能夠更好的服務(wù)于冬殘奧會(huì),豐田還將提供柯斯達(dá)、海艾士、賽那車型的福祉車,專為殘障人士使用。
據(jù)統(tǒng)計(jì),此次豐田為北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)提供的官方用車共計(jì)達(dá)到2200余臺(tái)。除此以外,作為豐田與北汽、億華通的合作成果,本次冬奧會(huì)還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計(jì)約200余臺(tái)。
不可否認(rèn),這次交付也是豐田多元化新能源技術(shù)路線的一次集中展示,包括混合動(dòng)力技術(shù)、純電動(dòng)技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)。
一直以來(lái),豐田希望為消費(fèi)者提供更加多樣化的出行方式,讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身不同需求自由選擇。為此豐田一直努力促進(jìn)全方位電動(dòng)化技術(shù)發(fā)展,推進(jìn)HEV(雙擎)、PHEV(雙擎E+)、BEV(E進(jìn)擎)、FCEV(氫擎)的技術(shù)進(jìn)步與普及。
眾所周知,工業(yè)生產(chǎn)中的碳中和是指,把生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、再利用、廢棄處理,即整個(gè)生命周期過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳“清零”。自工業(yè)革命以來(lái),地球的二氧化碳濃度一直在增加。削減二氧化碳排放量,刻不容緩。對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),普及電動(dòng)化是達(dá)成碳中和的重要舉措。
“雙碳”目標(biāo)下,憑借清潔、高效、安全、可持續(xù)的優(yōu)勢(shì),氫能發(fā)展正引發(fā)前所未有的關(guān)注,多地都在加緊全產(chǎn)業(yè)鏈的謀劃布局,眾多車企紛紛加大技術(shù)研發(fā)投入。其中,燃料電池汽車(FCEV)作為氫能發(fā)展的重要突破口,被認(rèn)為是商用車加速脫碳進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要方向,對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和有著重要意義。
自2019年首次被寫入政府工作報(bào)告后,燃料電池產(chǎn)業(yè)開始迎來(lái)政策發(fā)布的密集期。特別是2020年,五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》中明確提出,采用“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展,并釋放了重點(diǎn)推動(dòng)燃料電池汽車在中遠(yuǎn)途、中重型商用車領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的信號(hào)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,上海、天津、廣州、佛山、濟(jì)南、武漢、如皋、蘇州、成都等全國(guó)20多個(gè)城市均出臺(tái)了支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。其中,也有不少城市明確了氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。近日,由北京牽頭申報(bào)的京津冀氫燃料電池汽車示范城市群正式被財(cái)政部、工信部等五部委聯(lián)合批準(zhǔn)為首批示范城市群。而后,上海燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群也已獲批。
隨著示范城市群名單陸續(xù)揭曉,氫燃料電池汽車的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,各大主流商用車整零企業(yè)紛紛加大布局力度,以期率先搶占?xì)淙剂想姵仄囀袌?chǎng)高地。從工信部發(fā)布的第349批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》來(lái)看,上榜的燃料電池商用車共計(jì)45款,燃料電池卡車有35款,環(huán)比增長(zhǎng)35%。
目前來(lái)看,氫燃料電池技術(shù)率先在商用車領(lǐng)域應(yīng)用已逐步成為行業(yè)共識(shí)。此前工信部及汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》也提出,將發(fā)展氫燃料電池商用車作為整個(gè)氫燃料電池行業(yè)的突破口,以客車和城市物流車為切入領(lǐng)域,重點(diǎn)在可再生能源制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫豐富的區(qū)域推廣中大型客車、物流車,逐步推廣至載重量大、長(zhǎng)距離的中重卡領(lǐng)域。
在中國(guó),以商用車為核心的FCEV市場(chǎng)正以史無(wú)前例的速度發(fā)展擴(kuò)大。為了在迅速變化的中國(guó)市場(chǎng)普及、推廣FCEV,豐田正在與中國(guó)企業(yè)一起,舉全行業(yè)之力,共同打造FCEV的發(fā)展基礎(chǔ)。通過(guò)氫燃料電池的本土化研發(fā)和生產(chǎn),為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)力量。
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