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8月16日，蘭張三四線鐵路（中武段）首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線在武威市古浪縣天祝至黑松驛區(qū)間成功架設(shè)，由此拉開全線接觸線架設(shè)序幕，標(biāo)志著蘭張鐵路“四電”施工進(jìn)入沖刺階段。

蘭州至張掖三四線鐵路全長(zhǎng)439.25公里，是亞歐路橋通道甘肅河西走廊地區(qū)重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)沿線節(jié)點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通等有重要意義，將促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和文化交流發(fā)展。該線還是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶甘肅黃金段快速客運(yùn)通道重要組成部分，主要承擔(dān)蘭州至河西走廊地區(qū)的中短途旅客運(yùn)輸任務(wù)。全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道。

蘭張高鐵東起蘭州，西到張掖與蘭（州）新（疆）高鐵相接，整條線路建設(shè)難度最大的是新烏鞘嶺隧道，隧道單線全長(zhǎng)17.125公里，雙線長(zhǎng)34.25公里，最大坡道達(dá)25‰，并處在全線最高海拔2800米處。烏鞘嶺位于甘肅省武威市天祝藏族自治縣中部，屬祁連山脈北支冷龍嶺的東南端，是隴中高原和河西走廊的天然分界，也是半干旱區(qū)向干旱區(qū)過渡的分界線，還是東亞季風(fēng)到達(dá)的最西端。東西長(zhǎng)約17公里，南北寬約10公里，主峰海拔3562米，年均氣溫－2.2℃，志書對(duì)烏鞘嶺有“盛夏飛雪，寒氣砭骨”的記述，是古絲綢之路上河西走廊通往長(zhǎng)安的重要關(guān)隘。

在建的蘭張三四線鐵路是連接國(guó)家高速鐵路網(wǎng)中“陸橋通道”中的蘭新、寶蘭高速鐵路，中部連通“京蘭通道”中的銀蘭高速鐵路，是中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線，有助于加強(qiáng)陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道的形成。線路東起甘肅省蘭州市，向西沿莊浪河谷而上，經(jīng)永登縣、天?？h，穿過祁連山烏鞘嶺，至古浪縣，進(jìn)入武威市，最后抵達(dá)張掖市，全長(zhǎng)約518公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成投入運(yùn)營(yíng)后，蘭州至張掖間將實(shí)現(xiàn)3小時(shí)之內(nèi)通達(dá)，這對(duì)于完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局、助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。

西漢張騫出使西域，唐玄奘西天取經(jīng)，都曾經(jīng)過烏鞘嶺。歷史上東西往來的商旅征夫及游子使者，均需在這里交驗(yàn)文書，方可通過。如今，蘭新鐵路、連霍高速、甘新公路（312國(guó)道）、蘭張高鐵都穿山而過，使得烏鞘嶺更加繁忙，它迎接著過往來客，運(yùn)送著東西方物資。只不過再也不用翻越烏鞘嶺了，長(zhǎng)長(zhǎng)的高鐵隧道，徹底改寫了往昔艱難攀登和“前拉后推”的歷史。（王慶超）

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