3月17日，這5輛竹子自行車就要去臺灣參加鐵人三項比賽了。”在成都一間自行車制作工作室里，四川小伙任堯正在對自行車進行調(diào)試。

“對竹子自行車參賽我們很有信心。”任堯指著掛在墻上的竹子車架告訴記者，“2016年我曾騎著它到拉薩。”任堯說，那段行程是從成都出發(fā)，翻越海拔5000米的巴朗山，穿越可可西里無人區(qū)，經(jīng)過30天長達2500公里的騎行，最終安全到達拉薩。

為什么要做竹子自行車?任堯平時熱愛騎車旅行，又對制造物件情有獨鐘。2011年，當時還在某企業(yè)擔任產(chǎn)品設計工程師的他第一次萌生了使用竹子制作自行車的念頭。經(jīng)過不斷摸索，2014年，他終于做出了第一輛竹子自行車。

“竹子韌性好，回彈力強，還是天然的減震王。經(jīng)過加工的竹子車架足以承受一個成人的體重，強度甚至可以跟鋼管媲美。”任堯說，目前每輛竹子自行車都是全手工打造，制作時間在40個小時左右。

竹子還是優(yōu)良的環(huán)保材料。“竹子自行車從生產(chǎn)到最后降解基本上是零排放，而鋼材自行車在生產(chǎn)過程中還是有不少的碳排放。”

車架是自行車的靈魂，制作車架，選材很關(guān)鍵。任堯告訴記者：“我們?nèi)ジ鞯氐闹襦l(xiāng)，拜訪竹農(nóng)，實地查看竹子的外觀，測外徑、摸厚薄，前后測試了20余種竹材，最終選擇了韌性和勻稱度俱佳的廣東厘竹。”

選好竹子品種后，材料還需處理。竹子風干大約需要半年至一年，然后進行防霉、防蟲、防裂處理，最終挑選后才能作為自行車材料。

“我們的竹子自行車已經(jīng)通過了歐洲的自行車行業(yè)標準，目前已出口到了美國、英國、新加坡、加拿大、瑞士、荷蘭等地。每輛車都能提供3年的質(zhì)保。”任堯說。

2017年工作室的自行車銷量大約是2016年的兩倍。任堯希望希望，越來越多的人能騎上竹子自行車，為保護環(huán)境作出貢獻。