3月7日電(記者廖君)5年間，安全行車百萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞行地球25圈。在武漢地鐵全線網(wǎng)的1500多名司機(jī)中，有7名90后地鐵女司機(jī)格外亮眼，而在即將到來(lái)的三八國(guó)際婦女節(jié)中，他們中好幾位都要跟往年一樣，在工作中度過(guò)。

7日上午，武漢地鐵2號(hào)線常青車輛段，地鐵女司機(jī)吳亞和艾詩(shī)琪分別手動(dòng)駕駛列車，“盲跑”開至40公里時(shí)速，停車誤差不超過(guò)0.2米。

“上大學(xué)選拔地鐵司機(jī)時(shí)，以為是做一般乘務(wù)人員。”生于1990年的吳亞告訴記者，自己報(bào)名后，順利通過(guò)體檢、面試，才知道將來(lái)要駕駛地鐵列車，既意外，又自豪。

與吳亞同一個(gè)班級(jí)畢業(yè)的還有艾詩(shī)琪、陳瓊、孫靜等人，畢業(yè)后，她們成為武漢第一批地鐵女司機(jī)。

很多人認(rèn)為地鐵女司機(jī)這一職業(yè)很“拉風(fēng)”，其實(shí)光鮮的背后，更多的是責(zé)任。吳亞說(shuō)，地鐵行駛在地下隧道，一會(huì)兒黑暗，一會(huì)兒明亮，感覺像在黑夜和白晝之間來(lái)回轉(zhuǎn)換。

司機(jī)每天都重復(fù)著相同的動(dòng)作，列車穿梭于隧道，場(chǎng)景千篇一律，極易產(chǎn)生視覺疲勞，如何確保安全行車?需要司機(jī)按照規(guī)范進(jìn)行“手指口呼”。孫靜說(shuō)，這些動(dòng)作并不能對(duì)地鐵控制產(chǎn)生實(shí)質(zhì)效果，只是單純的自我暗示，發(fā)出的口令只是讓自己聽到，做出的動(dòng)作只是讓自己感受到，“就是讓我們保持精神集中，百分之百保證列車行車安全。”

一趟下來(lái)，“手指口呼”動(dòng)作近千次，手動(dòng)駕駛牽引制動(dòng)操作800次，開關(guān)門監(jiān)護(hù)乘客出入350次，操作各種開關(guān)按鈕900多次……從光谷廣場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng)，2號(hào)線單程需要80分鐘，要求司機(jī)神經(jīng)緊繃，始終緊盯線路情況，隨時(shí)關(guān)注乘客狀態(tài)，大腦跟著列車一起跑。在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，電話不能接，洗手間不能去。

地鐵司機(jī)的存在價(jià)值，并不是簡(jiǎn)單駕駛列車，還要處理列車運(yùn)行途中出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，對(duì)心理素質(zhì)和應(yīng)急處置能力要求極高。“萬(wàn)一有事，司機(jī)慌了，那乘客會(huì)更慌。”吳亞表示，司機(jī)作為列車上唯一的工作人員，要對(duì)車上所有一切負(fù)責(zé)。

經(jīng)過(guò)幾年磨礪，這批90后的女司機(jī)們?cè)缫褦[脫“菜鳥”標(biāo)簽，成為武漢地鐵司機(jī)隊(duì)伍中的重要組成部分，每天駕駛著列車穿梭在地下隧道里。在她們看來(lái)，駕駛列車已經(jīng)成為生活中的一部分。

一個(gè)星期前，一位小朋友乘坐地鐵時(shí)，不小心將手指頭卡在車廂與車門縫隙間，當(dāng)班司機(jī)孫靜第一時(shí)間趕到，將車門打到手動(dòng)狀態(tài)，伸出自己的左手指護(hù)住小孩手指，右手慢慢把門拉開，等小孩手指完全出來(lái)后再抽出自己的手指，整個(gè)過(guò)程不到20秒。

多次在湖北省及武漢市技能競(jìng)賽中摘冠的吳亞，總結(jié)出“三熟記、三準(zhǔn)點(diǎn)”工作法，即用心熟記站區(qū)間行程時(shí)間、整個(gè)路線有多少個(gè)彎道、哪些站有上下坡;做到停車時(shí)間準(zhǔn)、停車位置準(zhǔn)、關(guān)門起步準(zhǔn)，確保行車安全。

談及是否后悔過(guò)選擇地鐵司機(jī)這個(gè)職業(yè)時(shí)，7名女司機(jī)同時(shí)發(fā)出同樣的聲音：“從未后悔過(guò)!”