電商“試水”綠色包裝，推行范圍有限，占比僅為1%

　　國家郵政局發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示：2016年全國快遞共消耗約32億條編織袋、147億個塑料袋、37億個包裝箱以及3.3億卷膠帶，僅一年消耗的瓦楞紙箱原紙，就達(dá)4600萬噸，相當(dāng)于7200萬棵樹。

　　快遞過度包裝、快遞盒材料不環(huán)保、回收渠道不暢通等問題是快遞包裝垃圾產(chǎn)生的直接原因。中國快遞協(xié)會原副秘書長、驛永智庫創(chuàng)始人邵鐘林認(rèn)為，“要積極從供應(yīng)端轉(zhuǎn)變思維，探索環(huán)保、節(jié)能的綠色快遞模式。”

　　為此，不少電商企業(yè)開始“試水”綠色包裝。蘇寧于2017年4月推出“共享快遞盒”行動，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱；京東物流發(fā)起環(huán)保行動“青流計劃”，預(yù)計到2020年，減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，實現(xiàn)100%物流包裝使用可再生或可回收材料；今年“雙11”，菜鳥開放20家全球綠倉，對快遞包裝進(jìn)行生物降解，同步在北京、上海、廣州等地開啟紙箱回收計劃。

　　綠色包裝尚未成為主流。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)預(yù)測，99%的快遞包裝會成為垃圾，仍需靠消費者、清潔工和廢品回收人員處理，要么被焚燒，要么被填埋。

　　在回收流程設(shè)計、人員布局與快遞箱調(diào)配上著力

　　家住南京市玄武區(qū)的齊女士近日收到蘇寧的“共享快遞盒”，“快遞盒顏值比較高，看著干凈整潔，收貨取貨一步到位。但收件時必須與快遞小哥當(dāng)面交付，比較麻煩。”

　　齊女士的困擾不是個案，蘇寧物流共享快遞盒項目負(fù)責(zé)人楊爽介紹說，“共享快遞盒”是蘇寧綠色包裝新嘗試，但實際推行過程中確也存在不少問題：有的用戶反映，若將快遞發(fā)送到公司，快遞盒回收后不方便將商品帶回家；“共享快遞盒”要求當(dāng)面回收，有時候不能見到快遞小哥。“這些問題給快遞盒的回收、循環(huán)增加了困難。”

　　國家郵政局等十部門日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，提出2020年，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。

　　“快遞盒循環(huán)推行難度大，主要是因為回收流程設(shè)計不夠完善。”邵鐘林認(rèn)為，電商的物流屬于正向物流，商品依次經(jīng)過電商—快遞公司—分撥中心—配送點—快遞小哥，送到消費者手里。而實現(xiàn)快遞箱回收循環(huán)則需逆向物流。由于設(shè)計逆向物流流程復(fù)雜，人員布局與快遞箱聯(lián)網(wǎng)調(diào)配增加企業(yè)工作難度，推行就變得困難起來。

　　針對回收體系建設(shè)，一些企業(yè)紛紛表示已開始嘗試探索逆向物流。京東物流綠色包裝項目負(fù)責(zé)人段艷健說，“對于自營業(yè)務(wù)，京東物流滲透到出倉、分揀、配送整個環(huán)節(jié)，便于建立逆向物流體系。”

　　“為實現(xiàn)快遞箱回收可操作性，還要考慮快遞盒的材料選擇、箱體的有效感知性與箱物匹配等各個方面。”南京郵電大學(xué)管理學(xué)院院長黃衛(wèi)東介紹說，選擇結(jié)實、輕盈的材料，探索易清洗、可調(diào)配的箱體管理模式，設(shè)計多樣性的標(biāo)準(zhǔn)包裝，以實現(xiàn)快遞箱多次循環(huán)、清潔安全、投遞安全等多方面要求。

　　首次推廣成本高，需走市場化道路，全行業(yè)聯(lián)動

　　《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》還提出，2020年可降解綠色包裝材料應(yīng)用比例將達(dá)50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，電子運單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上。

　　對此，不少快遞企業(yè)表示，成本是個不容回避的問題?！?017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》中提出，在快遞企業(yè)總部和基層網(wǎng)點問卷調(diào)查中，超過95%的受訪者表示，環(huán)保包裝在成本方面的壓力難以承受。接受問卷調(diào)查的電商賣家中，超過64%的受訪者也認(rèn)為，推廣快遞綠色包裝的關(guān)鍵是把成本降下來。

　　解決成本問題，邵鐘林認(rèn)為，綠色快遞包裝的推廣可以嘗試走市場化道路，引入第三方企業(yè)專業(yè)做快遞盒回收共享；或在快遞盒上打廣告，吸引社會資本投入；或設(shè)計適合全行業(yè)使用的標(biāo)準(zhǔn)共享快遞盒，發(fā)揮全行業(yè)優(yōu)勢，來降低單個物流企業(yè)推廣綠色包裝中的成本投入。

　　“首次投入可降解綠色包裝袋成本較高，很多企業(yè)不愿意大范圍投入，其實長遠(yuǎn)來看，隨著快遞盒循環(huán)次數(shù)的增加，成本會下降。”蘇寧華北區(qū)北京物流公司總經(jīng)辦副總經(jīng)理石朋飛介紹說，例如，蘇寧快遞盒可循環(huán)1000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木，“如果電商行業(yè)都加入共享快遞盒計劃，一年可省下近46.3個小興安嶺的樹木。”

　　邵鐘林認(rèn)為，目前我國的綠色物流發(fā)展正處在探索期，綠色包裝材料研發(fā)、快遞盒共享回收模式還需要進(jìn)一步探索，同時這也需要全民參與，共同應(yīng)對。“無論是包裝垃圾回收還是綠色物流推行，政策的引導(dǎo)與扶持都起著不可或缺的作用。”應(yīng)建立明確的行業(yè)規(guī)范、細(xì)化環(huán)保材料評級要求、必要時候采取強制措施和限制措施，加速綠色快遞業(yè)的到來。

　　提升社會環(huán)保意識，也要促進(jìn)消費者轉(zhuǎn)變觀念。段艷健表示，目前京東投放了5000個綠色環(huán)保袋進(jìn)行試驗，明年會投放100萬個。“為了鼓勵支持綠色環(huán)保的消費者，我們會進(jìn)行獎勵，比如說，在京東下單時選擇綠色環(huán)保袋達(dá)到一定次數(shù)，就送給消費者一些小禮品。”