中國(guó)高鐵在短短十幾年間,能從追趕到領(lǐng)跑,從初期的學(xué)習(xí)借鑒,到后期的根據(jù)需求自主研發(fā),除了積極采取“引進(jìn)來”戰(zhàn)略之外,更多的是靠廣大技術(shù)人員不懈鉆研。
高鐵技術(shù)引進(jìn)初期,中方技術(shù)人員遇到問題時(shí),外方工程師會(huì)告訴你,這個(gè)地方應(yīng)該怎么改。但是,為什么要這樣改,外方人員總是神神秘秘……
看看中車四方股份公司副總經(jīng)理、總工程師梁建英怎么說。她主導(dǎo)研制了五款高速動(dòng)車組,其中就包括去年6月下線的“復(fù)興號(hào)”。
從左到右分別為:
CRH2G耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車組
CRH2C高速動(dòng)車組
CRH380A高速動(dòng)車組
CR400AF“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組
時(shí)速500公里高速試驗(yàn)動(dòng)車組
從這件事上,梁總也深刻地體會(huì)到,,我們的技術(shù)人員就是在這樣的條件下,通過大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,解決了引進(jìn)車型的本地化適應(yīng)性問題。
而在經(jīng)過技術(shù)引進(jìn),進(jìn)入自主研發(fā)的階段后,有些工程師就會(huì)在某些問題上跟梁總“頂撞”。
這還了得?梁總當(dāng)場(chǎng)就發(fā)飆了。
為什么這讓梁總大發(fā)雷霆?
在現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)環(huán)節(jié),有觀眾問她,記憶中有沒有什么美好的瞬間可以分享。
emmm........
梁總師有個(gè)習(xí)慣,每到一個(gè)地方就要體驗(yàn)一下當(dāng)?shù)氐能壍澜煌?。出差去瑞士的時(shí)候,買了張?zhí)K黎世到日內(nèi)瓦的車票。
想起沿途的風(fēng)景,心潮澎湃~不過,坐著坐著有點(diǎn)暈怎么回事?
到了地面上,緩了半天才能去下一站辦事……所以,梁總下定決心!!!
如果有一天別人問起,為什么中國(guó)的高鐵都這么平穩(wěn),大家可以大聲告訴他:因?yàn)橹袊?guó)高鐵總設(shè)計(jì)師暈車!!
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