2021年3月，雷軍激動地對廣大米粉表示，小米正式入局造車，計劃5年投入500億元研發(fā)經(jīng)費，這將是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)。

（圖源：小米）

轉(zhuǎn)眼間兩年多時間過去，按照盧偉冰公布的消息，小米首款汽車將于2024年上半年面世。日前，長春一汽富維零部件股份有限公司透露，小米第一款汽車已經(jīng)報價完畢，正在采購零部件，2024年上半年就能發(fā)布。

【資料圖】

事實上，前段時間就有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小愛同學泄露了小米汽車首款產(chǎn)品標準版價格為14.99萬元，Pro版本售價17.99萬元的消息。隨后小米公關(guān)部總經(jīng)理王化出面辟謠，表示這是小愛同學故障所致。

如今，又有供應(yīng)商站出來，稱小米汽車報價完畢，此次小米汽車的回應(yīng)卻是，暫無更多信息可以透露。小米沒有否認該傳聞，難道說首款產(chǎn)品真的要來了？

小米汽車聚焦2024

正常的造車新勢力，從成立到首款產(chǎn)品發(fā)布3~5年足矣，像蘋果這樣能拖十年的只是少數(shù)。更關(guān)鍵的是，小米汽車不能拖下去，產(chǎn)品必須盡快發(fā)布上市，晚發(fā)布一天，得到消費者認可的概率就會下降一分。

小米宣布造車后，網(wǎng)上持各種觀點的人都有，網(wǎng)紅經(jīng)濟學者吳小平甚至建議雷軍放棄造車，投出去的上百億元權(quán)當沉沒成本，現(xiàn)在放棄還能及時止損。吳小平認為，比亞迪產(chǎn)品逐漸提高，特斯拉又在不斷降價，再加上其他老牌車企的轉(zhuǎn)型和造車新勢力的崛起，小米汽車殺出重圍的概率不高。

（圖源：今日頭條截圖）

吳小平的話不好聽卻是事實，尤其是進入2023年后，形勢更加明顯，造車新勢力普遍銷量下滑，比亞迪和特斯拉卻依然保持極高的漲幅。正因如此，小通（dianchetong223）才會說小米汽車首款產(chǎn)品必須盡快發(fā)布上市，不能拖下去。

然而正如雷軍所言，這是他人生最后一次創(chuàng)業(yè)，豈能因前路艱險就放棄。

近一年多來，小米汽車多次上路測試曝光，說明這款車已經(jīng)基本設(shè)計完畢，并且可以正常行駛。不過想要汽車量產(chǎn)，還要邁過一個大坎，那就是造車資質(zhì)。國內(nèi)造車新勢力自游家就是因為沒有造車資質(zhì)，尋找的代工廠大乘汽車也沒有造車資質(zhì)，所以差點導致破產(chǎn)。

（圖源：小米汽車）

今年初券商中國報道稱，小米將接手寶沃汽車的造車資質(zhì)，但6月下旬，工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第371批）》指出，寶沃汽車自行申請注銷造車資質(zhì)。自從2017年6月國內(nèi)收緊造車資質(zhì)批準，且禁止銷售與轉(zhuǎn)讓后，造車新勢力想要獲得造車資質(zhì)，收購其他車企幾乎成為了獲得造車資質(zhì)的唯一方案。

寶沃汽車破產(chǎn)倒閉，最珍貴的財產(chǎn)無疑是造車資質(zhì)，但寶沃將其注銷，小通想破腦袋也沒想通原因何在?；蛟S真的如前段時間網(wǎng)上的傳言，兩家價格沒有談攏吧。更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在新規(guī)定還要求，生產(chǎn)方和委托方必須同時具備生產(chǎn)資質(zhì)，導致小米走不通蔚小理初期選擇的代工路線。

好消息是，小米亦莊工廠已進入設(shè)備安裝階段，盡管造車資質(zhì)暫存疑云，但小米大概率可以拿到，畢竟造車資質(zhì)只是收緊，并不是禁止批準。

歷經(jīng)千難萬險，小米汽車能否讓米粉滿意？

在那個手機價格虛高的年代，雷軍站在演講臺上，喊出了1999！從小米1到小米5，每一款手機都是1999元。直到小米6誕生，小米手機向高端市場進發(fā)，價格也水漲船高，但依然保持著極高的性價比，小米9發(fā)布時，逼得友商直罵“賤人賤己賤行業(yè)”。

消費者支持小米，是因為小米真的攪亂了市場，把虛高的產(chǎn)品價格打了下來，而且干翻了一眾山寨機。如今小米進入汽車行業(yè)，我們自然也期待，小米能夠?qū)⑿履茉雌嚨膬r格打下來。

（圖源：小米）

正因如此，聽到小愛同學的報價，我們才會如此興奮，以為汽車行業(yè)的價格屠夫來了。但是，14.99萬元起的小米汽車，真的可能嗎？

按照幾次上路測試曝出的消息，小米汽車為B級車，尺寸達到了4860*1980*1666mm，搭載三顆激光雷達、4顆毫米波雷達，以及高通第四代座艙芯片驍龍8295。小米汽車提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩個版本，但續(xù)航有兩種不同說法，一種是純電動汽車，搭載麒麟電池，續(xù)航600公里左右，另一種說法則是增程式，綜合續(xù)航超過1000公里。

盡管具體配置并未真正確定，但從三顆激光雷達就能看出，小米汽車的成本很高。要知道，20多萬元的小鵬G6，也不過才兩顆激光雷達。小米汽車低配版配置可能會低一些，但不會相差太多，即使動力縮水、砍掉激光雷達，14.99萬元起也基本是不可能的事情。至于高配版17.99萬元，就更不可能了。

（圖源：小鵬汽車）

小通只能說，小愛同學一番操作，讓小米汽車尬住了。

對于小米汽車而言，現(xiàn)在很無奈，本來產(chǎn)品面世就晚，價格賣的太貴，恐怕很難取得消費者認可，尤其是這種跨界廠商的第一款產(chǎn)品，沒有經(jīng)過市場的考驗，多少人敢出手？賣的太便宜同樣不行，2022年小米集團歸母凈利潤僅24.74億元，而小鵬、蔚來一年虧損近百億元，哪怕是手機行業(yè)的巨頭小米，也難以忍受長時間巨額虧損。

結(jié)合當前汽車行業(yè)的產(chǎn)品、小米虧損預期、產(chǎn)品本身配置，小通預測，小米汽車首款產(chǎn)品高配版起售價預計在25萬元左右，低配版或許會閹割不少東西，但恐怕也要20萬元左右。

不是小米不愿意打價格戰(zhàn)，而是汽車行業(yè)卷王太多，小米汽車性價比不會低，但很難做到鶴立雞群。

小米汽車生產(chǎn)難，賣出去同樣不容易，甚至說可能要走“收割”粉絲路線。然而，米粉們愿意買跨界而來的小米汽車嗎？

米粉的忠誠，小米汽車的最后期待

身為一個理工男，小通身邊存在大量米粉，包括我自己也是。每次有小米汽車的消息，小通也會率先與他們分享，并征求他們的意見。

此次詢問身邊的米粉朋友是否愿意購買小米汽車，一位稍有了解的朋友立刻回答，預算不夠，肯定不會買。小通自己也是米粉，同樣覺得小米首款汽車的價格偏貴，經(jīng)濟條件不允許。

一位“恰好”財力充足的資深米粉則表示，雖然他用上了小米全套智能家具，但面對這種跨界品牌，短時間絕對不會考慮，至少也到等到市場檢驗后，確定小米汽車質(zhì)量可靠才行。

（圖源：微信截圖）

有趣的是，一位果粉+索粉聽到我們的討論后卻表示，只要車輛有趣，足夠吸引他，就可以買。考慮到他家境殷實，確實可以因興趣買車，而另一位米粉朋友則趕緊勸阻他，手機壞了只是費錢，汽車壞了可能會要命，要三思而行。

看來，即使是忠誠的米粉，面對小米汽車的首款產(chǎn)品，也不打算立即出手。蔚小理能夠擁有今天的銷量，是在競爭對手不夠多的時候，通過長期經(jīng)營贏得了消費者的認可。如今行業(yè)競爭對手太多，小米汽車需要更多時間經(jīng)營品牌。

雷軍將進軍汽車視為自己的最后一次創(chuàng)業(yè)，自然不會輕易放棄，相信小米汽車會讓我們看到誠意。米粉們?nèi)舨患庇谫I車，可以稍作等待，先讓市場檢驗小米汽車的質(zhì)量再做決定。

封面圖源：小米

【來源；雷科技】

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