春運期間,每天有約2萬份高鐵盒飯在京鐵列車服務(wù)公司的配餐基地生產(chǎn)出來運往全國各地。如何保證食品安全呢?記者帶您走進生產(chǎn)車間,為您探秘高鐵“后廚”。
為了保障供應(yīng)列車食品的安全,記者進入車間之前穿白大褂、帽子包裹住頭部、戴口罩,還要經(jīng)過風(fēng)淋消毒房,吹掉身上的灰塵和毛發(fā)。
這個4.5萬平方米的“列車廚房”里,記者并沒有看到普通廚房的煙熏火燎,原來,大多數(shù)食材經(jīng)初加工后,都會根據(jù)配比量放入全數(shù)控的制作設(shè)備中烹制,工作人員只要點幾下按鍵,就等著美食出鍋。
京鐵列車服務(wù)有限公司工作人員
:我剛剛在稱牛肉片,這個是為干炒牛河準備的,每一盒要稱0.4公斤,然后再給他們,然后讓他們炒制。
在進入包裝區(qū)之前,餐食要經(jīng)過兩次冷卻,第一次冷卻是從剛剛加熱出來90度左右冷卻到10度左右,由于10度到60度是微生物最活躍的一個區(qū)域,把餐食的溫度降到10度以下,微生物的活躍程度就大大降低。
北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 詹冰
:包裝以后,盒飯再通過速軟隧道進行二次降溫,把盒飯的中心溫度降到0到4度,然后進行氣調(diào)包裝。這兩次降溫實質(zhì)上都是為了抑制微生物的增長,延長咱們產(chǎn)品的保質(zhì)期,確保食品的安全。
餐食制作完成后還要進行金屬、重金屬及X光異物檢測,不合格的餐盒會被打下來,檢測完的餐盒會在包裝上實時噴碼,精確到分鐘,所有餐食都要留樣,72小時沒有銷售的餐盒就要被銷毀。
北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 詹冰
:我們在每一趟車次上都會設(shè)有專門的報廢產(chǎn)品的儲存箱,所有餐品到達保質(zhì)期以后,都會放在這個報廢產(chǎn)品儲存箱里,有專門的人去進行接收、核對,專門的人員進行報廢處理。
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