圖源：攝圖網(wǎng)

據(jù)路透社報(bào)道，奧迪的采購(gòu)主管Renate Vachenauer在8月11日表示，盡管芯片制造商計(jì)劃在德國(guó)建廠，但半導(dǎo)體短缺給德國(guó)汽車業(yè)造成的瓶頸問(wèn)題仍需數(shù)年才能解決。全球芯片短缺嚴(yán)重影響了德國(guó)汽車制造商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商的生產(chǎn)進(jìn)度。鑒于此，高管和決策者們正在重新考慮供應(yīng)鏈，試圖減少對(duì)少數(shù)亞洲和美國(guó)芯片供應(yīng)商的依賴。

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汽車芯片短缺已經(jīng)不是短期問(wèn)題，目前汽車芯片“缺芯”問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，眾多汽車品牌都因芯片短缺而損失嚴(yán)重。芯片企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能，為汽車市場(chǎng)提供足夠的芯片成為本次汽車芯片短缺的關(guān)鍵因素之一。

全球汽車芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)

2021年，新能源汽車和智能汽車的發(fā)展快速拉動(dòng)了汽車芯片的市場(chǎng)需求。根據(jù)Bloomberg的數(shù)據(jù)，2021年全球汽車芯片行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模為498.49億美元，同比增長(zhǎng)26.21%。

汽車大算力芯片是指單芯片算力大于100TOPS的汽車芯片。隨著我國(guó)汽車智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷提高，汽車搭載的毫米波雷達(dá)等傳感器、其他各類型汽車電子設(shè)備數(shù)量將不斷提高，同時(shí)智能汽車、自動(dòng)駕駛等技術(shù)將對(duì)汽車芯片算力提出更高的要求，我國(guó)汽車大算力芯片市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將以和全球市場(chǎng)相似的增速快速增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2027年，中國(guó)汽車大算力芯片市場(chǎng)規(guī)模將突破60億元。

IDC預(yù)測(cè)未來(lái)3年L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛汽車全球出貨量年化增長(zhǎng)率將超過(guò)100%，到2024年后，L3級(jí)別以上自動(dòng)駕駛汽車全球出貨量將超80萬(wàn)輛。同時(shí)自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展也將快速推動(dòng)全球大算力芯片市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)。

作為智能駕駛系統(tǒng)決策層的重要組成部分，自動(dòng)駕駛芯片是自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵硬件支撐。大算力則是自動(dòng)駕駛芯片確定性發(fā)展趨勢(shì)之一，伴隨自動(dòng)駕駛的級(jí)別增加，其需要處理的數(shù)據(jù)量就越龐大，對(duì)芯片的算力要求就更高。隨著自動(dòng)駕駛汽車需求的增加，汽車大算力芯片的需求也將隨之不斷提高。

國(guó)泰君安證券認(rèn)為，中國(guó)汽車大算力芯片行業(yè)具有巨大的市場(chǎng)空間和發(fā)展?jié)摿ΑｋS著智能汽車的快速發(fā)展，對(duì)高性能、低功耗的大算力芯片需求日益增加，中國(guó)芯片企業(yè)有望在這一領(lǐng)域取得突破。

華創(chuàng)證券認(rèn)為，中國(guó)汽車大算力芯片行業(yè)的發(fā)展有賴于政府支持和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。政府應(yīng)加大對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)的支持力度，提供資金和政策支持，同時(shí)加強(qiáng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，共同推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。

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