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出品 | 潮起網(wǎng)「于見專欄」
(資料圖片)
2023年的進(jìn)度條已經(jīng)過半,新能源汽車依舊保持著高景氣。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1-6月,新能源汽車銷量為374.7萬輛,同比增長44.1%。其中純電車型銷量271.9萬輛,已經(jīng)占新能源汽車總銷量的七成以上。
與此同時,國內(nèi)新能源汽車市場也呈現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象。銷量前20名的車企中,前十品牌都呈現(xiàn)良好增長,后十名銷量同比下滑嚴(yán)重,頭部效應(yīng)初顯。這對于新品牌來說,想搶占市場無疑會難上加難。
近期新晉品牌阿維塔在成都總部舉行招商大會。本次大會吸引了超百家經(jīng)銷商,廣匯汽車等30家經(jīng)銷商現(xiàn)場簽約。阿維塔董事長譚本宏表示,將提前完成四年四車的產(chǎn)品規(guī)劃,阿維塔12也將于今年三季度正式亮相。
從首款新車誕生到現(xiàn)在,阿維塔只用了2年時間。在邁向新能源市場的步伐上,阿維塔似乎太過于激進(jìn)。這也難怪,畢竟2023年阿維塔制定的銷售目標(biāo)是10萬輛,然而以現(xiàn)在的銷量來看,阿維塔即使拼盡全力也難以觸及。
阿維塔11驚艷亮相,市場表現(xiàn)中規(guī)中矩
提起阿維塔,可能很多消費者都沒有聽說過這個品牌。但是如果換個名字長安蔚來,是不是就有些熟悉了。2017年蔚來與長安達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。彼時蔚來需要借助長安雄厚的資金和制造力量,而長安更急需在電氣化方面有所突破,基于如此2018年長安蔚來正式成立。
然而2019年,蔚來陷入百億虧損危機(jī),早已無暇顧及長安蔚來的發(fā)展。在與長安合作的兩年里,毫無實質(zhì)性進(jìn)展。2020年6月,李斌卸任長安蔚來董事長,也標(biāo)志著長安和蔚來的合作無疾而終。
2021年長安蔚來正式更名為阿維塔科技,開啟品牌獨立之路。目前阿維塔已經(jīng)完成兩輪融資,引入了寧德時代、重慶承安、南方資產(chǎn)等外部資本,資產(chǎn)估值近百億。同時確立了以長安、華為和寧德時代三方為核心的“CHN”模式,開啟造車新征程。
在眾多資本的加持下,2022年8月阿維塔11正式上市。搭載了寧德時代CTP技術(shù)的三元鋰電,采用華為全棧智能方案,以及長安豐富的造車底蘊,在上市之初阿維塔11獲得了極大關(guān)注。無論是在外觀還是硬件配置,阿維塔確實讓業(yè)界眼前一亮。
據(jù)悉阿維塔11由前寶馬團(tuán)隊設(shè)計師親自操刀,外觀融合了太空飛船和超跑轎車的現(xiàn)代科幻元素。采用華為DriveONE雙電機(jī),綜合功率高達(dá)425KW,百公里加速僅為3.98秒。在智能化方面,阿維塔全系配備了34顆智能傳感器,遠(yuǎn)超同級別車型。
同時像HALO屏、電動升降尾翼、自動泊車等功能讓阿維塔在純電車型中更具競爭力。然而就是這樣一款標(biāo)桿性產(chǎn)品,從目前的銷量來看,卻是不及預(yù)期的。
近期,阿維塔官方公布了6月份的交付量為1753臺,在30萬以上的純電車型中處于領(lǐng)先地位。值得注意的是,阿維塔此前公布的數(shù)據(jù)均為“大訂單銷量”。也就是說阿維塔的官方數(shù)據(jù)和實際銷量存在一定差距。
但是不管以哪種數(shù)據(jù)計算,阿維塔上市至今銷量才勉強(qiáng)突破1萬輛,實際銷量可能會更少。平均月銷量僅在2000臺左右,這個表現(xiàn)作為新品牌來說可圈可點,但和其他造車新勢力相比還遜色很多。
尤其近兩年來,造車新勢力第二次浪潮興起,智己、問界、嵐圖等新品牌不斷涌現(xiàn),只靠一款車型打天下的阿維塔難免勢單力薄,更何況阿維塔11的表現(xiàn)并未迎來開門紅,對于阿維塔來說已經(jīng)處于劣勢局面。
高端卷出天際,阿維塔四面受敵
今年6月9日,阿維塔啟動第三輪融資,擬募集資金不超過40億元,用于研發(fā)設(shè)計、渠道建設(shè)、品牌發(fā)展等方面。值得注意的是,阿維塔此次距離上次融資還不到一年時間。事實上,從去年下半年開始,造車新勢力們就掀起了融資熱潮。
2022年11月,嵐圖完成A輪50億融資;今年2月極氪獲得7.5億美元融資;近期大眾向小鵬增資7億美元更是成為業(yè)內(nèi)爆款話題。新勢力車企們都在想盡辦法解決資金難題,為新一輪的內(nèi)卷開始做準(zhǔn)備。由此可見,阿維塔想要發(fā)展壯大,除了自身產(chǎn)品過硬之外,還要過五關(guān)斬六將。
目前阿維塔在售車型只有阿維塔11一款,分為單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本,定價在31萬-44萬區(qū)間。從產(chǎn)品定位上看,阿維塔定位于中高端市場,但是這個領(lǐng)域已經(jīng)成為一、二線廠商重點攻克的方向。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,20萬-30萬和10萬-15萬仍然是純電汽車銷售占比最高的兩個價位段,在激烈的內(nèi)卷之下早已無利可圖。而30萬-40萬純電汽車銷量占比僅在5%左右。所以能看到近年來,“蔚小理”以及廣汽、北汽等新老廠商都開始轉(zhuǎn)變策略,布局高端市場。
然而在這個價位里,有特斯拉Model Y、理想L7、極氪001、小鵬G9和問界M7等多款明星車型。阿維塔11所仰仗的“高顏值、高智能、高性能”也就不那么出眾了,更何況阿維塔11本身還有些不完美的地方。
首先在外觀上,阿維塔11的科技美感毋庸置疑,但最大的爭議也是來源于此。過于科幻的設(shè)計,雖然迎合了年輕人的口味,但也將購車主力中年消費者拒之門外。同時其定位于中大型SUV,然而在外觀尺寸上卻是介于SUV和轎車之間,這也無形中增加了更多的競爭對手。
其次在智能化方面,雖然有華為技術(shù)的支撐,但從消費者的反饋來看,阿維塔的智能交互速度相比同為華為技術(shù)加持的問界車型有所緩慢。并且引以為傲的NCA智能導(dǎo)航輔助和代客泊車輔助開發(fā)還不太完善。過于先進(jìn)的智能系統(tǒng)也導(dǎo)致了更多的使用問題。
不過外觀和智能化方面的不足并不是阿維塔11最大的問題。其目前首要解決的還是銷售渠道。阿維塔現(xiàn)在共有200家線下渠道,2023年將力爭達(dá)到500家,實現(xiàn)全國覆蓋。與此同時,阿維塔也將逐步入駐華為商店,這對于阿維塔11來說可謂是雪中送炭。不過渠道問題解決后,阿維塔還要面臨著最終的難題:品牌發(fā)展。
巨頭加持是助力,未來發(fā)展有隱憂
隨著新能源汽車的火爆,造車新勢力層出不窮,傳統(tǒng)廠商也開始推出子品牌來搶占市場。尤其是近年來多方聯(lián)合造車已成為行業(yè)發(fā)展趨勢。例如北汽極狐、創(chuàng)維汽車和奇瑞星紀(jì)元等新生品牌都是聯(lián)合造車的產(chǎn)物。強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合必然會加大成功概率,但從長遠(yuǎn)來看并不利于品牌的后續(xù)發(fā)展。
像阿維塔這樣由長安、寧德時代和華為三方造車的品牌實屬罕見。目前來看,三方分工明確。由長安提供汽車平臺和制造,寧德時代負(fù)責(zé)動力電池,華為擔(dān)任整合三電和智能化的角色。阿維塔硬件上雖有三大巨頭的扶持,然而在品牌發(fā)展上卻借力不多。
目前,長安是阿維塔第一大股東。不過在新能源領(lǐng)域,長安可不止阿維塔這一個孩子。2022年長安正式發(fā)布了深藍(lán)品牌,和阿維塔一樣采用獨立運作。今年7月全新品牌序列長安啟源正式發(fā)布,再加上原本的UNI序列,長安新能源品牌已增至5個。
從戰(zhàn)略角度來看,阿維塔肩負(fù)的是填補(bǔ)長安在新能源高端市場的空白。在價格和定位上和深藍(lán)、啟源并不沖突。但市場瞬息萬變,長安此舉也有以防不備之意。更何況,和深藍(lán)、啟源相比,阿維塔才是離長安最遠(yuǎn)的那個。
而寧德時代作為阿維塔的第二大股東,其在新能源領(lǐng)域的布局更是遍地開花。除了阿維塔之外,寧德時代已經(jīng)投資了極氪、奇瑞、拜騰等多家車企。將來難免會涉及資源分配問題,能不能拿到最好的電池對于阿維塔來說很重要。
同樣的問題也發(fā)生在華為身上。華為不造車,但提供了三種模式來幫助企業(yè)造車。阿維塔采用HI模式,和華為一起共同開發(fā)。但這一模式似乎并沒有得到良好的市場驗證,北汽極狐就是最好的例子。
去年底華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍被爆出停職,也說明華為HI模式業(yè)務(wù)未達(dá)預(yù)期。今年華為有意側(cè)重智選車模式,和北汽、江淮展開深度合作,這對于阿維塔來說并不是個好消息。
由此可以看出,阿維塔雖有巨頭的鼎力相助,但是未來發(fā)展仍然面臨著很多問題。目前三方還處于蜜月期,但良好合作的基礎(chǔ)前提是要有好的銷售業(yè)績。一旦阿維塔銷量不及預(yù)期,任何一方的退出無疑都會給阿維塔品牌發(fā)展造成巨大危機(jī)。
結(jié)語
相較于“蔚小理”,阿維塔從創(chuàng)立之初可謂是贏在了起跑線。不過時至今日,其發(fā)展的腳步已經(jīng)遠(yuǎn)遜于同時期的埃安和嵐圖。無論是產(chǎn)品布局還是渠道建設(shè),包括品牌認(rèn)知,阿維塔都猶如稚童。在新能源內(nèi)卷之下,快速成長是其首要課題。
今年下半年,阿維塔開始構(gòu)建營銷網(wǎng)絡(luò),并且會推出第二款車型阿維塔12,補(bǔ)足產(chǎn)品矩陣。但是快速成長并不是廠商的獨角戲,而是與消費者之間的共舞。如今阿維塔11的品牌形象已經(jīng)樹立,提高消費者的忠誠度和滿意度,才會讓阿維塔在高端市場占有一席之地。
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