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增程式電動(dòng)車,是不是一個(gè)好技術(shù)?
2023-08-04 19:37:36來源: 電動(dòng)湃

增程式電動(dòng)車是什么?無論能不能描述出準(zhǔn)確定義,這一技術(shù)都在這兩年出盡了風(fēng)頭。

而且,“它”是被理想汽車硬生生帶火的,也硬生生扭轉(zhuǎn)了用戶對(duì)其的固有偏見。


(資料圖片)

新能源、新能源,喊了這么久,我們回過頭來看,新能源肯定不等于純電。在市場(chǎng)上歸到新能源之列的,包括了純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。

其中,混合動(dòng)力又分為傳統(tǒng)混合動(dòng)力(HEV非插電)、插電式混合動(dòng)力(PHEV)、增程式混合動(dòng)力(REV)。

我們今天要說的就是增程式混合動(dòng)力(在某些定義中,也被歸到了插電式混合動(dòng)力)。

增程式電動(dòng)車,主要增加了一套輔助動(dòng)力系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)),可以在電池電量不足或者需要輸出更大動(dòng)力時(shí),通過發(fā)電機(jī)或者燃料電池等方式為電動(dòng)汽車提供額外的動(dòng)力支持,從而延長(zhǎng)汽車的續(xù)航里程或者提高汽車的動(dòng)力性能。

換言之,增程式電動(dòng)車和純電動(dòng)車確實(shí)更像,只是增加了一個(gè)增程器,也可以說是“充電寶”。

增程器這一整套發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),并不會(huì)直接給車輛提供動(dòng)力,就是拼命發(fā)電,再存到電池里。

所以說,增程式混合動(dòng)力確實(shí)是插電式混合動(dòng)力的一個(gè)分支,兩者都需要加油、充電。無非就是,插電式混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪罷了。

有一點(diǎn),你可能想不到,早在1901年,費(fèi)迪南德·保時(shí)捷就發(fā)明出了第一輛增程式電動(dòng)汽車。

當(dāng)時(shí),也是為了提高純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程,費(fèi)迪南德用一個(gè)內(nèi)燃機(jī)發(fā)電,并給電池補(bǔ)電,這就是增程式電動(dòng)汽車最早的雛形。

不過,隨著燃油車的發(fā)展,以及那個(gè)時(shí)代的電池技術(shù)遲遲突破不了瓶頸,保時(shí)捷的增程式早被遺忘在歷史的角落里了。

只不過,近幾年這一技術(shù)在國內(nèi)被一些汽車品牌重新包裝了起來,而且還成為了產(chǎn)品的一個(gè)主要賣點(diǎn)。

但我們現(xiàn)在的增程式汽車和那個(gè)時(shí)候的有很大不同,當(dāng)年只能使用笨重的鉛酸蓄電池,能儲(chǔ)存的電實(shí)在太少了。

而現(xiàn)在的增程式電動(dòng)車,主要的特點(diǎn)是搭載了一塊“大電池”。

“大電池”拯救了增程電動(dòng),我為這句話負(fù)責(zé)。有了大電池,恰恰切準(zhǔn)了人們的消費(fèi)心態(tài),也摸透了多數(shù)人的用車場(chǎng)景。

電池做得大,基本上,增程電動(dòng)可以當(dāng)純電車在開了。很多人,平常開車也就上下班,單日里程并不長(zhǎng),這個(gè)大電池,完全覆蓋其出行需求了。

同時(shí),因?yàn)榭梢约佑?,所以,又給人一種安全感。某一天,我真出遠(yuǎn)門了,這車也能隨便開。

我們總會(huì)擔(dān)心一些虛無的危機(jī),尤其會(huì)把低頻事件放大成高頻事件,這就是一直心心念念的里程焦慮。

但實(shí)際上,可能多年也用不到一次“增程“,但卻要常年背著一個(gè)油箱。

理想,原本困于增程,但經(jīng)過他們的傳播使力,硬生生扭轉(zhuǎn)了局面。如今,許多廠商也開始入局,如問界M5/M7、哪吒S、領(lǐng)跑C11增程版和今年剛上市的深藍(lán)S7。

話說回來,增程電動(dòng)“不愉快“的地方有哪些呢?

與純電動(dòng)相比,除了有電池,還有一套增程器,必然占用很多空間,那在布局上就要注意了。

還有就是,很多人發(fā)現(xiàn)增程式車型雖然在市區(qū)行駛能耗很低,但在高速上的電耗和油耗卻很高,有時(shí)油耗甚至比燃油車還要高。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的《中國增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測(cè),2025年增程式電動(dòng)汽車銷量有望突破50萬輛。

增程式,熱還是熱啊。但具體要買哪種車,還是要看個(gè)人用途。充電便利,完全可以選純電,要是周圍基建特別差,但還是想買新能源,那還是考慮增程或插混吧,純當(dāng)油車開了。

很多人的消費(fèi)心理,其實(shí)不難理解。畢竟,現(xiàn)在充電樁和換電站這種補(bǔ)能方式在更廣袤的地區(qū)還很難做到全覆蓋。

這種既可以享受電動(dòng)車低成本的福利,又不存在續(xù)航焦慮的新能源汽車,才是大多數(shù)人想要的。至少,會(huì)覺得是自己想要的。

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