(資料圖片僅供參考)
科技日報記者 魏依晨?通訊員?胡國林?張倩
7月6日，在南昌車站，今年44歲的上水女工胡飛英和她的工友在烈日下“蒸戰(zhàn)”，她戴著藍色手套，扯動長長的黑色皮管，正在為到達的列車加滿清水，在暑運的幕后，守護著列車上旅客的“清涼”。
南昌車站是京九線上唯一的省會站，車站客流量大，日均發(fā)送旅客6萬人次。進入暑運后，為滿足旅客出行需求，車站動態(tài)開行旅客列車，日均接發(fā)旅客列車215趟，其中206趟列車到站后需要進行加水作業(yè)。列車開行密度大，往往是這趟剛走，下趟車就來了。
暑運期間，旅客用水需求增高，南昌車站50名加水人員堅守崗位，做到輛輛加，確保輛輛滿，充分滿足列車上的旅客用水需求。
近期南昌持續(xù)高溫，股道里更是熱浪滾滾，中午股道里的溫度高達50多度。加水班人員頭頂烈日，腳下是滾燙的道砟和混凝土板，身旁是暴曬滾燙的鐵皮車廂，列車空調排放出的熱氣翻騰……胡飛英和工友們經常在股道內一干就是好幾個小時。20多米長的上水管約有30余斤重，彎腰、拉管、插管、注水……每個動作的完成都要花費不小的力氣，一趟車作業(yè)下來，衣服早已被汗水浸透。一套班，要為近40趟列車加水，為了不影響列車正點開出，保障旅客出行用水，她和工友們拖著上水管，在列車的注水閥間反復快步行走，平均每人每班行走不少于3萬步。
（胡國林?攝）
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