歷經(jīng)10余小時(shí)的連續(xù)作業(yè)奮戰(zhàn)，20日凌晨2點(diǎn)，武漢地鐵16號(hào)線二期首片40.8m簡(jiǎn)支梁順利完成澆筑，標(biāo)志著施工工序從下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)階段。

為了確保簡(jiǎn)支梁下部結(jié)構(gòu)施工安全和穩(wěn)固，武漢地鐵首次采用的鋼筋骨架整體預(yù)制及安裝技術(shù)。武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹，通過(guò)施工作業(yè)工廠化預(yù)制，在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行墩柱鋼筋骨架整體預(yù)制綁扎工藝，將鋼筋綁扎的高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)。墩身、簡(jiǎn)支梁端橫梁、車站蓋梁等部位鋼筋復(fù)雜，均采取分段或整體預(yù)制工藝，鋼筋骨架連接質(zhì)量有保證，有效提高了鋼筋施工質(zhì)量。同時(shí)采用吊裝設(shè)備整體吊裝入位，方便快捷，施工效率高，并減少高空作業(yè)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

在首片簡(jiǎn)支梁施工現(xiàn)場(chǎng)，施工方中鐵大橋局七公司項(xiàng)目經(jīng)理祝階飛介紹，項(xiàng)目部堅(jiān)持“首件制”，堅(jiān)守“過(guò)程創(chuàng)優(yōu)、一次成優(yōu)”的理念，各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底，細(xì)化支架搭設(shè)、底模鋪設(shè)、邊線放樣、預(yù)壓試驗(yàn)、鋼筋綁扎、內(nèi)模安放、頂板鋼筋綁扎等施工工藝、明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，首片簡(jiǎn)支箱梁一次驗(yàn)收合格，為后續(xù)施工確定了樣板和標(biāo)尺。

鋼筋骨架整體預(yù)制及安裝

周歌軍介紹，項(xiàng)目部從去年12月26日開工以來(lái)，千余名地鐵建設(shè)者實(shí)行定崗、定時(shí)、定責(zé)，工期按天倒排，制作了工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)圖，每一個(gè)工序從開工到完工，每天專人進(jìn)行標(biāo)注。截至目前，項(xiàng)目總體進(jìn)展情況良好，現(xiàn)場(chǎng)22臺(tái)旋挖鉆同步施工，樁基設(shè)計(jì)1080根，已完成樁基澆筑981根;承臺(tái)設(shè)計(jì)172個(gè)，已澆筑完成104個(gè)、開挖125個(gè);墩身設(shè)計(jì)172個(gè)，已澆筑完成44個(gè);鋼筋籠加工采用9條生產(chǎn)線同步生產(chǎn)，累計(jì)完成1035套，有效滿足了施工現(xiàn)場(chǎng)的需求。

16號(hào)線二期工程起于紗帽大道與薇湖南路交叉口以東的興城大道站，路線呈東南至西北走向，沿紗帽大道中央帶敷設(shè)，止于16號(hào)線一期工程周家河站，全長(zhǎng)4.22公里，均采用高架敷設(shè)。該線路貫穿通航產(chǎn)業(yè)園，沿線兩側(cè)分布著吉利、小鵬、中航鋰電池等新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

關(guān)鍵詞： 武漢地鐵16號(hào)線 武漢地鐵16號(hào)線開通時(shí)間 簡(jiǎn)支梁澆筑 武漢地鐵規(guī)劃 武漢地鐵建設(shè)成果