8月2日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月乘用車市場零售173.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降8%。今年以來累計零售1125.9萬輛，同比增長1%；全國乘用車廠商批發(fā)201.7萬輛，同比下降6%，環(huán)比下降10%。今年以來累計批發(fā)1308.5萬輛，同比增長6%。其中，新能源車市場零售64.7萬輛，同比增長33%，環(huán)比下降3%。今年以來累計零售373.3萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)75.5萬輛，同比增長34%，環(huán)比下降1%。今年以來累計批發(fā)429.9萬輛，同比增長42%。

1、7月全國乘用車市場周度零售走勢

7月第一周全國乘用車市場日均零售3.7萬輛，同比去年7月同期下降7%，環(huán)比上月同期下降2%。

(資料圖片)

7月第二周全國乘用車市場日均零售5.1萬輛，同比去年7月同期增長7%，環(huán)比上月同期下降5%。

7月第三周全國乘用車市場日均零售6.2萬輛，同比去年7月同期增長5%，環(huán)比上月同期下降11%。

7月第四周全國乘用車市場日均零售7.7萬輛，同比去年7月下降16%，環(huán)比上月同期下降22%。

初步統(tǒng)計：7月1-31日，乘用車市場零售173.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降8%。今年以來累計零售1125.9萬輛，同比增長1%。

由于去年7月車購稅減稅拉動銷量，而今年是正常銷售時間，因此月初的同比下滑很正常。7月作為傳統(tǒng)車市淡季，高溫天氣將在一定程度上制約消費者到店購車。但地方刺激政策仍保持較強，并且價格仍處在讓利最高期，消費者觀望情緒較少。7月持續(xù)走強還是好于預期的，體現(xiàn)消費的韌性較強，市場活動的拉動效果很好。

今年是自2020年以來3年管控后的首個暑假，出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車消費。本地市場也面臨著暑期學童接送、短途夏令營等活動場景，繼續(xù)利好出行市場訂單獲取與恢復。

日前，商務部辦公廳發(fā)布了《關于組織開展汽車促消費活動的通知》，商務部將統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動。各地汽車促消費的活動已經(jīng)大面積開展，部分地區(qū)開展大量發(fā)消費券等輔助措施，進一步提振了汽車消費熱情。

2、7月全國乘用車市場周度批發(fā)走勢

7月第一周乘用車批發(fā)日均3.7萬輛，同比去年7月同期下降9%，環(huán)比上月同期下降3%。

7月第二周批發(fā)日均5.5萬輛，同比去年7月同期增長11%，環(huán)比上月同期下降5%。

7月第三周批發(fā)日均6.9萬輛，同比去年7月同期增長5%，環(huán)比上月同期下降4%。

7月第四周批發(fā)日均10.1萬輛，同比去年7月同期下降16%，環(huán)比上月同期下降28%。

初步統(tǒng)計，7月1-31日，全國乘用車廠商批發(fā)201.7萬輛，同比下降6%，環(huán)比下降10%。今年以來累計批發(fā)1308.5萬輛，同比增長6%。

在上半年車市持續(xù)拉升，6月創(chuàng)出批發(fā)新高的背景下，7月廠商銷量總體較強，這是很不錯的情況。隨著車市增長的結構性分化，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，休高溫假的時間較長，7月車市產(chǎn)銷逐步進入休整期。

三季度宏觀經(jīng)濟企穩(wěn)修復，但恢復速度放緩，消費者收入增長不足，支出意愿仍有待改善。6月市場的超預期表現(xiàn)，更多是由政策和促銷短期刺激因素疊加導致，7月市場動能難以持續(xù)。

隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上月老庫存零售的虹吸效應或?qū)⒁龑П驹萝囀挟a(chǎn)銷相對穩(wěn)定階段，產(chǎn)銷走勢較平穩(wěn)。7月下旬進入集中休假期，因此廠商在上半月也是集中出貨，車市月末暴增局面暫時改變。

3、6月新能源乘用車電池裝車2,988萬度

根據(jù)乘聯(lián)會全口徑數(shù)據(jù)，6月新能源乘用車國內(nèi)外批發(fā)銷量達到76.1萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長12%。全國乘用車國內(nèi)外銷售的裝車電池6月為2988萬度，1-6月為14142萬度，總體呈現(xiàn)強勢增長，增速59%。根據(jù)乘聯(lián)會乘用車銷量對應的電池需求呈現(xiàn)較強走勢。考慮到6月的同期電池需求2148萬度，目前2988萬度的6月銷量需求已經(jīng)很高，6月創(chuàng)出歷史新高。

從整車企業(yè)電池裝車需求角度看，比亞迪和特斯拉兩家的電池需求占到43%，比亞迪等電池制造的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢明顯。廣汽埃安、吉利汽車、理想汽車、上汽乘用車、蔚來汽車的電池裝機規(guī)模也是表現(xiàn)很強的。

4、2023年第6批新能源車免車購稅目錄分析

近期的新能源車目錄逐步豐富。7月發(fā)布的2023年第67批新能源車免稅目錄共有368款，創(chuàng)出今年新車推出的數(shù)量新高。其中乘用車60款，客車34款，專用車272款，專用車新能源車的占比較高。

2023年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數(shù)量較多的，純電動占比是絕對的優(yōu)勢，專用車的氫燃料占比增多。

插混推出結構變化，第67批客車插混僅1個車型。乘用車的純電動車型較多，插混本次26款，乘用車的插混車型暴增成為增量的主力。專用車的插混車型也有個別車型推出。

5、上半年汽車制造業(yè)利潤同比增長10%

今年以來，隨著各項政策措施落地顯效推動經(jīng)濟持續(xù)回升向好，工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復，汽車企業(yè)盈利逐步改善。2023年上半年，汽車制造業(yè)利潤2176.3億元，同比增長10.1%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重為6.4%。2023年上半年，汽車制造業(yè)利潤率為4.8%、環(huán)比持平、同比微降。

6月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比下降8.3%，降幅較5月份收窄4.3個百分點，汽車行業(yè)受到去年政策高基數(shù)影響而走勢不強。2023年6月，汽車制造業(yè)營業(yè)收入8619億元，同比增長8%。汽車制造業(yè)營業(yè)成本7507億元，同比增長9%。新能源占比提升帶來成本增長快于收入增長。6月的汽車制造業(yè)利潤430億元，同比下降25%。

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