對(duì)創(chuàng)新來(lái)說(shuō),嚴(yán)管常常也是厚愛(ài)。聽(tīng)之任之、放任不管,很可能使創(chuàng)新走上彎路;及時(shí)出手、加以嚴(yán)管,往往反倒是真正的保護(hù)
這個(gè)夏天,曾經(jīng)熱得“發(fā)燙”的共享單車(chē)“退燒”了。一些城市相繼開(kāi)展專項(xiàng)治理,向違規(guī)投放、廢棄車(chē)輛等亂象開(kāi)刀。一些企業(yè)出于經(jīng)營(yíng)壓力,不僅不再補(bǔ)貼,還悄然漲價(jià)。
對(duì)整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)而言,這樣的“退燒”是件好事。自打問(wèn)世以來(lái),被投資者寄予厚望的共享單車(chē)始終未能覓得合理高效的盈利模式,市場(chǎng)繁榮背后也總甩不掉補(bǔ)貼、讓利、“賠本賺吆喝”的支撐。適度漲價(jià),讓價(jià)格回歸合理水平、更好反映成本,既能過(guò)濾掉補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)帶來(lái)的不當(dāng)影響,也能剔除一些無(wú)效需求,有利于行業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展。
對(duì)社會(huì)來(lái)說(shuō),共享單車(chē)“退燒”也是件好事。過(guò)去兩三年間,城市里各色單車(chē)“齊飛”、個(gè)別區(qū)域泛濫成災(zāi),不但讓路面變得擁擠無(wú)序,還造成了資源浪費(fèi)——據(jù)北京交通部門(mén)數(shù)據(jù),目前北京的190多萬(wàn)輛共享單車(chē)中,超過(guò)1個(gè)月都無(wú)人問(wèn)津的占了一半之多!“退燒”之后,共享單車(chē)在城市出行結(jié)構(gòu)中扮演的角色會(huì)逐步回歸本位,城市也有望迎來(lái)出行便利與秩序良好之間的更好平衡。
共享單車(chē)的“退燒”并不意味著創(chuàng)新的失敗,而是體現(xiàn)了一項(xiàng)創(chuàng)新由萌生普及轉(zhuǎn)向成形成熟。同時(shí)也應(yīng)看到,整體而言,目前我國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)尚未成熟。共享住宿、共享玩具、共享雨傘、共享充電寶……雖然種類繁多、覆蓋廣泛,但也存在著部分創(chuàng)新“炒作大于實(shí)用”、個(gè)別企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理混亂的問(wèn)題。要治好這些“通病”,我們不妨回過(guò)頭來(lái)看看共享單車(chē)“發(fā)燒”的病程,找出共通的病因與藥方來(lái)——
其實(shí),在共享單車(chē)尚不成氣候、諸多問(wèn)題爆發(fā)之前,有些城市的市政管理部門(mén)就采取過(guò)“收車(chē)”措施。只不過(guò),當(dāng)時(shí)的輿論更多站在創(chuàng)新者一邊,“這么好的創(chuàng)新,可不能被扼殺在搖籃里!”如今看來(lái),那些從樸素道理出發(fā)的管理者似乎更有先見(jiàn)之明——若不控制車(chē)輛規(guī)模,而是任由資本驅(qū)動(dòng)著企業(yè)投放,城市豈不亂了套?要是此前各地都能及時(shí)嚴(yán)管,共享單車(chē)也不至于走上“先鋪攤子后治理”的彎路。
這么看來(lái),對(duì)創(chuàng)新來(lái)說(shuō),嚴(yán)管常常也是厚愛(ài)。聽(tīng)之任之、放任不管,很可能使創(chuàng)新埋下隱患、走上彎路;及時(shí)出手、加以嚴(yán)管,不一定就是“扼殺”創(chuàng)新,往往反倒是真正的保護(hù)。
當(dāng)然,嚴(yán)管不是亂管、死管,而是要目標(biāo)明確、措施得力。一方面,要采取包容審慎監(jiān)管,樹(shù)起鼓勵(lì)創(chuàng)新的大旗;另一方面,也要運(yùn)用底線思維,牢牢守住底線,底線之上再鼓勵(lì)。
就目前各類共享經(jīng)濟(jì)來(lái)看,監(jiān)管底線主要得瞄準(zhǔn)兩個(gè)方面,一是秩序,二是風(fēng)險(xiǎn)。
投放車(chē)輛,勢(shì)必?cái)D占路面資源;在小區(qū)、街道設(shè)置共享貨柜,勢(shì)必?cái)D占公共空間。在城市空間的秩序管理方面,許多城市本就有章可循、有法可依,沒(méi)必要因?yàn)橐豁?xiàng)事物屬于創(chuàng)新就高抬貴手。該辦的手續(xù)要辦,該付出的空間使用成本也得付,功夫用在了前面,就不需要等到事態(tài)擴(kuò)大再費(fèi)力整治了。
再看風(fēng)險(xiǎn)。共享住宿,房東與租戶素昧平生,可能滋生人身財(cái)產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn);共享單車(chē),押金交完便不知去向,可能存在資金風(fēng)險(xiǎn);共享玩具,如果消毒不到位,又會(huì)對(duì)兒童造成健康風(fēng)險(xiǎn)……傳統(tǒng)監(jiān)管體系中,已經(jīng)明確了由市政、公安、交通、工商、檢驗(yàn)檢疫、金融等具體的監(jiān)管部門(mén)來(lái)控制這些風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于新業(yè)態(tài),相關(guān)部門(mén)也應(yīng)及時(shí)研判形勢(shì)、切實(shí)負(fù)起責(zé)任、盡早堵住新的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
共享單車(chē)誕生之后,電單車(chē)、摩托車(chē)也以“共享”的概念一度在創(chuàng)業(yè)圈炒得火熱。不過(guò),許多城市出于路面秩序和安全風(fēng)險(xiǎn)的考慮,未雨綢繆、及時(shí)出手,或禁止其上路,或限制其騎行區(qū)域,最終使這些行業(yè)沒(méi)再重蹈共享單車(chē)的覆轍,也避免了大量的資源浪費(fèi)。但愿這樣有效、適度的監(jiān)管再多些,從而護(hù)佑共享經(jīng)濟(jì)等新業(yè)態(tài)在不偏離正確軌道的前提下又好又快發(fā)展。
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