南磨房地區(qū)的平樂園小區(qū)智能車棚。 董禹含攝
把電動自行車放在樓下怕丟,推回家里又怕充電不安全,車到底該停在哪兒成了很多人的煩心事。記者近日了解到,本市已有近70個智能自行車棚陸續(xù)在各小區(qū)落地,既能給電動車充電,又能集中管理,方便了市民停車。
電動車上樓只因沒處停
住在蒲黃榆附近GOGO新世代小區(qū)的關(guān)女士抱怨,小區(qū)內(nèi)的兩輪電動車很多,沒有集中停放點,各家的電動車只好“見縫插針”,單元門口、樓道內(nèi)、樓梯口隨處可見,占用公共空間的同時,也非常雜亂。
而根據(jù)有關(guān)規(guī)定,電動車應(yīng)停放在安全地點,不得停放在樓梯間、疏散通道、安全出口處,不得占用消防車通道;不得私拉亂接電源線路為電動車充電。
記者走訪發(fā)現(xiàn),該小區(qū)內(nèi)其實有一間自行車棚,不過設(shè)施破舊,里面零星停著幾輛廢棄的自行車,更多的是堆砌著各種雜物。一位自稱負(fù)責(zé)看管的大姐表示,需要付費才能停放,電動自行車的價格是一個月30元。
在公共充電樁方面,小區(qū)門口保安亭的墻上掛了一個簡陋的黃色箱體,上面寫著“便民充電站”,幾個散亂的充電接頭垂在空中。保安表示,1元可以充10分鐘,但車輛充電自行看管,丟失概不負(fù)責(zé)。
“我也不想把車推上樓,但實在不知道停哪兒。”一位小區(qū)內(nèi)的電動車用戶說。
家住管莊新村的小馮也有使用電動車的困惑,不想冒險停在樓梯間,但小區(qū)里沒有集中停放看管的網(wǎng)點,“我已經(jīng)丟了兩輛車了,停小區(qū)院里實在不靠譜。”記者咨詢該小區(qū)物業(yè),對方回應(yīng)表示沒有設(shè)置集中停放點的規(guī)劃,“怕丟你就只能拿屋去。”
無人看管車棚兼顧充電防盜
記者走訪發(fā)現(xiàn),本市有的小區(qū)有老式自行車棚,但多是堆著“僵尸車”或處于半廢棄狀態(tài),而且不能充電;有的小區(qū)即使物業(yè)引進(jìn)了公共充電樁運營商,居民依然覺得充完移走麻煩、擔(dān)心被偷。
能不能兼顧安全充電和放心存車?
近日,在南磨房地區(qū)的平樂園小區(qū),兩個全智能自行車棚投入使用。暗紅色的智能車棚是由小區(qū)的舊停車棚改造而來,采用無人看管模式,前來存車的居民都是刷卡出入。走進(jìn)車棚,靠墻的兩側(cè)停著電動車,中間停著自行車,每個車位都有劃分和標(biāo)識,電動車位靠墻都有充電接口,可同時為約100輛電動車充電。
南磨房辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,近年來電動自行車增加,有的居民把沉重的電池拎回家中充電,而有的居民干脆從樓上甩下電線充電,不僅存在安全隱患,還影響鄰里和睦。現(xiàn)在將原有自行車棚改造為全智能化自行車棚,小區(qū)內(nèi)散亂停放、充電的現(xiàn)象大大減少。
“智能停車棚設(shè)有門禁系統(tǒng),每輛車進(jìn)出都有記錄,車棚內(nèi)部安裝有無死角監(jiān)控,居民在家中利用手機APP就可以監(jiān)控設(shè)備和電池充電狀況。”該名負(fù)責(zé)人說。
年底將推廣400個智能車棚
“車位一個月15元,充電一次大概2元多。”平樂園小區(qū)居民認(rèn)為這樣的價格是可以接受的,用車也變得比較省心。
據(jù)悉,今年南磨房地區(qū)至少再改造9個自行車棚,屆時可以同時為轄區(qū)1000輛電動自行車充電,實施智能化管理。
而在全市,已有近70個這樣的智能自行車棚,分布在朝外街道、團(tuán)結(jié)湖街道、潘家園街道等,多為政府、街道出資的模式建設(shè)。
“北京四環(huán)內(nèi)的小區(qū)多數(shù)都有傳統(tǒng)自行車配套設(shè)施,但目前大部分的車棚都處于半廢棄狀態(tài),通過改造可以把這些資源利用起來,消除安全隱患、節(jié)省人力。很多物業(yè)都開始重視起來了,與其找人看管,不如改造成智能化車棚。”負(fù)責(zé)平樂園小區(qū)智能車棚建設(shè)和后期維護(hù)的運營商阿凡騎相關(guān)負(fù)責(zé)人說,到今年年底,阿凡騎計劃建設(shè)約400個這樣的智能車棚。
記者也了解到,越來越多的集中停放充電點也正在建設(shè)當(dāng)中。比如,石景山區(qū)今年計劃在全區(qū)選址308處,采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)3000余個電動自行車充電車位;在通州區(qū)潞城鎮(zhèn)楊坨村紫運南里小區(qū),之前堆放雜物的廣場改建為電動車充電停車場,安裝了200多個充電樁,供小區(qū)居民免費使用。
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