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連漲12天,特斯拉發(fā)生了什么?-動態(tài)焦點
2023-06-13 19:54:31來源: 丫丫港股圈

自5月25日起,特斯拉股價連續(xù)12天上漲,從186元攀升至250元,漲幅達(dá)37%,市值再次突破8000億美元,年內(nèi)漲幅超過了100%。從年初的最低點101元算起,至今已經(jīng)增長了超過126%。


(資料圖片)

年初時,由于電動汽車需求下滑,加上沒有新車型的推出,特斯拉面臨著競爭力下滑的問題。庫存更是達(dá)到了自疫情以來的最高水平。然而,通過全球兩輪降價,特斯拉有效解決了庫存問題,股價也從底部反彈。

在今年1月7日,美國知名投資者Bill Miller表示,他近期一直在做空特斯拉,因為電動汽車行業(yè)競爭加劇。然而,在Bill Miller加倉做空特斯拉之后,特斯拉的全球降價策略迅速解決了庫存問題,并使交付周期恢復(fù)正常,特斯拉的股價也從101元反彈至210元。

在特斯拉連續(xù)11天上漲后,一位記者在推特上轉(zhuǎn)發(fā)了1月份Bill Miller對特斯拉的看空觀點,表示自那次采訪以來,特斯拉的漲幅超過了140%。對此,特斯拉CEO馬斯克在下方評論了笑哭的表情,老馬又一次嘲諷起了空頭。

在1月時,市場都覺得特斯拉即將跌破百元關(guān)口,特斯拉的高估值故事就此結(jié)束。然而,結(jié)果是馬斯克又一次打臉了空頭。

在過去半年的時間里,三件事令特斯拉王者歸來。

首先,馬斯克決定大幅度降價。在宣布全球平均售價降低10%的當(dāng)日,特斯拉股價已經(jīng)跌破百元關(guān)口,這也是特斯拉這輪下跌的最低點。市場對這個策略的效果深感懷疑,甚至擔(dān)憂其對毛利率的沖擊。

然而,事實證明,特斯拉成功經(jīng)受住了市場的考驗,銷量和股價都成功觸底反彈。

尤其是在今年美國IRA電動汽車補(bǔ)貼政策下,特斯拉降價后還能享受7500美元的稅收減免,這讓特斯拉在本就競爭壓力不大的北美市場,更是無對手的存在。

而在中國市場,特斯拉降價后已經(jīng)進(jìn)入小鵬、問界等品牌的價格區(qū)間,迫使這些品牌也跟隨降價。但降價并沒有為他們帶來銷量上升,反而導(dǎo)致了營收和毛利的下滑。

銷量提升清庫存只是股價反彈的首個原因,但這也離不開特斯拉一直在對的道路上把事情做好。

在今年AI不斷迭代之下,市場越來越相信AI技術(shù)的發(fā)展。特斯拉的頭號粉絲木頭姐認(rèn)為,AI最大的機(jī)會在于軟件,而特斯拉是最重要的AI概念股。木頭姐又一次瘋狂的預(yù)測,F(xiàn)SD將推動特斯拉股價在2027年升至2000元,約等于7萬億美元。

在近期特斯拉大漲后,馬斯克的發(fā)言又活躍了起來。有推特用戶問馬斯克說,特斯拉會不會有一天超越蘋果和沙特阿美的市值總和?而馬斯克表示,在這之間還有很多工作要做,但這是可能的。目前,蘋果和沙特阿美的市值總和近6萬億美元。

當(dāng)然,馬斯克這些話多了去了。但不可否認(rèn)的是,當(dāng)前市場越來越期待特斯拉的FSD故事,因為大家都知道軟件端的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于單車銷售利潤。

年初,特斯拉由于沒有新車型的推出而被市場詬病,競爭力下滑。然而,自從降價策略成功刺激市場需求后,特斯拉也在積極解決新車型的問題。

特斯拉計劃在今年內(nèi)投產(chǎn)重大改款的Model 3。而目前,Model 3在北美地區(qū)將不再使用寧德時代的電池,以便符合美國政府的IRA稅收減免政策,加上美國大部分地區(qū)已有的補(bǔ)貼政策,價格更低了。

例如,在美國加州享受完所有補(bǔ)貼后,Model 3的售價可以降至25000美元,約合18萬人民幣,相比較在加州買一輛凱美瑞還要便宜一千美元,這對傳統(tǒng)燃油車的沖擊力是十分之大的。

而改款后的Model 3將于今年9月在上海工廠和德州工廠投產(chǎn),預(yù)計23Q4可開始預(yù)定,預(yù)計24Q1可以開始交付。而新款車型的制造成本相比較現(xiàn)款Model 3降低近50%,這意味著定價可下調(diào)的空間更大了。

據(jù)Electrek報道稱,特斯拉計劃每年生產(chǎn)37.5萬輛Cybertruck,這一數(shù)量遠(yuǎn)超華爾街預(yù)期,分析師此前預(yù)計2024年的產(chǎn)量不到10萬輛,到2027年約24萬輛。

馬斯克在近期也表示,他認(rèn)為Cybertruck每年大約可以生產(chǎn)25萬輛至50萬輛之間。特斯拉表示,預(yù)計今年三季度末時可以進(jìn)行交付CyberTruck。

在6月9日時,白宮表示,提供特斯拉充電接口的電動汽車充電站只要同時也支持CCS接口,就有資格分享規(guī)模數(shù)十億美元的美國聯(lián)邦補(bǔ)貼。白宮的目標(biāo)是推動數(shù)十萬充電樁的部署,并認(rèn)為這是推動電動汽車普及的不可缺少的一部分。

福特和通用汽車分別宣布,將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn),即北美充電標(biāo)準(zhǔn)NACS。這意味著美國政府希望通過補(bǔ)貼,讓用CCS充電接口的汽車企業(yè)都轉(zhuǎn)向特斯拉的NACS充電接口,因為整個北美的CCS充電樁加起來,都沒有特斯拉一家使用的NACS充電樁多,特斯拉占北美快充樁的60%。

特斯拉能從福特和通用電動汽車車主那里獲得額外收入,而充電網(wǎng)絡(luò)的也將得到更充分的利用。

結(jié)語

在過去半年時間里,特斯拉做了四件事助推了股價。

全球大降價刺激了市場需求,德州工廠的產(chǎn)能穩(wěn)步上升,成本降低,全新改款的Model 3即將上市,CyberTruck的產(chǎn)能預(yù)期提高,還有將充電樁開放給通用和福特。在這些因素的共同作用下,特斯拉的股價在今年已經(jīng)上漲超過一倍,領(lǐng)跑納斯達(dá)克科技股。

有意思的是,在加息周期下,北美銷售仍然強(qiáng)勁,若結(jié)束加息周期后,低價車型推出和FSD的進(jìn)步,這將為特斯拉帶來多大的貢獻(xiàn)?

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