盡管美國(guó)科技股周三在美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期升溫和美債收益率大漲的打壓下,紛紛承壓下挫,不過(guò),特斯拉卻似乎仍未感受到多少負(fù)面的壓力……
(資料圖)
這只美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的龍頭股票周三收漲1.5%,至224.57美元,這已是該股連續(xù)第九個(gè)交易日上漲,也是特斯拉自2021年1月8日結(jié)束11日連漲以來(lái)最長(zhǎng)時(shí)間的一次連漲。
自那次11連漲以來(lái),特斯拉股價(jià)曾經(jīng)歷過(guò)三次八連漲,分別在2022年3月、2022年7月和2023年2月結(jié)束。
而當(dāng)前的這輪九連漲顯然也成色十足。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù),特斯拉在過(guò)去九個(gè)交易日累計(jì)飆升了26.1%,這期間的單日漲幅從0.86%-4.72%不等。
今年迄今為止,特斯拉股價(jià)已累計(jì)飆升了87.2%,目前的股價(jià)處于2022年11月1日以來(lái)的最高水平。而相比之下,追蹤美股電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的ETF——S&;P Global X Autonomous and Electric Vehicles ETF(DRIV)同期漲幅不過(guò)26.1%,標(biāo)普500指數(shù)大盤(pán)11.8%的漲幅則要更為“遜色”。
分析人士表示,隨著特斯拉股價(jià)連漲九日并升至七個(gè)月高點(diǎn),投資者正紛紛涌入該股。而特斯拉股價(jià)的持續(xù)上揚(yáng),也得益于投資者對(duì)大型科技股的巨大胃口,以及該公司近期的一系列利好消息。
市場(chǎng)人士紛紛追逐特斯拉
周二,根據(jù)美國(guó)政府設(shè)定的新標(biāo)準(zhǔn),特斯拉所有Model 3車(chē)型都將有資格享受7500美元的聯(lián)邦全額稅收抵免,該消息助長(zhǎng)了人們的樂(lè)觀情緒。此前,該公司只有基礎(chǔ)款車(chē)型有資格獲得稅收抵免,而且只有3750美元。
新的稅收抵免額度有助于緩解人們?cè)絹?lái)越多的擔(dān)憂(yōu),即認(rèn)為該公司以及整體電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的需求正在放緩。
特斯拉股價(jià)在今年年初大幅上漲后,在過(guò)去幾個(gè)月里一直處于動(dòng)蕩之中。該公司決定大幅降價(jià)以應(yīng)對(duì)行業(yè)需求下滑,這一度引發(fā)了人們對(duì)其利潤(rùn)率正在下降的擔(dān)憂(yōu)。
與此同時(shí),馬斯克上月任命雅克里諾(Linda Yaccarino)擔(dān)任社交媒體平臺(tái)Twitter新任CEO的決定,也有助于提振特斯拉投資者的信心。特斯拉投資者去年曾長(zhǎng)時(shí)間擔(dān)心馬斯克因其眾多高調(diào)項(xiàng)目中而分散精力。
近期公布的數(shù)據(jù)顯示,特斯拉5月份中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量約為7.8萬(wàn)輛,高于4月份的約7.6萬(wàn)輛。華爾街預(yù)計(jì),特斯拉第二季度交付量約為44.5萬(wàn)輛,高于第一季度的42.3萬(wàn)輛。在這44.5萬(wàn)輛中,約有一半將在中國(guó)生產(chǎn)。
華爾街投行Piper Sandler分析師Alexander Potter本周就給予了特斯拉股票“買(mǎi)入”評(píng)級(jí),并將該股的目標(biāo)價(jià)設(shè)定為280美元。這比特斯拉最新收盤(pán)價(jià)高出了25%。
從歷史股價(jià)的對(duì)比看,特斯拉當(dāng)前股價(jià)仍比2021年11月逾410美元的峰值水平低44%,這預(yù)示著其可能仍有不小的上行空間。
當(dāng)然,對(duì)于特斯拉的后續(xù)走向,市場(chǎng)上也不乏謹(jǐn)慎的聲音。摩根士丹利上周就表示,盡管有炒作,但它仍然是一家汽車(chē)公司,股價(jià)的方向?qū)⒂晌磥?lái)12個(gè)月電動(dòng)汽車(chē)的供需主導(dǎo)。
SPEAR Invest首席投資官I(mǎi)vana Delevska在接受采訪時(shí)則表示,“特斯拉此前的一些舉動(dòng)是絕對(duì)有原因的,我們正在走出與互聯(lián)網(wǎng)泡沫相當(dāng)?shù)牡兔?,所以許多科技股仍然有上漲空間,這只是基于它們受到的打擊有多嚴(yán)重?!?/p>
但Delevska也指出,“我要提醒那些投資特斯拉人工智能的投資者,因?yàn)樘厮估亩ㄎ蝗圆磺宄?。我們認(rèn)為,生成式人工智能反倒可能正在破壞特斯拉在自動(dòng)駕駛方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?!?/p>
來(lái)源:財(cái)聯(lián)社
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