經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者 高飛昌 實(shí)習(xí)生 徐嘉璐 5月24日，激光雷達(dá)研發(fā)與制造公司禾賽科技(納斯達(dá)克: HSAI)公布2023年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。禾賽科表示，在非美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則下調(diào)整后凈利潤(rùn)及經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流已經(jīng)轉(zhuǎn)正，由此成為IPO之后首個(gè)盈利的激光雷達(dá)企業(yè)。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，禾賽科技第一季度實(shí)現(xiàn)季度營(yíng)收4.3億元，同比增長(zhǎng)73.0%，創(chuàng)歷史新高。關(guān)于一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)，禾賽科技表示，主要由于半固態(tài)激光雷達(dá)AT128自2022年第三季度開始批量生產(chǎn)，市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛和ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品的需求增加。報(bào)告期內(nèi)激光雷達(dá)總交付量達(dá)3.5萬(wàn)臺(tái)，同比暴增403%，其中ADAS激光雷達(dá)交付量為2.8萬(wàn)臺(tái)。同期，服務(wù)收入為580萬(wàn)元，同比減少40%。

(相關(guān)資料圖)

但在盈利方面，禾賽科技調(diào)整前的凈利潤(rùn)仍呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，凈虧損額為1.189億元，同比去年一季度凈虧損2510萬(wàn)元擴(kuò)大373.71%。

隨著產(chǎn)品規(guī)?；鲩L(zhǎng)，禾賽科技今年一季度的毛利率為37.8%，雖然環(huán)比較去年第四季度增長(zhǎng)7.8%，但去年同期為51%，同比下降較為明顯。過去幾年，禾賽科技的毛利率水平一路走低。2019年至2022年，禾賽科技的毛利率分別為70%、57%、53%和39%。禾賽科技表示，主要是由于在早期生產(chǎn)階段內(nèi)部工廠產(chǎn)能利用率較低，利潤(rùn)率較低的ADAS激光雷達(dá)產(chǎn)品的出貨量增加。

資料顯示，禾賽科技成立于2014年，今年2月9日在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，發(fā)行價(jià)為19美元/ ADS。從近年業(yè)績(jī)來看，2019至2022年間，公司營(yíng)收分別為3.481億元、4.155億元、7.208億元和12.03億元，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)趨勢(shì);與此同時(shí)，凈虧損也逐步擴(kuò)大，分別為1.202億元、1.072億元、2.448億元和3.008億元。

不論如何，禾賽科技宣布實(shí)現(xiàn)盈利，仍構(gòu)成對(duì)整個(gè)激光雷達(dá)行業(yè)的一次信心提振。此前，包括禾賽科技在內(nèi)的部分激光雷達(dá)廠商在行業(yè)中掀起“價(jià)格戰(zhàn)”。隨著新能源汽車行業(yè)進(jìn)入“后補(bǔ)貼”時(shí)代，大部分車企想要降低成本以通過降價(jià)促進(jìn)銷量，激光雷達(dá)廠商為爭(zhēng)奪車企客戶隨之降低產(chǎn)品價(jià)格。另一方面，當(dāng)前高階自動(dòng)駕駛難以實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模性需求增長(zhǎng)前景不明，因此諸多激光雷達(dá)廠商只能先降價(jià)求生存。

“內(nèi)卷”，讓激光雷達(dá)行業(yè)充滿不確定性，近年來陸續(xù)有企業(yè)在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中倒下。2022 年 9 月 30 日，于 1998 年成立的全球首個(gè)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)量產(chǎn)企業(yè) lbeo 宣布，因無(wú)法獲得進(jìn)一步的融資，已向德國(guó)漢堡法院申請(qǐng)破產(chǎn)；同年 11 月，因交易額低于 1500 萬(wàn)美元的激光雷達(dá)廠商 Quanergy，也在 11 月 8 日宣布從紐交所正式退市，并在去年年底正式宣布破產(chǎn)。在 lbeo、Quanergy 宣布破產(chǎn)之外，激光雷達(dá)廠商 Velodyne 也在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，已與 Ouster 達(dá)成協(xié)議進(jìn)行合并，預(yù)計(jì)于 2023 年上半年完成。

在規(guī)?；慨a(chǎn)率偏低的激光雷達(dá)市場(chǎng)上，相較于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，禾賽科技成了激光雷達(dá)上市企業(yè)中為數(shù)不多依然能夠存活的廠商。

隨著自動(dòng)駕駛軟件的升級(jí)、對(duì)傳感器的要求逐步下降，激光雷達(dá)受到來自毫米波雷達(dá)、攝像頭等價(jià)格更低的其他傳感器的沖擊。盡管如此，在國(guó)內(nèi) ADAS 市場(chǎng)上，對(duì)雷達(dá)激光的討論熱度仍然不減。

首先，相對(duì)于其他類型傳感器，激光雷達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，這也意味著激光雷達(dá)將會(huì)擁有更多資金用于研發(fā)，以提升產(chǎn)品能力。其次，相對(duì)于同價(jià)格的車型競(jìng)品來說，功能性的優(yōu)缺已經(jīng)成為了消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)。

據(jù)佐思汽研發(fā)布的《激光雷達(dá)數(shù)據(jù)報(bào)告-2023年3月版》數(shù)據(jù)顯示，2022年在中國(guó)乘用車市場(chǎng)(不含進(jìn)口車型)整體銷量承壓的同時(shí)，激光雷達(dá)車型卻實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量為111.4千輛，同比增長(zhǎng)2667.4%;激光雷達(dá)裝車總量達(dá)到129.6千顆，同比增長(zhǎng)1490.2%。全年激光雷達(dá)車型裝配率為0.56%，仍有廣闊增長(zhǎng)空間。

目前，禾賽科技主要客戶為國(guó)內(nèi)外的無(wú)人駕駛企業(yè)和新能源車企，其中自動(dòng)駕駛公司包括AutoX、Aurora、Zoox、TuSimple、NVIDIA、Nuro、小馬智行和文遠(yuǎn)知行等，車企客戶主要包括理想、高合、長(zhǎng)安、上汽、集度和路特斯等。招股書中披露，截至2021年12月31日，全球15家頂級(jí)自動(dòng)駕駛公司中有12家使用禾賽科技的主要激光雷達(dá)解決方案。公開數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技當(dāng)前在L4自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)市占率近60%，為全球第一。

不過，禾賽科技自上市以來股價(jià)持續(xù)縮水，其上市首日收盤價(jià)為21.050美元，三個(gè)多月后的5月25日，收盤價(jià)僅有7.980美元，股價(jià)下跌幅度達(dá)62%。

對(duì)于公司的下一步戰(zhàn)略，禾賽聯(lián)合創(chuàng)始人及CEO李一帆表示，2023年將是禾賽科技轉(zhuǎn)型的一年，公司產(chǎn)品已獲得多個(gè)北美和歐洲OEM的關(guān)注，有望在出海領(lǐng)域進(jìn)一步打開全球市場(chǎng)。據(jù)悉，禾賽設(shè)立在歐洲“汽車之都”斯圖加特的辦公室已開始運(yùn)營(yíng)。

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