(資料圖片僅供參考)
由于市場對老舊船舶的需求越來越大,所有船齡段的MR型油輪價格飆升。
根據(jù)船舶估值機構(gòu)VesselsValue數(shù)據(jù),過去兩周,50,000載重噸、15年船齡的MR型油輪價格上漲了3.52%,從2303萬美元漲至2383萬美元;45,000載重噸、20年船齡的MR型油輪價格上漲了5.91%,從1472萬美元漲至1559萬美元。
VesselsValue分析師Rebecca Galanopoulos Jones在最新一份周報中表示,MR型油輪價格自2022年開始穩(wěn)步上升,目前處于2008年10月以來的最高水平。同時,該船型船舶銷售量也有所增長,今年迄今有79艘船舶銷售報告,同比增長約39%,平均船齡為14年。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示,截至4月14日,一艘50,000載重噸、10年船齡的二手油輪價格為3400萬美元,而2021年12月31日,這一價格僅為1850萬美元,漲幅達到84%。而一艘47000載重噸、15年船齡的二手油輪價格為2100萬美元,較2021年12月31日時的1100萬美元,上漲超過90%。
二手MR型油輪價格同樣反映在實際的買賣船市場中,近期值得關(guān)注的兩筆MR油輪交易為“Ridgebury John B “(46,000載重噸, 建于2007年) 以2350萬美元出售給未透露的買家,VesselsValue估值約為1930萬美元;“Grace Lucrum”輪(51,400載重噸, 建于2006年)以2,280萬美元出售給未透露的買家,VesselsValue估值約為2,120萬美元。而在2022年初,Premuda SpA公司出售“PS London”輪(51,246載重噸、建于2008年)的價格僅為1160萬美元。
“受到俄羅斯原油和石油產(chǎn)品制裁的影響,老舊油輪的需求增加,市場參與者紛紛尋求從中獲利。這些制裁引起的貿(mào)易流轉(zhuǎn)變導(dǎo)致現(xiàn)貨價格增加,為MR型油輪的運營帶來了更高的收益。從而使得油輪的航行距離延長?!盧ebecca Galanopoulos Jones補充道。
盡管俄羅斯成品油出口遭到歐盟制裁,但事實上禁令影響有限,因為以巴西、土耳其,沙特為例的非歐盟國家正積極從該國進口。預(yù)計巴西 4 月份從俄羅斯進口的柴油將大幅增加,占其柴油進口總量的 50% 以上。而一年前,俄羅斯柴油在該國柴油進口份額中僅占據(jù)不到1%。同時,從俄羅斯流入土耳其的柴油目前處于 7 年來的最高水平,沙特也在過去幾周開始大量進口俄羅斯柴油的國家。
而歐洲只能從更遙遠的美國、中東、印度、亞太地區(qū)進口成品油,這些貿(mào)易流的轉(zhuǎn)變意味著更多的噸海里需求,從而推高了MR型油輪日租金。Alibra數(shù)據(jù)顯示,在俄羅斯成品油禁運令前,2月1日,MR型油輪一年期日租金為26000美元,而最新一期4月12日,該價格已上漲至32500美元,漲幅達到25%。
業(yè)內(nèi)人士表示,到2023 年下半年,在中國經(jīng)濟復(fù)蘇及全球低庫存水平推動下,全球石油產(chǎn)品需求預(yù)計將持續(xù)增長,疊加更高的噸海里,預(yù)計 MR 型油輪日租金將進一步上漲。
來源:海運圈聚焦
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