作 者丨李域
編 輯丨朱益民
(資料圖片)
圖 源丨21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道(梁遠(yuǎn)浩 攝)
2023年新年伊始,比亞迪(002594.SZ)在大西洋彼岸被屢屢提及。
1月26日,特斯拉CEO馬斯克在與分析師的電話會(huì)議上表示, 特斯拉在中國(guó)面臨的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,他預(yù)計(jì)該公司最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能是一家中國(guó)公司。
2月16日,伯克希爾哈撒韋公司副董事長(zhǎng)查理·芒格在出席Daily Journal年度股東大會(huì)時(shí)多次提到比亞迪,稱投資比亞迪是他職業(yè)生涯中最成功的案例,還說(shuō)比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)讓特斯拉相形見(jiàn)絀。
被國(guó)際知名投資機(jī)構(gòu)高度關(guān)注的背后,是比亞迪非凡的發(fā)展業(yè)績(jī)。
3月28日晚間,比亞迪披露最新年報(bào)顯示,2022年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元,同比增長(zhǎng)96.2%;實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)166.22億元,同比增長(zhǎng)445.86%,同時(shí),公司擬每10股派發(fā)紅利11.42元。
繼停售燃油車后,比亞迪交出了上市12年以來(lái)的最佳成績(jī)單,年度凈利潤(rùn)規(guī)模首次突破百億元,單季度凈利潤(rùn)也創(chuàng)歷史之最。
圖/比亞迪2022年年報(bào)
值得關(guān)注的是,據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù),比亞迪增收不增利的情況成為過(guò)去式。比亞迪2022年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)四倍多,超過(guò)了前五年的總和157.39億元。
此前,比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示,當(dāng)前趨勢(shì)下,2023年中國(guó)新能源市場(chǎng)可達(dá)900-1000萬(wàn)輛,比亞迪準(zhǔn)備沖擊400萬(wàn)輛銷量。對(duì)此,安信證券分析師徐慧雄認(rèn)為, 2023年比亞迪的產(chǎn)能預(yù)計(jì)會(huì)突破400萬(wàn)輛,交付量有望再創(chuàng)新高,會(huì)帶來(lái)更明顯的規(guī)模效應(yīng)。
凈利首破百億
“銷冠”比亞迪2022年業(yè)績(jī)暴增在意料之中,2022年前三季度,比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)累計(jì)已達(dá)93.11億元。
對(duì)于業(yè)績(jī)超預(yù)期增長(zhǎng),比亞迪表示, 公司在2022年再次問(wèn)鼎全球新能源汽車銷量冠軍,亦連續(xù)十年穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量第一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,公司2022年的新能源汽車市占率27%,同比增長(zhǎng)近10個(gè)百分點(diǎn),行業(yè)龍頭地位愈發(fā)凸顯。同時(shí),達(dá)成中國(guó)品牌中首個(gè)年銷百萬(wàn)新能源汽車和首個(gè)下線第 300萬(wàn)輛新能源汽車的成績(jī)。
21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解到, 比亞迪主要業(yè)務(wù)包括以新能源汽車為主的汽車業(yè)務(wù),手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù),二次充電電池及光伏業(yè)務(wù),城市軌道交通及其他業(yè)務(wù)。2022年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元,其中汽車、汽車相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣 3246.91億元,同比增長(zhǎng)151.78%,手機(jī)部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約人民幣 988.15億元,同比增長(zhǎng)14.30%,兩大核心業(yè)務(wù)總收入的比例分別為76.57%和23.30%。
去年,比亞迪公開宣布停止燃油車整車生產(chǎn),隨后選擇純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力“兩條腿”走路。在純電動(dòng)領(lǐng)域,在2022年5月推出“CTB 電池 車身一體化”技術(shù),讓“刀片電池”與車身結(jié)合更為緊密,使整車扭轉(zhuǎn)剛度突破 40000N·m/°。在插電式混合動(dòng)力領(lǐng)域,推出“DM-p 王者混動(dòng)”,進(jìn)一步解決性能與效能之間的矛盾。
在汽車銷量上,比亞迪2022年是一路高歌猛進(jìn)。據(jù)比亞迪2023年1月2日披露的產(chǎn)銷數(shù)據(jù),2022年全年累計(jì)銷量為186.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)152.5%,超額完成150萬(wàn)輛年交付目標(biāo)。其中,純電動(dòng)車型91.1萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)184%;插電混動(dòng)車型94.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)247%。
圖/比亞迪2022年年報(bào)
此外,比亞迪還在拓展海外市場(chǎng)。據(jù)介紹,自2021年5月比亞迪開啟新能源乘用車出海全球化后,在2022年,公司加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個(gè)地區(qū)的市場(chǎng)。9月底,比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì),面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型,包括漢、唐及元PLUS,并公布官方預(yù)售價(jià)格。如今,比亞迪新能源足跡已遍布全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)400多個(gè)城市。
與此同時(shí),比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車工廠于2022年9月正式在泰國(guó)落地, 推動(dòng)乘用車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化。
新能源補(bǔ)貼收百億元
值得關(guān)注的是,比亞迪2022年新能源補(bǔ)貼收入高達(dá)104.38億元。
但是,進(jìn)入2023年,新能源汽車國(guó)家購(gòu)置補(bǔ)貼政策已經(jīng)正式成為歷史,新能源汽車市場(chǎng)也一度降溫,行業(yè)人士普遍預(yù)計(jì), 在多重因素作用下,中國(guó)新能源汽車銷量將不復(fù)往年超高速增長(zhǎng)。
“銷冠”比亞迪也開始四處出擊,謀求更大的銷售量。
1月5日,比亞迪正式發(fā)布了全新高端汽車品牌仰望及其核心技術(shù)“易四方”,百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野U8和百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑U9同步亮相,謀求高端市場(chǎng)。
在仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會(huì)上,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示,中國(guó)人的高端品牌,絕不僅僅是買料堆料。高端汽車品牌的誕生,往往伴隨著頂級(jí)核心技術(shù)的成熟。
信達(dá)證券發(fā)布研報(bào)指出, 比亞迪已經(jīng)形成王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望四大產(chǎn)品矩陣,且各品牌車型價(jià)格梯度明顯。2022年全年銷量達(dá)到186萬(wàn)輛,穩(wěn)坐國(guó)內(nèi)新能源車龍頭地位。在公司新技術(shù)、新品牌的加持下,銷量有望繼續(xù)攀升。
此外,比亞迪還在加速乘用車“出?!薄=衲?月,比亞迪印度方面稱未來(lái)將拿下印度電動(dòng)市場(chǎng)40%的份額。
此前,王傳福曾對(duì)投資者透露,比亞迪2023年銷量目標(biāo)400萬(wàn)輛,這意味著同比增長(zhǎng)至少110%,這比業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)的國(guó)內(nèi)2023年新能源汽車銷量增速高出兩倍左右。
對(duì)此,業(yè)內(nèi)人士分析,比亞迪目前具備規(guī)模優(yōu)勢(shì),還在發(fā)展中解決盈利問(wèn)題,不過(guò)高端市場(chǎng)和海外市場(chǎng)能否成為比亞迪的增長(zhǎng)極,尚未可知。
SFC
本期編輯 黎雨桐 實(shí)習(xí)生 肖楠
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