前不久，福特在歐洲裁員的消息就曾經(jīng)引發(fā)了市場的熱議，不過就在最近福特又準(zhǔn)備進(jìn)一步裁員了，福特汽車打算進(jìn)一步裁員的消息再度沖上熱搜，很多人都很奇怪，為啥福特汽車不斷開啟裁員的步伐呢？

【資料圖】

一、福特汽車準(zhǔn)備進(jìn)一步裁員？

據(jù)IT之家的報道，福特汽車第四季度沒有達(dá)到華爾街的盈利預(yù)期，比自己的全年指導(dǎo)目標(biāo)少了 11 億美元。福特汽車第四季度的凈收入為 13 億美元，比上年同期低 110 億美元。全年來看，福特公司虧損 20 億美元，與 2021 年的利潤相差近 200 億美元。

“我們?nèi)ツ陸?yīng)該做得更好，”福特汽車首席執(zhí)行官 Jim Farley 在一份財報中說，“我們?nèi)ツ甏蠹s虧損 20 億美元，這些利潤是在我們的控制范圍內(nèi)的，我們將通過提高執(zhí)行力和業(yè)績來糾正這一點(diǎn)?！?/p>

福特公司首席財務(wù)官（CFO）John Lawler 周四表示，該公司令人失望的收益主要是由于執(zhí)行和供應(yīng)鏈管理問題。他說，該公司的銷量比預(yù)期少了 10 萬輛，相當(dāng)于錯過了約 10 億美元的收益。他表示，福特后續(xù)將著眼改善公司經(jīng)營狀況，他不排除增加裁員的可能性，特別是在歐洲。

此外，他還表示，在推出更多優(yōu)惠措施后，今年福特旗下汽車的價格將與上一年度基本持平。最后，他認(rèn)為，福特目前的成本控制并不具備競爭力，全球多個地區(qū)將在后續(xù)的時間里進(jìn)行進(jìn)一步的造車成本削減工作。

Farley在SiriusXM廣播節(jié)目《杰森·斯坦的汽車與文化》上表示：“同樣的工作，我們需要比競爭對手多出25%的工程師。我不能讓效率降低25%?！?/p>

二、福特又要裁員了？

我們看到福特汽車也開始加入了裁員的大軍之中，很多人都會很詫異，這到底是怎么回事？我們又該如何分析和判斷福特汽車當(dāng)前所面臨的市場問題？

首先，對于當(dāng)前的整個市場來說，福特汽車所面臨的這種巨大的壓力實際上也是很正常的一個現(xiàn)象，當(dāng)前整個汽車市場其實面臨兩個非常大的問題，第1個問題是整個汽車市場都面臨消費(fèi)市場不景氣的壓力，這種不景氣的壓力實際上是大部分汽車產(chǎn)業(yè)都必須要面對的問題，是經(jīng)濟(jì)在處于下行困境的時候，消費(fèi)者會縮減消費(fèi)，汽車這種大額耐用消費(fèi)品往往是首當(dāng)其沖。第2個問題實際上就是新舊能源汽車互換的問題，新能源汽車已經(jīng)在市場上占據(jù)了極強(qiáng)的市場優(yōu)勢，而傳統(tǒng)汽車企業(yè)就面臨這種新舊能源汽車的集體大問題。而對于福特汽車來說，同樣處于當(dāng)前這種問題和壓力的共同作用之下。

其次，我們可以看到福特汽車一直以來都是全美國最大的工廠之一，它雇傭了非常多的產(chǎn)業(yè)工人，也雇傭了非常多的工程師，相比于普通的產(chǎn)業(yè)工人來說，其實這些年自動化水平的不斷提升，福特汽車本身產(chǎn)業(yè)工人的人數(shù)實際上已經(jīng)有了比較大的下降。但是福特汽車的工程師人數(shù)實際上并不少，這也是為什么福特汽車這一次裁員主要瞄準(zhǔn)的都是自己的工程師，畢竟在當(dāng)前的情況之下，工程師人數(shù)才是福特，可能會面臨的相對比較大的難題，所以通過裁員的方式來降低自己工程師的壓力，其實也是福特想要做的事情。

第三，對于一家汽車企業(yè)來說，其實最需要做的是擁有更先進(jìn)的技術(shù)，更強(qiáng)的市場影響力和競爭力，當(dāng)前福特汽車作為一個傳統(tǒng)汽車品牌，其實面對的問題就是這一塊，如果福特汽車在這其中能夠有效的提升自己的市場競爭力的話，其實就可以在市場發(fā)展的過程之中逐漸形成屬于自己的差異化競爭優(yōu)勢。不過面對著咄咄逼人的特斯拉的市場激烈競爭，福特需要做的事情，可能還是非常多的，需要不斷的提升自己的市場競爭力，降低自己的市場成本，所以對于福特來說，裁員只是第1件事，后面要做的事情并不比裁員少。

關(guān)鍵詞： 的工程師 產(chǎn)業(yè)工人 汽車市場