順豐瞄準(zhǔn)無(wú)人配送

“無(wú)人配送”這個(gè)話題，幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)引發(fā)關(guān)注，隨后又陷入沉寂。

技術(shù)不成熟、事故頻發(fā)、巨頭撤出……種種問(wèn)題堆砌在一起，似乎很難讓人看到希望。

【資料圖】

然而作為國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的龍頭，順豐偏偏“不信邪”，將無(wú)人配送作為今年的重點(diǎn)項(xiàng)目繼續(xù)推進(jìn)。

近日，順豐高端物流無(wú)人機(jī)制造基地項(xiàng)目正式備案。地址位于江西贛州，項(xiàng)目首期投資30億元。建設(shè)單位為江西豐羽順途科技有限公司，由順豐子公司豐翼科技（深圳）有限公司全資控股。2023年項(xiàng)目開(kāi)工，預(yù)計(jì)年內(nèi)竣工。

該項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)建設(shè)生產(chǎn)八軸多旋翼（方舟）、垂起固定翼（MR）、100KG級(jí)垂起固定翼（大垂起）等中小型無(wú)人機(jī)的智能化生產(chǎn)線，及運(yùn)5、C42、山河SA60L改裝大型無(wú)人機(jī)生產(chǎn)線。建成投產(chǎn)后，年產(chǎn)值可達(dá)到50億元。

其中所提到的“運(yùn)5”機(jī)型，曾在2021年經(jīng)由航天時(shí)代電子改裝，作為順豐的“飛鴻-98”無(wú)人機(jī)正式投入運(yùn)營(yíng)。

“飛鴻-98”當(dāng)時(shí)搭載著農(nóng)產(chǎn)品飛越了180公里，標(biāo)志著順豐正式展開(kāi)了大型物流無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。僅僅過(guò)去兩年，順豐就開(kāi)始建設(shè)自己的無(wú)人機(jī)制造基地，并開(kāi)始了批量改裝計(jì)劃。

值得一提的是，今年1月，豐翼科技（深圳）有限公司發(fā)生了大規(guī)模工商變更。不僅董事長(zhǎng)、總經(jīng)理職位出現(xiàn)變動(dòng)，其經(jīng)營(yíng)范圍還新增了通用航空服務(wù)、快遞服務(wù)、民用航空器（發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳）生產(chǎn)、智能無(wú)人飛行器銷售等等。許可信息也新增了通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證、快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證等。

（截自天眼查）

除了無(wú)人機(jī)以外，順豐還在積極探索地面的配送機(jī)器人。就在前幾天，無(wú)錫奧萊商圈的順豐“快遞服務(wù)中心”旗艦店上線了智能配送機(jī)器人“方糖”。這是順豐在全國(guó)首次投入智能派件機(jī)器人。

（圖源：無(wú)錫博報(bào)官微）

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，憑借自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)精準(zhǔn)定位、模塊化設(shè)計(jì)等技術(shù)，這款機(jī)器人一次可完成4個(gè)包裹的無(wú)障礙派送。續(xù)航長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)的同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)自助充電。

2023新年伊始，順豐就迫不及待地展開(kāi)了對(duì)空中和地面無(wú)人配送的布局?？梢韵胍?jiàn)，在今年的快遞行業(yè)，“無(wú)人配送”的比拼將成為一場(chǎng)重頭戲。

邊緣化的無(wú)人配送車

過(guò)去的十年里，無(wú)人配送的發(fā)展十分迅速。國(guó)內(nèi)如順豐、阿里、京東、美團(tuán)，國(guó)外如亞馬遜、聯(lián)邦快遞，電商和物流公司不斷摸索著無(wú)人配送的未來(lái)。

疫情期間，我們也看到無(wú)人配送車發(fā)揮了重要作用。在一些高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，無(wú)人配送車可以代替人工完成最后一公里的配送。更快，也更安全。

可就在2022年10月，亞馬遜和聯(lián)邦快遞先后宣布關(guān)停無(wú)人配送車項(xiàng)目。而它們的理由也很簡(jiǎn)單：效果不及預(yù)期。

一方面，無(wú)人配送車在地面行駛，路況復(fù)雜，不確定性太多，這就對(duì)無(wú)人配送車的智能水平有了很高的要求。而依照現(xiàn)有的技術(shù)水平和相關(guān)法律，無(wú)人車在道路上行駛時(shí)甚至?xí)枰腥伺阃c“無(wú)人”這一概念并不相符。

另一方面，無(wú)人配送車的成本也是居高不下。像是攝像頭、傳感器、陀螺儀、處理器、激光雷達(dá)等等常見(jiàn)的一套硬件，組合起來(lái)就是高達(dá)十幾萬(wàn)元的造價(jià)。高昂的成本，一般的運(yùn)輸效率，還不如人工來(lái)得劃算。

因而目前對(duì)于無(wú)人配送的探索，大多開(kāi)始集中于地面的封閉場(chǎng)所，以及空中。

諸如商圈、小區(qū)、校園、公寓、酒店等場(chǎng)所，無(wú)人配送車仍在發(fā)揮著作用。這些場(chǎng)所的路況較為簡(jiǎn)單，對(duì)于配送車的“智能”要求也相對(duì)更低。

（圖源：京東物流公眾號(hào)）

像是順豐剛投入運(yùn)營(yíng)的智能配送機(jī)器人“方糖”，除了基礎(chǔ)的派件功能以外，還計(jì)劃加載自助寄件功能，并升級(jí)“帶路功能”：可以帶領(lǐng)消費(fèi)者前往指定商家。在封閉場(chǎng)所的有限范圍內(nèi)，順豐正計(jì)劃賦予無(wú)人配送車更多的功能以適應(yīng)場(chǎng)景需求。

無(wú)人配送車項(xiàng)目逐漸被邊緣化的同時(shí)，“無(wú)人機(jī)”卻成為了無(wú)人配送的新寵。

相比無(wú)人配送車，無(wú)人機(jī)在空中不需要識(shí)別或躲避太多障礙。相應(yīng)的，其成本和運(yùn)營(yíng)難度也更低。

具體來(lái)看，目前物流領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)，主要有高空的大型無(wú)人機(jī)，以及低空的小型無(wú)人機(jī)。

前者的技術(shù)已經(jīng)十分成熟。截至2021年，順豐無(wú)人機(jī)已經(jīng)在江西贛州、川西地區(qū)、上海金山、大灣區(qū)等多地安全運(yùn)行近百萬(wàn)架次；后者也正吸引著順豐、美團(tuán)等國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司不斷投入：硬件采購(gòu)，軟件自研。

顯然，無(wú)人機(jī)才是現(xiàn)階段無(wú)人配送的最佳解決方案。

此前宣布關(guān)停無(wú)人配送車項(xiàng)目的亞馬遜，緊接著就加大了對(duì)于無(wú)人機(jī)的投入；更早之前，劉強(qiáng)東曾表示京東要在全國(guó)建設(shè)上萬(wàn)個(gè)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，所有商品24小時(shí)內(nèi)送達(dá)消費(fèi)者……

去年年底的一場(chǎng)大會(huì)上，美團(tuán)無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年直言不諱：“為外賣造飛機(jī)，值得。”

一切都指向了同一個(gè)方向：無(wú)人機(jī)，已經(jīng)成為無(wú)人配送的主戰(zhàn)場(chǎng)。

無(wú)人機(jī)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”，全面打響

從目前的局面來(lái)看，無(wú)人機(jī)的比拼也劃分出了兩個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)：農(nóng)村和城市。

由于農(nóng)村地廣人稀、地形復(fù)雜，無(wú)人機(jī)使用起來(lái)更加方便，也更有價(jià)值。京東無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人劉艷光曾表示：“京東無(wú)人機(jī)先從農(nóng)村做起，可解決農(nóng)村的物流高成本，也可以讓京東的農(nóng)村電商不斷下沉的這條路走得更快更好。”

京東的想法并不讓人意外，畢竟其在城市地區(qū)的倉(cāng)庫(kù)、線路等布局已十分完善，農(nóng)村市場(chǎng)更加有前景。

從2015年就開(kāi)始探索無(wú)人機(jī)送貨技術(shù)的京東，此后建立了干線、支線、終端三個(gè)層次的無(wú)人機(jī)物流配送和通航物流體系。并計(jì)劃構(gòu)建“空地一體化”的智能物流網(wǎng)絡(luò)，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景下降本增效的目標(biāo)。

另一邊的順豐，作為全國(guó)首家獲得無(wú)人機(jī)航空運(yùn)營(yíng)（試點(diǎn)）許可證的企業(yè)，經(jīng)民航局授權(quán)已在全國(guó)多地開(kāi)展無(wú)人機(jī)常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。如今順豐正在形成“大型有人運(yùn)輸機(jī)+大型支線無(wú)人機(jī)+末端投送無(wú)人機(jī)”共同構(gòu)建的三段式航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)快件最短時(shí)間內(nèi)通達(dá)全國(guó)。

在去年蘇州的陽(yáng)澄湖大閘蟹開(kāi)捕節(jié)活動(dòng)中，順豐旗下的豐翼無(wú)人機(jī)將第一簍大閘蟹從湖中央運(yùn)至主會(huì)場(chǎng)。

以往需要通過(guò)環(huán)湖公路運(yùn)輸一個(gè)多小時(shí)的大閘蟹，通過(guò)無(wú)人機(jī)跨湖運(yùn)輸，僅需十分鐘左右就能送達(dá)。這一事例也有效驗(yàn)證了無(wú)人機(jī)配送的實(shí)用性。

不同于京東和順豐聚焦農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)村地區(qū)的運(yùn)輸，美團(tuán)選擇直接布局城市。對(duì)于美團(tuán)而言，無(wú)人機(jī)是其即時(shí)配送業(yè)務(wù)的重要補(bǔ)充。

去年9月，iPhone14系列剛剛發(fā)售時(shí)，美團(tuán)就啟用了無(wú)人機(jī)配送，首筆iPhone 14訂單配送僅耗時(shí)5分56秒。

而據(jù)美團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來(lái)部分Apple授權(quán)專營(yíng)店將會(huì)常態(tài)化接入無(wú)人機(jī)配送。屆時(shí)，用戶購(gòu)買Apple產(chǎn)品即可體驗(yàn)到“3公里15分鐘達(dá)”的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

在美團(tuán)“萬(wàn)物到家”的愿景之下，無(wú)人機(jī)顯然會(huì)是未來(lái)的重點(diǎn)發(fā)力方向。

2022年8月，民航局發(fā)布《民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0（征求意見(jiàn)稿）》，為無(wú)人機(jī)發(fā)展規(guī)劃了具體時(shí)間表：

2025年，城市短距離低速輕小型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步成熟；2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步應(yīng)用；2035年，城市中長(zhǎng)距離快速中大型物流配送無(wú)人駕駛航空器逐步推廣。

隨著如今無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目逐漸投入運(yùn)營(yíng)，這張時(shí)間表上的規(guī)劃或許很快就會(huì)成真。

作者 | 李松月

關(guān)鍵詞： 無(wú)人機(jī)配送 無(wú)人駕駛航空器