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簡(jiǎn)訊:新春走基層:極寒天氣下的露天煤礦,東北保供采煤忙
2023-01-24 22:40:39來(lái)源: 央廣網(wǎng)

央廣網(wǎng)北京1月19日消息(總臺(tái)央廣記者管昕)臨近春節(jié),正值“迎峰度冬”關(guān)鍵期,能源保供是東北三省的民生大事。位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾的國(guó)家能源集團(tuán)雁寶能源寶日希勒露天煤礦承擔(dān)著東北三省煤炭保供的任務(wù),而冬季又是東北的用煤旺季,在零下三十多度的極寒天氣里,即使條件再艱苦,各班組四班三倒的不間斷作業(yè)也不能停。

寶日希勒露天煤礦儲(chǔ)煤倉(cāng)(總臺(tái)央廣記者管昕 攝)

寶日希勒露天煤礦坐落在美麗遼闊的呼倫貝爾草原深處,是全國(guó)單礦生產(chǎn)能力最大的露天煤礦之一,年產(chǎn)3500萬(wàn)噸煤礦,其中80%的產(chǎn)量通過(guò)國(guó)鐵濱洲線外運(yùn)東北。


(資料圖片僅供參考)

1月15日,寶日希勒露天煤礦,零下32度。

在南北寬1.5公里的礦坑作業(yè)面,近10臺(tái)礦用電鏟,50多輛運(yùn)輸卡車,正在作業(yè)煤層晝夜采挖、運(yùn)輸原煤。

寶日希勒露天煤礦礦坑作業(yè)面(雁寶能源供圖)

上午9點(diǎn)多,辦公樓里的綜合調(diào)度指揮中心,對(duì)講系統(tǒng)響個(gè)不停。

在當(dāng)天的調(diào)度值班日志上,鉤機(jī)運(yùn)行情況、破碎機(jī)運(yùn)行情況,都在電腦上記錄得一清二楚。值班調(diào)度員說(shuō):“哪個(gè)運(yùn)輸卡車去哪個(gè)電鏟裝車,電鏟有故障了告訴我們,我們?cè)俾?lián)系急救公司?!?/p>

綜合調(diào)度指揮中心(總臺(tái)央廣記者管昕 攝)

調(diào)度指揮中心的遠(yuǎn)程監(jiān)控大屏幕上,一輛黃色的礦用電鏟車和一輛白色的運(yùn)輸卡車,正在聯(lián)合作業(yè)。僅從監(jiān)控屏幕上看,感受不到它們的“威力”。

普通人很少有機(jī)會(huì)近距離看到它們,單憑想象無(wú)法體會(huì)那種視覺(jué)沖擊。這可不是一般的鏟車和卡車,高度十多米,自重千余噸,就像一座移動(dòng)城堡般的龐然大物,靈活地行駛在溝壑縱橫的露天煤礦作業(yè)面。電鏟一鏟子下去,就能挖出35立方米的原煤。

電鏟正在采煤作業(yè)(總臺(tái)央廣網(wǎng)記者管昕 攝)

電鏟司機(jī)這個(gè)工種,在礦上屬于最艱苦的一線崗位,一個(gè)班8小時(shí),四班倒,一個(gè)班是備崗。我跟著電鏟司機(jī)郭建武,先走爬梯,再過(guò)平臺(tái),進(jìn)了駕駛室。駕駛室里有暖風(fēng)系統(tǒng),比室外暖和不少。

郭建武說(shuō):“整個(gè)露天礦的產(chǎn)量,就跟我們有直接關(guān)系,我們采出來(lái)的煤炭越多,產(chǎn)量就越高。跟其他的段也有關(guān)系,這是一個(gè)集體,就跟踢足球似的。幾個(gè)段共同努力,才能把整個(gè)露天礦產(chǎn)量提升,所以說(shuō)我們裝煤是第一環(huán)節(jié)?!?/p>

郭建武端坐在電鏟駕駛室的操作椅上,全神貫注地盯著前方的透視窗,左手和右手放在操作桿上,提、拉、回轉(zhuǎn),每一個(gè)動(dòng)作都要把握好分寸。

郭建武介紹:“兩個(gè)手你得配到一塊去,有的時(shí)候配合(得)快,慢的話就直接影響鏟的平穩(wěn)性。你像老司機(jī)比較熟練了,一層上去以后,從根一直到頂,直接就滿了。新手操作不好,他扎到貨(煤)里邊以后提不上去了,給悶住了,這樣就慢了,特別是在條件比較惡劣的情況下,越能看出來(lái)操作的手法?!?/p>

坐在電鏟車上,劇烈的晃動(dòng)感不斷出現(xiàn),這與電鏟作業(yè)面有很大關(guān)系。郭建武說(shuō),如果作業(yè)面條件較好,一輛電鏟5鏟煤用時(shí)5分鐘以內(nèi),就能裝滿一輛運(yùn)輸卡車。

郭建武介紹:“工作面如果你要爆破了,它爆破質(zhì)量好,你好挖,裝車速度就快,剛你們?nèi)サ哪莻€(gè)356(號(hào))電鏟,他們的工作條件不好,沒(méi)放炮,大塊多,放下來(lái)以后還得懟塊,把塊給懟成符合標(biāo)準(zhǔn)力度才能裝車。其二就是破碎能力,破碎速度快,你這一個(gè)班產(chǎn)量也能高?!?/p>

這里的緯度達(dá)到49.2°,和我國(guó)最接近北極圈的漠河差4個(gè)緯度。礦區(qū)的艱苦難以想象,首要面對(duì)的就是冷,太冷——1月份夜間最低氣溫會(huì)逼近零下50攝氏度。對(duì)電鏟司機(jī)來(lái)說(shuō),剛從煤層里冒出來(lái)的原煤,因寒冷生發(fā)出來(lái)的熱氣,就像蒙上了一層霧,直接影響挖煤速度,進(jìn)而影響裝車速度。

電鏟正將熱氣騰騰的煤炭倒入礦用運(yùn)輸卡車(總臺(tái)央廣記者管昕 攝)

郭建武說(shuō):“特別是到后半夜的時(shí)候,這熱氣非常大。有的時(shí)候就連工作面都看得不太清楚了,我們下面就有一個(gè)吹風(fēng)機(jī),就把熱氣給它吹開(kāi),看著我的工作面了再去挖貨。如果要趕到白天,工作面沖南干的話就晃眼睛,挖貨你也看不太清楚,裝車的時(shí)候也看不清楚?!?/p>

一輛電鏟,一個(gè)班標(biāo)配是兩個(gè)司機(jī)。當(dāng)主駕駛操作時(shí),副駕駛需要適時(shí)在室外移挪電纜,確保鏟車不斷采挖前進(jìn)。

電鏟司機(jī)正在零下三十多度的室外溫度下移挪電纜(總臺(tái)央廣記者管昕 攝)

郭建武說(shuō):“操作電纜車得到下面去操作,因?yàn)槟芸吹接惺裁串惓?,能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn),一摁按鈕,它后面就有個(gè)大卷筒,就把電纜自然而然給卷上了,就不用你人力去盤(pán)了。以前工作面窄的話,一個(gè)班走老遠(yuǎn)了,一盤(pán)電纜盤(pán)好幾百米,兩個(gè)人還真費(fèi)勁,咱們電纜一到冬天它就發(fā)硬了,本來(lái)就粗,它硬的話老費(fèi)勁了?!?/p>

與電鏟聯(lián)合作業(yè)的是一輛220T級(jí)礦用自卸卡車,這輛“巨型車輪”比兩個(gè)一米八的大高個(gè)還要高,它主要往返裝載區(qū)和卸載區(qū),配合電鏟轉(zhuǎn)移物料。

卡車司機(jī)包長(zhǎng)明滿載著一卡車煤,穿過(guò)礦坑,前往破碎機(jī)站卸煤,然后再回到作業(yè)面,一個(gè)班下來(lái),來(lái)回跑十多趟。電鏟和卡車只有配合默契,才能提高效率。

包長(zhǎng)明說(shuō):“他(電鏟司機(jī))吊勺以后,我們挑頭對(duì)位,按照他引導(dǎo)那個(gè)方向,我往里倒車,鳴笛以后就是正式通知我們可以倒車了,我們也要看好倒車鏡,周圍有沒(méi)有大塊電纜,反光標(biāo)志在不在我們倒車的范圍內(nèi),如果說(shuō)周圍都安全了,沒(méi)有其他設(shè)備,我們就可以正常倒車了?!?/p>

運(yùn)輸過(guò)程中,還有一些視線盲區(qū)。

包長(zhǎng)明說(shuō):“我們都得保持車距,你看那個(gè)車現(xiàn)在白天還好一點(diǎn),等到晚上的時(shí)候,整個(gè)坡道拉五六十米,(甚至)七八十米長(zhǎng)的白煙。你要不睡好了的話肯定是不行的。”

電鏟司機(jī)和卡車司機(jī),只是保供一線最前端的崗位。從采煤、運(yùn)煤、破碎再到儲(chǔ)煤、裝煤外運(yùn),每個(gè)環(huán)節(jié)都必須高效配合,不卡殼,才不會(huì)影響東北能源保供的節(jié)奏。

礦長(zhǎng)于海旭說(shuō): “整個(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),把檢修的時(shí)間集中,設(shè)備和人員的保暖都要去做。(不能)前方電鏟挖著,這邊破碎(機(jī))壞了,咋出煤啊!每個(gè)環(huán)節(jié)都不能卡殼,生產(chǎn)才是正常的。”

技術(shù)人員通過(guò)自動(dòng)裝車系統(tǒng)將煤炭倒入鐵運(yùn)車皮外地外運(yùn)(總臺(tái)央廣記者管昕 攝)

運(yùn)輸卡車要把“新鮮出爐”的原煤拉進(jìn)破碎機(jī)站,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單破碎后,再通過(guò)運(yùn)輸皮帶進(jìn)入自動(dòng)裝車系統(tǒng)。如果碰到?jīng)]能完全破碎的大塊煤卡住皮帶設(shè)備,煤炭的外運(yùn)效率還是提不上去。去年,礦上通過(guò)技術(shù)研發(fā),突破了這一制約皮帶運(yùn)輸效率的瓶頸。

“把3073打到一號(hào)站。”

“收到了。”

接下來(lái)就到了煤炭外運(yùn)環(huán)節(jié)。在儲(chǔ)運(yùn)中心操控室,我見(jiàn)到了皮帶運(yùn)煤、自動(dòng)裝卸的全過(guò)程。儲(chǔ)運(yùn)中心經(jīng)理韓寶虎介紹:“裝車站徹底實(shí)現(xiàn)了無(wú)人裝車,現(xiàn)在正在做智能程序的開(kāi)發(fā),今年(2023年)年底由現(xiàn)在兩人(監(jiān)督)裝車,就由一人監(jiān)督裝車,全都自動(dòng)裝車的。自動(dòng)裝車的時(shí)候,只需要一位裝車員在這坐著看著就可以了,根本就不用(人工)裝車去?!?/p>

采煤不見(jiàn)煤、煤從天上走?,F(xiàn)代化的露天煤礦,早已不是人們印象中的樣子。除了采礦作業(yè)區(qū),到處是往返于儲(chǔ)煤倉(cāng)和裝卸區(qū)的空中廊道,這樣一來(lái),礦區(qū)的環(huán)境大大改善。

韓寶虎說(shuō):“這里全都是皮帶,煤全都從這些交錯(cuò)的廊道里運(yùn)輸出來(lái),中間是通過(guò)這些儲(chǔ)煤倉(cāng)連接起來(lái)的。除了在露天采礦區(qū)能見(jiàn)到煤外,其他地方見(jiàn)不到煤,一個(gè)是環(huán)保,二是體現(xiàn)出自動(dòng)化?!?/p>

運(yùn)輸卡車無(wú)人駕駛,電鏟遠(yuǎn)程操控,或?qū)⒃谖磥?lái)普遍應(yīng)用于采煤一線。于海旭說(shuō),智能化發(fā)展會(huì)讓露天煤礦更安全、更高效。

“第一步要實(shí)現(xiàn)卡車無(wú)人駕駛,下一步要搞電鏟遠(yuǎn)程操作,開(kāi)電鏟的人不下去了,在地面上像操控小孩玩具一樣來(lái)操控它?!庇诤P裾f(shuō)。

2022年,寶日希勒露天煤礦生產(chǎn)完成2740萬(wàn)噸煤炭,超計(jì)劃140萬(wàn)噸。目前全礦每天力爭(zhēng)采煤量達(dá)10萬(wàn)噸,外運(yùn)近20列滿載原煤的車皮,才能滿足東北能源保供的需求。

滿載煤炭的數(shù)十節(jié)車皮通過(guò)國(guó)鐵濱洲線外運(yùn)東北(雁寶能源供圖)

接近下午5點(diǎn),幾十節(jié)鐵皮火車滿載著熱氣騰騰的原煤,從寶日希勒露天煤礦鳴笛出發(fā),駛向東北,溫暖千家萬(wàn)戶……

關(guān)鍵詞: 露天煤礦 運(yùn)輸卡車 調(diào)度指揮

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