作者丨馮晨晨

編輯丨孫春芳

(資料圖片僅供參考)

1月18日，賈躍亭旗下的法拉第未來(lái)（FaradayFuture）在官微發(fā)布消息稱，與湖北黃岡簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在投資、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、政策等方面貢獻(xiàn)各自優(yōu)勢(shì)。

按照FF與湖北黃岡簽署的合作協(xié)議，法拉第未來(lái)在保留位于加州洛杉磯全球總部的同時(shí)，有計(jì)劃將在中國(guó)的總部遷至黃岡，而黃岡政府不僅將引導(dǎo)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)FF在黃岡的總部，還將協(xié)助其在黃岡進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，并調(diào)配相關(guān)資源，為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括資金和政策方面的支持。

值得一提的是，湖北省是中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，2021年的汽車產(chǎn)量達(dá)到210萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車產(chǎn)量的超過(guò)8%，具有一定的汽車工業(yè)基礎(chǔ)。而作為與武漢接壤的黃岡，不僅交通相對(duì)便利，2022年上半年地區(qū)生產(chǎn)總值也在同比增長(zhǎng)4.9%后達(dá)到1155億元，具有較好的發(fā)展前景，這可能就是兩者達(dá)成合作的關(guān)鍵所在。

根據(jù)FF的預(yù)計(jì)，將在2023年3月底量產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist電動(dòng)車，并于4月底前交付。這意味著，賈躍亭多年來(lái)淪為“笑柄”的造車夢(mèng)，終于有了一些眉目。作為一家美股上市公司，F(xiàn)F最新收盤再度大跌5.8%，報(bào)0.475美元，總市值僅存2.82億美元，約合19億人民幣，甚至不及亞星客車等A股排名墊底的公司市值。

早在2017年7月，遭遇債務(wù)危機(jī)的賈躍亭就登上前往美國(guó)的飛機(jī)，并給出“只是短期出差，下周就回國(guó)”的言論，至今已有五年時(shí)間。在這期間，“下周回國(guó)”成為不少網(wǎng)友茶余飯后的談資，直到2021年7月，賈躍亭創(chuàng)辦的FF通過(guò)SPAC的方式登陸納斯達(dá)克，當(dāng)時(shí)再度被問(wèn)及是否有回國(guó)打算時(shí)，賈躍亭直言“那必須的”。

自上市以來(lái)，從13.78美元的發(fā)行價(jià)算起，F(xiàn)F股價(jià)至今已暴跌超過(guò)95%，市值蒸發(fā)42億美元，約合284億人民幣。實(shí)際上，F(xiàn)F還長(zhǎng)期處于虧損狀態(tài)，據(jù)其發(fā)布的2022年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)顯示，第三季度凈虧損為1.03億美元，但相比于2021年同期的3.04億美元已減少2億美元，約合13.5億人民幣。

就在1月10日，F(xiàn)F還收到納斯達(dá)克交易所通知，稱其因未在上市后12個(gè)月內(nèi)召開年度股東大會(huì)，不符合繼續(xù)上市的規(guī)則，需要在45天內(nèi)提交合規(guī)計(jì)劃。不過(guò)，若納斯達(dá)克接受，F(xiàn)F最多可將這一期限延長(zhǎng)至180天，但到時(shí)仍未達(dá)到繼續(xù)上市標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)面臨退市懲罰。FF對(duì)此表態(tài)，將盡快舉行股東大會(huì)，并積極起草對(duì)通知的回復(fù)。

實(shí)際上，這已是上市不久的FF第二次面臨退市危機(jī)，在借殼上市僅4個(gè)月時(shí)，其就因未按規(guī)定提交2021年第三季度財(cái)報(bào)，收到納斯達(dá)克的第一份“退市”通知，并在當(dāng)時(shí)同樣引發(fā)熱議。可以說(shuō)，F(xiàn)F雖是一家美股上市公司，卻長(zhǎng)期行走在退市邊緣，賈躍亭的“造車夢(mèng)”與“下周回國(guó)”，也遲遲未能實(shí)現(xiàn)。

關(guān)鍵詞： 納斯達(dá)克 湖北黃岡 上市公司