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C919全球訂單過千架,比波音空客一年訂單還多,正引發(fā)全球連鎖反應(yīng)
2023-01-16 21:44:04來源: 上游新聞

歷時(shí)53年,中國人夢寐以求的大飛機(jī),終于迎來歷史性突破!

據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道,C919至今已斬獲來自德國、泰國和尼日利亞等國的1200架訂單,而去年波音和空客的訂單分別是661架和480架。這意味著,C919的訂單量已超過全球航空雙雄的總和!

半個多世紀(jì)以來,我們一直面臨著“泱泱大國”沒有一架民航飛機(jī)的屈辱,忍受著“8億件襯衫換1架飛機(jī)”的窩囊。但如今國產(chǎn)大飛機(jī)C919一飛沖天,與美歐老牌航空巨頭同臺競技,美國波音見此現(xiàn)狀后也備感威脅,屢屢提出嚴(yán)正交涉。


【資料圖】

一、國產(chǎn)大飛機(jī)一飛沖天,洗刷屈辱

1999年,美國用波音生產(chǎn)的轟炸機(jī)襲擊了我國駐南聯(lián)盟大使館,一時(shí)上下群情激憤,但最后我們在送3名烈士回家時(shí),卻只能無奈乘坐波音的大飛機(jī)。這深深刺痛了國人的心,當(dāng)時(shí)高層發(fā)聲:無論有多難,也要把大飛機(jī)搞出來!

不久我們與麥道公司合作,計(jì)劃將運(yùn)10改造成民航客機(jī)。但就在計(jì)劃進(jìn)入最后階段時(shí),美國波音突然橫插一刀,收購麥道公司,終止改造計(jì)劃,銷毀運(yùn)10的所有研發(fā)資料,讓我們多年的心血付諸東流。中國院士憤然諫言,“只有掌握核心技術(shù),才能真正掌握命運(yùn)”。

有了前面的慘痛教訓(xùn)后,我們徹底拋棄幻想,真正走上了大飛機(jī)的自主研發(fā)道路。而大飛機(jī)被譽(yù)為“現(xiàn)代工業(yè)的皇冠”,涉及多個技術(shù)領(lǐng)域,堪稱現(xiàn)代科技的最高集成。為了C919的早日問世,我國先后發(fā)動22個省份、200多家企業(yè)、36所高校、幾十萬名產(chǎn)業(yè)科研人員參與研制,最終迎來起飛。

據(jù)悉,C919在整體設(shè)計(jì)上采用了更多先進(jìn)技術(shù),不僅自動化程度更高,還使用了新一代的引擎和機(jī)體材料。目前,C919成功突破西方阻攔,與俄羅斯、巴西等27個國家簽訂適航證,未來將在更多國家的上空飛行。路透社報(bào)道,中國本土制造的C919,將打破波音-空客的雙壟斷格局。

二、外界質(zhì)疑國產(chǎn)化率僅60%,發(fā)動機(jī)還得靠進(jìn)口?

國產(chǎn)大飛機(jī)C919在取得驕傲成績的同時(shí),外界的質(zhì)疑聲也一直不絕于耳,有消息稱C919雖然號稱是國產(chǎn)自研的大飛機(jī),卻有40%以上的零部件都是依賴進(jìn)口的,甚至連發(fā)動機(jī)都是英法合研的。

這其實(shí)是對大飛機(jī)制造的誤讀。一架現(xiàn)代化民用飛機(jī)的零部件多達(dá)300多萬個,產(chǎn)業(yè)鏈極其廣泛,并非一國之力可以獨(dú)立完成。能獨(dú)立完成大飛機(jī)研發(fā)及生產(chǎn)制造,就足以證明我國航空水平和整體實(shí)力。實(shí)際上,60%的國產(chǎn)化率并不低,波音最先進(jìn)的787機(jī)型也僅在70%。不過,“C919發(fā)動機(jī)由國外供應(yīng)”這一硬傷還是不容忽視。

為了防止日后被“卡脖子”,我們也在馬不停蹄地研發(fā)核心零部件,作為“備胎”的長江發(fā)動機(jī)CJ-1000A,將最快在3年內(nèi)問世,到時(shí)我們就能隨時(shí)換上自己的發(fā)動機(jī)了。嬰兒學(xué)步尚需時(shí)日,更何況是人命攸關(guān)的民航飛機(jī)?我們不妨對C919多一些耐心。相信在不久的將來,我們也能實(shí)現(xiàn)C919完全的國產(chǎn)化。

“落后就要挨打”的痛我們忘不了。近幾十年來,我們的技術(shù)發(fā)展就是在一步步追趕之上實(shí)現(xiàn)的,盾構(gòu)機(jī)、航空、5G通信、特高壓輸電等均是如此,一開始我們無不受制于人,最后在歷經(jīng)一番臥薪嘗膽的研發(fā)后,才得以趕超。

而近年來,美國又將眼光瞄向困擾全球的老齡化難題,動員哈佛、耶魯?shù)让U归_抗老研究。其中,一類興于哈佛實(shí)驗(yàn)室的“賽樂瑞”類分子,對細(xì)胞這一生命基本單位發(fā)力,定向激活其能量,提升機(jī)體青春力,減慢老化進(jìn)程。外界稱,美國或想借此類研究壟斷全球老年健康市場。

而同樣掌握該類技術(shù)的日本,面對日益嚴(yán)峻的老齡化,頒布法案將這類分子列為國民增益劑,用于拔高整體健康水平?!百悩啡稹背晒谏虡I(yè)化落地后,更是走紅當(dāng)?shù)匾羷莸?、銀座等高端商場,柜臺前客人絡(luò)繹不絕。

不僅如此,由于國內(nèi)健康需求攀升,我國引入的日產(chǎn)“賽樂瑞”,盡管價(jià)格并不便宜,卻在京東等平臺一年賣出幾萬瓶,最高單日成交破千萬。市場用腳投票,足以說明中老年健康需求在我國之盛。不少國內(nèi)媒體還發(fā)文稱,這是國外在借用高科技收割大眾。健康是民生之本,相信假以時(shí)日,我們也能在賽樂瑞這類生命科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主突破。

三、C919正引發(fā)連鎖反應(yīng),未來可期

就在C919完成正式交付,進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營階段之時(shí),中國東航、南航也發(fā)布了“不同尋?!钡墓妫簩拿绹耸小?/strong>外界分析,這與國內(nèi)航空取得的進(jìn)步密不可分。長期努力研發(fā)下,C919成功落地,千架訂單也只是開始。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測,未來20年我國航空將產(chǎn)生9284架民航客機(jī)的需求,預(yù)測市場總值近9萬億元。此外,未來隨著C919國產(chǎn)化率的穩(wěn)步提升,上下游產(chǎn)業(yè)鏈將釋放更大市場空間,為我國創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)收益。

去年以來,波音不斷向我國示好,還發(fā)文祝賀C919成功交付。外界分析,波音或意圖在C919即將進(jìn)入商用的節(jié)點(diǎn),搶占我國民航市場。但我們早已看穿它的嘴臉,再加上波音飛機(jī)空難事故頻發(fā),導(dǎo)致波音在中國幾乎“顆粒無收”。

C919只是一個起點(diǎn),伴隨我國科技、制造不斷升級,未來我們的大飛機(jī)將真正翱翔在全球上空,讓我們拭目以待!

關(guān)鍵詞: 連鎖反應(yīng) 一飛沖天 美國波音

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