亞洲資本網(wǎng) > 資訊 > 熱點(diǎn) > 正文
買特斯拉股票還不如炒幣!大佬都覺得新能源不行了?
2022-12-31 05:58:27來源: 差評(píng)

最近,差評(píng)被這 2022 年科技富豪虧損圖刷屏了。

在去年一年的時(shí)間里,這 7 位億萬富翁,凈資產(chǎn)總和損失超過了 5000 億美元。

雖然富豪們的錢袋子,還輪不到和差評(píng)君這等平民來操心。


【資料圖】

但從能從側(cè)面看出,今年科技圈兒寒氣,確實(shí)是挺足的。

而其中虧損最多的冤大頭,還是要數(shù)世界科技圈第一網(wǎng)紅 —— 馬斯克。

其中特斯拉跌跌不休的股價(jià),便是老馬資產(chǎn)縮水最主要的原因。

這么說吧,從去年年底 1.3 萬億美元的峰值至今,特斯拉的市值只剩下了差不多一個(gè)零頭,約 3800 億美元左右。

特斯拉,也成功成了今年做空機(jī)構(gòu)最賺錢的股票。

之前,大伙們都覺得電動(dòng)車是未來、特斯拉又是世界電動(dòng)車車企里的龍頭,紛紛預(yù)測(cè)股價(jià)得飛上天,和太陽肩并肩。

但因?yàn)楣蓛r(jià)的暴跌,原本歐美不少鐵血“ 特孝子 ”和電動(dòng)車支持者們,信仰卻逐漸崩塌了。

去年還是“ 特斯拉的市值被低估了十倍!”, 現(xiàn)在卻直接開噴:買特斯拉股票還不如炒幣,反正最后都是血虧。

甚至還發(fā)出了“ 電動(dòng)車真的是未來嗎 ”的疑問。。。

而今天呢,差評(píng)君便準(zhǔn)備借著特斯拉,和大伙們聊聊電動(dòng)車市場(chǎng)的那些事兒。

首先單單在這個(gè)月,特斯拉的股價(jià)就暴跌了 40% 左右,創(chuàng)下了有史以來股價(jià)表現(xiàn)最糟糕的一個(gè)月。

這鍋,大家普遍覺得馬斯克和推特的那些離譜事兒,得背。

諾貝獎(jiǎng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家得主克魯格曼,就在不久前寫了篇文章。

說特斯拉的股票和比特幣一個(gè)樣,漲漲跌跌,讓人很不安心。

還說之前大家覺得特斯拉好,大都是因?yàn)轳R斯克酷酷的個(gè)人魅力,但經(jīng)過 推特的大肆裁員、動(dòng)不動(dòng)就封禁和解封一些知名人物等等騷操作后。。。

馬斯克喜怒無常的一面,開始讓人擔(dān)憂這家伙會(huì)不會(huì)整出其他幺蛾子。

這位愛放嘴炮的經(jīng)濟(jì)學(xué)家,在文章里還繼續(xù)補(bǔ)刀。

說以馬斯克現(xiàn)在的精神狀態(tài),別說經(jīng)營(yíng)公司了,喂個(gè)貓可能都成問題。

而除了對(duì)馬斯克個(gè)人的批評(píng)之外,新能源汽車市場(chǎng)整體出現(xiàn)的一些問題,也引發(fā)了不少人的反思。

因?yàn)榇蠡飩儼l(fā)現(xiàn),除了一枝獨(dú)秀的比亞迪之外。特斯拉和蔚小理為代表的新能源新勢(shì)力,股價(jià)在今年都跌跌不休。

其中特斯拉不僅沒有完成今年的銷量目標(biāo),公布出來的春節(jié)停產(chǎn)時(shí)間,也長(zhǎng)于往年。

蔚來,也下調(diào)了第四季度的交付預(yù)期。。。

所以會(huì)不會(huì),是整個(gè)新能源汽車行業(yè)都出了些問題呢?

知名“ 特吹 ”摩根史坦利,就在第一時(shí)間發(fā)了報(bào)告帶頭反思。

除了世界經(jīng)濟(jì)的不景氣,油價(jià)回落,電動(dòng)車需求不及預(yù)期,但車企的產(chǎn)能已經(jīng)跟上,庫存出現(xiàn)了積壓等問題之外。

“ 電池,真的是交通工具脫碳的唯一解決方案嗎?”

“ 目前的電車市場(chǎng),是不是過熱了?”

“ 像豐田這種押注多種新能源的策略,會(huì)不會(huì)更加穩(wěn)妥呢?”

這些靈魂發(fā)問,也出現(xiàn)在了報(bào)告上。雖然沒有給出合適的解答,但可以看出摩根斯坦利著實(shí)是跌麻了。

畢竟在去年底,他們預(yù)估特斯拉的目標(biāo)市值,會(huì)是現(xiàn)在的十倍。。。

包括前面提到的諾獎(jiǎng)得主克魯格曼,也從整個(gè)商業(yè)模式的角度反思電動(dòng)車市場(chǎng)。

因?yàn)樗X得在電動(dòng)車行業(yè)身上,暫時(shí)還沒看到網(wǎng)絡(luò)外部性。

通俗點(diǎn)講,那就是大伙們用蘋果、用微軟的產(chǎn)品,是因?yàn)榇蠹叶荚谟?,這些產(chǎn)品所形成的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)讓你離不開。

而電動(dòng)車,雖然有著節(jié)能減排這個(gè)大利好,但終究就是個(gè)交通工具罷了,不應(yīng)該有科技互聯(lián)網(wǎng)公司那么高的市值。

這么一講,差評(píng)君瞬間就明白特斯拉和蔚來要造手機(jī)的用意了。

但咱們?cè)捰终f回來了,這是不是說明賈老板的“ 生態(tài)化反 ”著實(shí)有點(diǎn)東西,只是生不逢時(shí)呢? ( 誤 )

另外,特斯拉、蔚小理等股價(jià)的下跌,銷量預(yù)期的下調(diào),卻也讓差評(píng)君想起了一個(gè)名叫“ 自行車泡沫 ”的玩意兒。

從某些方面來看,和現(xiàn)在的新能源車市場(chǎng)一比較,還真像是一個(gè)模子里刻出來的。

因?yàn)榇蟾旁?1885 年前后的英國(guó),自行車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和橡膠輪胎的應(yīng)用上,就出現(xiàn)過一次技術(shù)革新。

自行車也從下面這一副大小輪的樣子,進(jìn)化成了今天大家熟悉那個(gè)模樣。

技術(shù)進(jìn)步帶來了的性能和舒適度提升,自行車的需求也立馬暴漲。一大批的工廠和資本也紛紛加入,宣布要入局造車!

“ 馬車除了馬臭味和聽個(gè)響,還有啥?”

“ 搞不懂都什么年代了,怎么還有人喜歡坐傳統(tǒng)馬車? ”

那時(shí)候要是有互聯(lián)網(wǎng),大伙們討論的多半就是這些內(nèi)容,當(dāng)年英國(guó) 15% 的新增專利,都和自行車相關(guān)。

一場(chǎng)自行車取代馬車的革命,似乎即將爆發(fā)。

自行車相關(guān)公司數(shù)量和市值 ▼

資本市場(chǎng)便更加瘋狂,和目前電車的情況類似,在 1895 年前后,自行車的股票指數(shù)暴漲 200% 以上。

甭管你的是啥樣的,只要和輪胎、軸承這類的沾上邊,估值直接就狂飆。

大伙們也都覺得自行車就是未來,它們的股票買到就是賺到。

自行車股指 ▼

而這一場(chǎng)“ 自行車革命 ”甚至還驚動(dòng)了大洋彼岸的美國(guó)。

“ 人家英國(guó)在馬車制造上那么年積累,咱們一時(shí)半會(huì)兒是趕不上了,想要彎道超車,只能靠自行車了!”

當(dāng)時(shí)的美國(guó)加州,為了扶植自行車產(chǎn)業(yè),甚至還立法要修一條營(yíng)利性的自行車高速公路。

只要花個(gè) 15 美分的過路費(fèi),就能在這條路上騎個(gè)來回。

最后的結(jié)局,大伙們也都知道了。

“ 自行車革命 ”只是曇花一現(xiàn),超過 50% 以上的自行車企業(yè)沒活過 1900 年。

不少高位入場(chǎng)的股民,也因?yàn)樽孕熊嚺菽钠屏蜒緹o歸。

在新一波汽車?yán)顺敝?,美?guó)的那條自行車車道也在幾年后被拆除,被改造成了公路。

而這一場(chǎng)自行車的狂歡從開始到破滅,歷時(shí) 10 年左右。

所以彼時(shí)彼刻,是不是有些恰如此時(shí)此刻了?

但之所以講這個(gè)故事,并不是為了諷刺現(xiàn)在新能源現(xiàn)狀,暗示發(fā)展電車沒意義。

因?yàn)樽孕熊嚺菽墓适拢诒澈笥辛朔崔D(zhuǎn)。

在泡沫破裂之后,像 raleigh 等真正有實(shí)力有技術(shù)的自行車企業(yè)活到了現(xiàn)在。

那些和自行車相關(guān)的技術(shù),也瘋狂外溢,相關(guān)技術(shù)在汽車、建筑、飛機(jī)等領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱。

像是曾借著發(fā)明第一條自行車輪胎的鄧祿普,后來成了家喻戶曉的汽車輪胎品牌,助力了汽車?yán)顺薄?

之后它們還借著早期的造自行車輪胎積累下的技術(shù),發(fā)明了世界上第一個(gè)現(xiàn)代高爾夫球和網(wǎng)球,就連世上第一張乳膠床墊,也是它們搞出來的。

所以退一萬步,電車即便不是未來,電車相關(guān)的科技樹也并不會(huì)消失。

說不定,下個(gè)未來就正孕育其中。

況且 目前即便有些泡泡在,電車依舊是最成熟的低碳方案之一。

并且咱們縱觀歷史,新能源這玩意兒,其實(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的情況。

十多年前的光伏危機(jī),就是個(gè)典型的案例。產(chǎn)了一堆,需求卻沒漲起來,產(chǎn)能出現(xiàn)了嚴(yán)重過剩。

而十年后的今天,光伏的需求已經(jīng)漲了十多倍。。。

咱再回到類似的新能源車行業(yè),對(duì)這種新興產(chǎn)業(yè)來說,政府補(bǔ)貼、市場(chǎng)預(yù)期都在變化中,再加上上中上游的鋰礦、電池、整車廠等等也可能是剛?cè)刖值你额^青。。。

出現(xiàn)步調(diào)不一致,導(dǎo)致產(chǎn)能緊缺或過剩的情況在所難免。

所以,雖說因?yàn)樘厮估蓛r(jià)的暴跌,歐美一些分析師開始看衰電車。

差評(píng)君還是建議保持謹(jǐn)慎地樂觀。

當(dāng)然,即便一些分析師或者投行,針對(duì)電動(dòng)車的言論,有點(diǎn)漲的時(shí)候猛吹,跌的時(shí)候誰都上前踩一腳的味道。

但是差評(píng)君覺得這些討論還是挺有價(jià)值的。

畢竟在新能源大火的大環(huán)境下,一些反面的聲音也被掩蓋,換換口味聽聽不一樣的聲音,也有利于更加理性地了解現(xiàn)狀。

但毫無疑問的是,新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,過去借著電車之名,躺著就能市值翻倍的日子已經(jīng)過去。

畢竟,想要活下去,咱還是得靠實(shí)力說話不是?

撰文:江江 編輯:面線 封面:萱萱

內(nèi)容來源:

即刻,@王子建

華爾街見聞,電動(dòng)車狂潮與自行車泡沫,大摩:在保證供應(yīng)鏈方面,特斯拉遙遙領(lǐng)先對(duì)手好多年

威廉奎恩,《 繁榮與蕭條 》

Esatland,新能源有多卷

摩根士丹利研報(bào)

關(guān)鍵詞: 經(jīng)濟(jì)學(xué)家

專題新聞
  • 消費(fèi)稅征稅范圍是什么(詳解消費(fèi)稅的征稅對(duì)象)
  • 農(nóng)行理財(cái)產(chǎn)品會(huì)損失本金嗎?理財(cái)會(huì)不會(huì)把本金虧完?
  • 中國(guó)股市開始于哪一年?股市最早出于哪個(gè)國(guó)家?
  • 車險(xiǎn)險(xiǎn)種怎么選?家用汽車保險(xiǎn)怎么買劃算?
  • 雖說萬物皆可盤 但盤得住時(shí)光的才是王牌
  • 霍爾果斯:馮小剛等明星資本大撤離
最近更新

京ICP備2021034106號(hào)-51

Copyright © 2011-2020  亞洲資本網(wǎng)   All Rights Reserved. 聯(lián)系網(wǎng)站:55 16 53 8 @qq.com