在經(jīng)歷一輪節(jié)節(jié)敗退之后,特斯拉已經(jīng)連續(xù)二日發(fā)起猛攻。
截止美股收盤,特斯拉收漲8.08%報121.82美元,市值一夜回血約300億美元(逾2000億人民幣),達3846.77億美元,創(chuàng)下五個月最大漲幅。
(資料圖)
不過值得一提的是,雖然連漲兩日,但在此前的7連跌中,特斯拉跌幅近31%,而今年以來該股累計跌幅超65%,市值蒸發(fā)了數(shù)千億美元,仍難逃史上最糟糕的月度、季度和年度表現(xiàn)。
馬斯克:不要為股市的瘋狂所困
日前,在特斯拉深陷頹廢之際,馬斯克曾在本周三給全公司發(fā)送了一封電子郵件,敦促員工保持專注,不要被股市的瘋狂所困擾。
馬斯克表示,特斯拉需要展示持續(xù)的卓越表現(xiàn),從長遠來看,他非常相信特斯拉將成為地球上最有價值的公司。
另一方面,馬斯克還強調(diào)要全力以赴促交付。
由于我們有很多汽車在最后一刻到達,因此努力并盡一切可能將我們的汽車在12月31日午夜之前交付給已經(jīng)訂購的客戶,是重要的。此外,我們生產(chǎn)的每輛增量汽車都可以及時交付,也很重要。
在接下來的幾天里,請全力以赴,并盡可能自愿提供幫助。這將帶來真正的改變!
今年以來,特斯拉股價就深陷陰霾。一個重要影響因素是,馬斯克今年來收購推特引發(fā)的系列反應。
此前為了給收購推特提供資金,馬斯克連續(xù)拋售特斯拉股票,據(jù)彭博社統(tǒng)計,自2021年年底以來,馬斯克年累計出售的特斯拉股票總額已經(jīng)接近400億美元。再加之股東認為推特分散了馬斯克對特斯拉的精力引發(fā)強烈不滿,從而導致拋售潮。
但在馬斯克看來,特斯拉股價暴跌部分要歸咎于美聯(lián)儲加息。
他此前表示,美聯(lián)儲加息如此之猛,讓其大跌眼鏡,但他們參考的是過時的信息。打個比方,當前的經(jīng)濟就像一輛汽車在懸崖公路邊行駛,而美聯(lián)儲是通過查看一個三個月前對著后視鏡拍出來的視頻駕駛汽車,這并不是一個好方法。
他還表示當下正處于經(jīng)濟衰退,2023年將會是一場相當嚴重的經(jīng)濟衰退。在他看來,嚴重程度將與2009年相當。這意味著,任何可酌情考慮的需求,特別是很貴的消費需求,將會降低。面臨經(jīng)濟衰退的時候,應該降息,而不是加息,加息放大了困難,結構性的需求在經(jīng)濟衰退中顯然會降低。
因為加息,對于汽車需求和公司股票的估值也都會造成沖擊,這是雙重打擊效應。
不過對于當下的特斯拉,馬斯克本月在社交平臺曾說:“不管發(fā)生什么,明年都不會賣出特斯拉的股票。”
對于備受爭議的推特,12月中旬,馬斯克發(fā)起推特投票并表示稱,一旦找到繼任者,他就會辭去推特首席執(zhí)行官一職。
2023能否逆風翻盤?
總的來看,2022年霧霾難消,2023年特斯拉能否實現(xiàn)反轉?
據(jù)摩根士丹利最新發(fā)布的報告表示,該行將特斯拉目標股價從330美元下調(diào)至250美元,但維持超配評級,并預計2023年特斯拉將繼續(xù)在電動汽車市場的競爭中保持領先地位。
分析師認為特斯拉的股價暴跌為投資者創(chuàng)造了一個機會。2023年“將成為電動汽車市場的‘重置’之年”,行業(yè)將呈現(xiàn)供大于求的現(xiàn)狀,但特斯拉仍然有能力擴大其在電動汽車競爭中的領先優(yōu)勢,并指出估值、現(xiàn)金流、創(chuàng)新和成本領先地位支持他對該股的“增持”評級。
除了大行看好之外,還有機構、散戶們的踴躍抄底。
據(jù)悉,木頭姐旗下的方舟基金自12月以來就在不斷抄底特斯拉,目前已累計買入15.27萬股。
而除了木頭姐以外,還有韓國的散戶們。截至12月27日,韓國投資者本月增持了1.6億美元,年內(nèi)已凈買入價值28億美元(約195億元人民幣)的特斯拉股票。
據(jù)金融服務公司Vanda Research 的數(shù)據(jù),在12月和整個第四季度,散戶的凈購買量都達到了創(chuàng)紀錄的高點,而在過去6個月里,散戶投資者購買的特斯拉股票數(shù)量比此前60個月的總和還要多。
關鍵詞: 經(jīng)濟衰退 電動汽車
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