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最新資訊:新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全線下挫,汽車(chē)ETF跌幅逼近3%
2022-12-28 17:56:10來(lái)源: 格隆匯

12月28日,新能源汽車(chē)全線下挫。截止午后收盤(pán),亞星客車(chē)跌停,眾泰汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、安凱客車(chē)等均跌超5%。港股造車(chē)新勢(shì)力逆市下跌,蔚來(lái)跌超10%。

ETF方面,汽車(chē)ETF跌幅逼近3%,智能汽車(chē)ETF、智慧電車(chē)ETF、智能車(chē)ETF基金均跌超2%。

今日汽車(chē)股全線走低的影響因素在于兩方面:一是傳聞新能源車(chē)巨頭特斯拉減產(chǎn)延長(zhǎng);二是蔚來(lái)下調(diào)四季度交付量預(yù)期。


(相關(guān)資料圖)

巨頭特斯拉昨晚一夜之間暴跌11.41%,截至12月28日,今年累計(jì)跌幅高達(dá)69.03%,創(chuàng)下有史以來(lái)最糟糕的年度表現(xiàn)。

特斯拉跌跌不休是多方面因素共同催化的結(jié)果。

一是今年美聯(lián)儲(chǔ)和全球央行激進(jìn)加息以對(duì)抗通脹,利率上升降低了眾多高增長(zhǎng)股未來(lái)的潛在回報(bào),科技股首當(dāng)其沖;二是馬斯克在推特事情上的反復(fù),以及頻繁拋售特斯拉股票等種種行為,持續(xù)引發(fā)特斯拉股價(jià)跳水。

第三個(gè)原因,則是今年10月特斯拉在發(fā)布季度財(cái)報(bào)時(shí)表示,今年50%的銷售增長(zhǎng)目標(biāo)恐怕無(wú)法實(shí)現(xiàn)。此外,在價(jià)格上一直堅(jiān)挺的特斯拉選擇了降價(jià)促銷。種種信號(hào)引發(fā)了大家對(duì)特斯拉“賣(mài)不動(dòng)”了的擔(dān)憂,特斯拉的股價(jià)一落千丈。

值得注意的是,近期特斯拉在上海的超級(jí)工廠停產(chǎn)的消息鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。上海超級(jí)工廠是特斯拉最重要的制造中心,其中有相當(dāng)一部分產(chǎn)能供應(yīng)海外出口。根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)公布的出口數(shù)據(jù)計(jì)算,特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)約60%在國(guó)內(nèi)銷售,其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場(chǎng)。

不過(guò)對(duì)于此,特斯拉中國(guó)曾回應(yīng)表示:媒體說(shuō)法不完全準(zhǔn)確,整車(chē)生產(chǎn)是按計(jì)劃進(jìn)行年度產(chǎn)線維保工作,同時(shí)產(chǎn)線維保期間也進(jìn)行人員休整,充電樁等車(chē)間都未停線。

此外,蔚來(lái)將其2022年第四季度銷售目標(biāo)下調(diào)至約3.95萬(wàn)輛,意味著12月最后一周的銷量為4200輛,或每日交付量為693輛。

對(duì)于下調(diào)的原因,蔚來(lái)則表示,受疫情影響,公司一直面臨交貨和生產(chǎn)方面的挑戰(zhàn),以及一定的供應(yīng)鏈限制。

新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)歷今年的火爆之后,目前滲透率已經(jīng)逼近30%,快速成長(zhǎng)的持續(xù)性與速度在2023年面臨分歧。同時(shí)居民收入受損背景之下,汽車(chē)補(bǔ)貼政策大招已出,機(jī)構(gòu)投資者對(duì)于2023年整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的需求預(yù)期普遍比較謹(jǐn)慎。

好消息是,出口方面,汽車(chē)交出了較為亮眼的成績(jī)單。

今日午后,中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,11月份中國(guó)汽車(chē)制造商出口了價(jià)值32億美元的電動(dòng)汽車(chē),同比增長(zhǎng)165%,達(dá)到有史以來(lái)最高的月度總額。電動(dòng)乘用車(chē)出口連續(xù)兩個(gè)月占汽車(chē)總出貨量的一半以上,11月的出口創(chuàng)下了60億美元的歷史新高。

與前兩年不同的是,除亞洲外,歐洲市場(chǎng)成為我國(guó)新能源汽車(chē)主要新增出口地區(qū)。今年前三季度,比利時(shí)、英國(guó)、泰國(guó)成為我國(guó)新能源汽車(chē)出口前三名國(guó)家。僅上汽集團(tuán)旗下名爵品牌年內(nèi)單次出口歐洲就超過(guò)1萬(wàn)輛新能源車(chē)。

對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外交出的一份份亮麗的成績(jī)單,中汽協(xié)常務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒指出,近10年來(lái),中國(guó)政府對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持政策不斷加碼。同時(shí),隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,中國(guó)車(chē)企積極轉(zhuǎn)型,新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力不斷提升,無(wú)論是產(chǎn)品外觀、質(zhì)量還是研發(fā)、生產(chǎn)能力,都在滿足多樣化的市場(chǎng)需求。

在疫情高峰,以及補(bǔ)貼退坡的背景下,新能源汽車(chē)面臨著重重考驗(yàn)與困難。但展望明年,眾多券商均表示,2023年新能源汽車(chē)空間仍大。

國(guó)泰君安表示,盡管受2023年補(bǔ)貼退出及春節(jié)影響,明年初新能源車(chē)消費(fèi)可能承受一定壓力,但新能源車(chē)憑借更智能化的功能、更舒適的駕乘體驗(yàn),在“雙碳”及提振消費(fèi)的政策推動(dòng)下,有望長(zhǎng)期成為我國(guó)綠色發(fā)展和穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手。隨著消費(fèi)端新能源汽車(chē)本身性價(jià)比不斷提升,8-25 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間和A0、A00 和B 級(jí)車(chē)型的新能源滲透率仍有較大提升空間,同時(shí)在供給端更多品牌車(chē)企更豐富新能源車(chē)型的大力推出和推廣下,預(yù)計(jì)2023 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷量有望實(shí)現(xiàn)900 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約30%。

中銀國(guó)際表示:碳中和背景下全球汽車(chē)電動(dòng)化大趨勢(shì)不改,主流車(chē)企電動(dòng)化進(jìn)程加速,高質(zhì)量供給接踵而至,新能源汽車(chē)需求景氣度有望持續(xù)向上,2023年全球新能源車(chē)銷量有望創(chuàng)新高。預(yù)計(jì)2023年中國(guó)、海外新能源汽車(chē)銷量分別約900萬(wàn)輛、450萬(wàn)輛,同比增速分別為32.5%、25%;全球新能源汽車(chē)銷量約1350萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)29.8%。

關(guān)鍵詞: 新能源車(chē) 同比增長(zhǎng) 有史以來(lái)

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