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2022年第四季度，所有船型和船齡的集裝箱船交易價(jià)格呈持續(xù)下降趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，今年二手箱船交易量逐季下降，截至目前，第四季度僅成交25艘，同比下降了約81%。

集裝箱船需求減少的原因有二：一是貨運(yùn)收益持續(xù)走低，今年早些時(shí)候超巴拿馬型船的一年期租費(fèi)曾創(chuàng)出148500美元/天的歷史紀(jì)錄，但此后價(jià)格開(kāi)始下降，目前為65590美元/天，尚未回到疫情前水平；二是全球經(jīng)濟(jì)前景預(yù)期黯淡對(duì)消費(fèi)者支出帶來(lái)壓力，從而減少集運(yùn)需求。

12月中旬報(bào)告的二手箱船交易中，AS Cleopatra輪（2742 TEU，2006年8月建造）以2090萬(wàn)美元的價(jià)格出售給未披露的買(mǎi)家，VV估值為1981萬(wàn)美元。

油輪價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺

二手油輪價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺，其中阿芙拉型/LR2型油輪的漲幅最為可觀，尤其是老舊船舶。第四季度迄今，20年船齡的10.5萬(wàn)噸級(jí)阿芙拉型油輪的交易價(jià)格增長(zhǎng)了約27%，達(dá)到2802萬(wàn)美元，這是自2008年11月以來(lái)的最高水平。

今年，阿芙拉型油輪運(yùn)價(jià)經(jīng)歷了大幅波動(dòng)，但在本月初歐盟對(duì)俄實(shí)施石油禁運(yùn)令之前，運(yùn)價(jià)有所上漲。阿芙拉型油輪TCE收益目前約為80632美元/天，較去年同期的11471美元/天增長(zhǎng)了69161美元/天。

近期值得關(guān)注的交易包括LR2型Minoansea輪（108800 DWT，2008年8月建造），以3900萬(wàn)美元的價(jià)格出售給未披露的買(mǎi)家，VV估值為3721萬(wàn)美元。該船曾在今年7月以2080萬(wàn)美元的價(jià)格交易。

來(lái)源：中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊

關(guān)鍵詞： 萬(wàn)美元的 集裝箱船 交易價(jià)格