寒冬之下，強(qiáng)如特斯拉也未能幸免。

近日，多家媒體報(bào)道，特斯拉將暫停招聘，并將在2023年啟動(dòng)新一輪裁員。對(duì)于裁員的原因，有報(bào)道指出隨著特斯拉今年來(lái)高速增長(zhǎng)，出現(xiàn)了雇員效率低下的情況，故而有裁員的必要。

(資料圖片僅供參考)

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，為避免員工摸魚，企業(yè)需要裁員刺激工作積極性。此前，馬斯克也透露過(guò)，目前特斯拉員工超10萬(wàn)人，直接雇傭員工大約11萬(wàn)人。

截至目前，對(duì)于裁員的真實(shí)性以及是否會(huì)影響到中國(guó)市場(chǎng)，官方并未作出回應(yīng)。

“裁員”只為提升效率？

事實(shí)上，今年以來(lái)，特斯拉并非首次被曝裁員。

今年6月初，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克就曾發(fā)給內(nèi)部高管的一封題為“暫停全球所有招聘”電子郵件中，稱不看好（全球）經(jīng)濟(jì)的前景，想裁掉特斯拉10%的員工。但他在后來(lái)也解釋，不排除增加時(shí)薪臨時(shí)工的可能性。

事實(shí)卻是，還沒(méi)等特斯拉開始裁員，部分美國(guó)員工已經(jīng)先斬后奏開啟跳槽模式。有報(bào)道稱，5月31日，他就曾發(fā)郵件命令近萬(wàn)名特斯拉雇員返回辦公室、每周至少到班工作40小時(shí)。與之相比，在蘋果等多家大型公司的彈性上班模式映襯下，特斯拉所謂的“996”模式在美國(guó)并不適用，導(dǎo)致很多員工萌生退意。

而馬斯克的“裁員”論一出，第二天特斯拉的股價(jià)直接跳水，暴跌超過(guò)9%，一夕之間市值蒸發(fā)約672億美元，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)近五周最大單日跌幅。當(dāng)然，特斯拉股票的大幅度縮水，也一定程度上造成了部分員工選擇卷鋪蓋走人。

對(duì)于大洋彼岸的中國(guó)市場(chǎng)，有媒體曾就此事詢問(wèn)特斯拉官方，客服給出的回復(fù)是，還沒(méi)有接到關(guān)于裁員和暫停招聘的相關(guān)通知。不過(guò)，特斯拉中國(guó)卻接連取消了原計(jì)劃在6月16日、23日和30日舉行的三場(chǎng)在線招聘活動(dòng)，涉及1000多個(gè)崗位。之后又有媒體報(bào)道稱，特斯拉中國(guó)裁員計(jì)劃已執(zhí)行，裁員幅度在10%左右，但這一裁員計(jì)劃不涉及生產(chǎn)制造端。

的確，無(wú)論員工是否飽和，特斯拉卻依然在生產(chǎn)端存在大量空缺的崗位。比如，本應(yīng)有1.2萬(wàn)人的特斯拉柏林超級(jí)工廠，目前僅招有7千余人，且人員流動(dòng)量還偏大。值得一提的是，有外媒評(píng)價(jià)美國(guó)員工效率低而且貴，月薪3萬(wàn)（換算成人民幣）都招不到人，遠(yuǎn)不如中國(guó)員工實(shí)惠。

一直以來(lái)，馬斯克就對(duì)中國(guó)上海工廠的優(yōu)秀表現(xiàn)大加贊賞。不僅多次夸贊中國(guó)工人“勤勞肯干”，還邀請(qǐng)中國(guó)工程師前往美國(guó)工廠參觀，試圖指導(dǎo)當(dāng)?shù)毓と恕叭绾胃咝У赝瓿晒ぷ鳌薄?/p>

有了中國(guó)工廠成績(jī)做基石，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)CEO朱曉彤近期也被傳言將成為特斯拉全球CEO的接任者。

權(quán)衡之下，特斯拉明顯希望復(fù)制中國(guó)工廠成功的生產(chǎn)模式。畢竟馬斯克作為資本家，效率才是第一生產(chǎn)力。但這種模式能否適應(yīng)美國(guó)本土，目前看來(lái)依然存在爭(zhēng)議。

對(duì)于特斯拉此次“裁員”一事，僅歸咎于所謂的員工效率低稍顯片面，更深層次的原因還是來(lái)自于資本市場(chǎng)的反饋。

馬斯克與資本市場(chǎng)的博弈

從今年市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，特斯拉呈現(xiàn)的是“銷量持續(xù)走高但可以更高”的狀態(tài)。根據(jù)韋德布什證券機(jī)構(gòu)最新預(yù)測(cè)，2022年特斯拉全球交付量預(yù)計(jì)將達(dá)130萬(wàn)輛，環(huán)比去年增長(zhǎng)33%，與特斯拉50%的增長(zhǎng)目標(biāo)相比有所萎縮。

為提振銷售，特斯拉近幾個(gè)月在中國(guó)、歐洲、北美等主要市場(chǎng)都開啟了多輪降價(jià)活動(dòng)。但了解特斯拉的都知道，馬斯克多年來(lái)一直執(zhí)行的是“不打折”政策。顯然，面對(duì)“150萬(wàn)輛”巨大壓力，馬斯克不得不采取曲線救國(guó)式的“變相降價(jià)”策略。

因此，在行業(yè)看來(lái)，特斯拉可能面臨罕見的需求問(wèn)題。

不過(guò)，面對(duì)特斯拉表現(xiàn)不及市場(chǎng)預(yù)期，馬斯克并未有過(guò)多擔(dān)心，甚至在此前的財(cái)報(bào)會(huì)上樂(lè)觀地表示：特斯拉的市值有望超過(guò)蘋果和沙特阿美的總和。

客觀來(lái)說(shuō)，伴隨著特斯拉汽車業(yè)務(wù)有條不紊地展開，馬斯克的確將更多的注意力轉(zhuǎn)移到了推特和Space X上。但在特斯拉投資人眼中，一直睡在推特總部的馬斯克似乎有些“不務(wù)正業(yè)”。

為了償還購(gòu)買推特所欠下的錢，馬斯克上周出售了36億美元的特斯拉股票。這一舉動(dòng)顯然無(wú)益于安撫特斯拉投資者對(duì)于馬斯克的質(zhì)疑?；乜刺厮估墓蓛r(jià)走勢(shì)，最高跌幅65.6%，較納斯達(dá)克指數(shù)整體跌幅要大一倍。

對(duì)于“跌跌不休”的特斯拉，官方曾解釋道，通脹以及新建工廠擴(kuò)產(chǎn)過(guò)程問(wèn)題，影響了特斯拉的盈利情況。同時(shí)，馬斯克本人也認(rèn)為，美聯(lián)儲(chǔ)為了抗擊通脹所采取的加息措施增加了衰退的可能性，這才是特斯拉面臨的一大難題。

今年以來(lái)，為應(yīng)對(duì)美國(guó)持續(xù)通貨膨脹，美聯(lián)儲(chǔ)已多次加息，甚至連續(xù)三次加息75個(gè)基點(diǎn)，創(chuàng)自1981年以來(lái)的美國(guó)最大密集加息幅度。

在此背景下，受害者并非特斯拉一家。今年11月，惠普宣布未來(lái)三年內(nèi)將裁員6千人，Meta（前身為臉書）則宣布開始裁員1.1萬(wàn)人。到了12月份，百事可樂(lè)計(jì)劃將在總部裁員數(shù)百個(gè)工作崗位。同時(shí)，亞馬遜計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)裁員2萬(wàn)人。

總體看下來(lái)，昂貴的員工成本，資本市場(chǎng)的動(dòng)蕩或許才是影響特斯拉“裁員”的重要因素。但歸根結(jié)底，倒霉的依然是員工。

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