最新報道顯示，在美歐制裁生效的一周內(nèi)，俄羅斯海上原油出口量暴跌54%，一旦出現(xiàn)這種情況，俄羅斯產(chǎn)量將崩潰，并引發(fā)全球油價暴漲……

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上周我們曾提到，在美歐對俄石油價格上限生效之后的10天里，俄羅斯從太平洋港口科茲米諾港出口的ESPO混合油跟一個月前相比暴跌了50%以上。

然而，最新消息顯示，這種情況不僅發(fā)生在科茲米諾港的ESPO原油上。據(jù)外媒報道，在G7對俄羅斯石油實施制裁的第一周，整個俄羅斯的海運原油出口量都崩潰了。這對俄羅斯的出口來說確實是一個壞消息，不過對于試圖避免受到俄羅斯出口量下降沖擊的世界各國來說，這更是一個警報。

數(shù)據(jù)顯示，在歐盟禁止從俄羅斯進(jìn)口海上原油的禁令生效后的第一周，俄羅斯海上原油出口量暴跌54%至160萬桶/日，即減少了186萬桶/日，四周平均出口量也大幅下跌，創(chuàng)下今年新低。

此前提到過，俄羅斯在波羅的海設(shè)立了一個站點，可以將精煉后的能源從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船上，以幫助該國克服歐盟制裁帶來的油輪短缺問題。隨著該站點建設(shè)完成，波羅的海的產(chǎn)量應(yīng)該會恢復(fù)，但科茲米諾港的的問題可能需要更長的時間才能解決。

不過，因為每周的出口量都受到貨物調(diào)度時間、天氣甚至船只本身傳輸信號質(zhì)量的影響，所以必須客觀看待這些數(shù)據(jù)。事實上，在截至12月16日的一周內(nèi)，俄羅斯主要港口Primorsk的裝貨量僅為3艘，低于正常時期每周約8艘的裝貨量。

至于我們之前討論過的科茲米諾港，其出口量將在截至本周五的一周內(nèi)恢復(fù)，或者至少是部分恢復(fù)。目前該港口的裝貨量已經(jīng)有3艘，不過由于可用船只數(shù)量減少，其出口量可能仍不穩(wěn)定。

相比而言，俄羅斯面臨著一個更大的問題，即作為俄羅斯石油受制裁后的幾大主要買家，中國、印度和土耳其是否會繼續(xù)減少對俄石油的購買量。數(shù)據(jù)顯示，在截至12月16日的四周內(nèi)，該國運往中國、印度和土耳其的原油量，加上出口至未知目的地的原油量，平均降至253萬桶/日。

更糟糕的是，美國最大石油公司?？松梨谡芙^租用以前曾運送過俄羅斯貨物的油輪，這將迫使船東選擇在美企和俄羅斯石油公司之間選邊站。

外媒報道指出，從12月5日起，船東必須確保租給埃克森美孚的油輪沒有裝載來自俄羅斯、原產(chǎn)于俄羅斯或來自與俄羅斯有關(guān)的原油貨物。如果做不到這一點，?？松梨诰涂梢越K止租約。這種做法與殼牌的做法類似，后者優(yōu)先選擇在最近三次貨運中沒有裝載過俄羅斯原油的船只，此舉加大了船主在為俄羅斯和非俄羅斯利益服務(wù)之間做出選擇的壓力。

另外，自12月5日起，購買俄羅斯原油的買家只有在以60美元/桶或更低的價格支付款項，才能獲得西方提供的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)保險和其他關(guān)鍵服務(wù)。這些措施包括一項條款，即違反價格上限規(guī)定的公司，在90天內(nèi)將無法獲得相關(guān)的保險等關(guān)鍵服務(wù)。

值得一提的是，G7的價格上限導(dǎo)致所謂的“黑暗艦隊”的出現(xiàn)，本月初已有近400艘油輪加入，并且該艦隊還在不斷壯大。這些油輪將致力于為俄羅斯運輸石油。而像?？松梨诤蜌づ七@樣的舉動，將令這些油輪更難恢復(fù)非俄羅斯業(yè)務(wù)。

就算沒有上面這些問題，當(dāng)油價漲到足以令俄羅斯烏拉爾油價超過60美元時，油市也將迎來另一大的挑戰(zhàn)。

目前烏拉爾的油價僅在40美元上方，因此不受G7價格上限的影響。然而，一旦其油價超過60美元，那么歐洲和亞洲如果再進(jìn)口其原油就必定會違反價格上限。到時美歐將面臨兩難，他們要么就得忽視自己制定的價格上限并繼續(xù)進(jìn)口俄羅斯原油（這可能是他們的首選），要么就阻止俄羅斯原油出口，令該國原油產(chǎn)量突然崩潰，并引發(fā)全球油價暴漲。

關(guān)鍵詞： 這種情況 石油公司 數(shù)據(jù)顯示