「一周熱點(diǎn)」
12.10-12.17
【資料圖】
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建研發(fā)中心、開合資企業(yè)
11月中旬,波音公司宣布,計(jì)劃在印度班加羅爾耗資160億盧比(2億美元)新建一座工程技術(shù)中心(BIETC)。
這里將容納數(shù)千名工程師和其他員工,為波音的標(biāo)志性產(chǎn)品和未來(lái)機(jī)型平臺(tái)進(jìn)行核心技術(shù)、工程的研發(fā)工作,比如eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)的研發(fā)。
重點(diǎn)是,波音在印度新建的這座工程技術(shù)中心將成為波音在美國(guó)本土以外最大的研發(fā)園區(qū)。
波音在班加羅爾新建的這座工程技術(shù)中心,另一特別之處是,將讓波音重新?lián)碛泄緝?nèi)部的航電設(shè)備制造和組裝能力。
波音此次在印度大手筆布局,不難看出是由于印度這片市場(chǎng)對(duì)于波音來(lái)說(shuō)潛力(也包括“錢”力)巨大:不論在民機(jī)還是軍機(jī)業(yè)務(wù)上,印度都是波音的大客戶,是未來(lái)幾年業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的“新引擎”。
根據(jù)波音印度公司的官方簡(jiǎn)介:
波音在印度的業(yè)務(wù)總部將位于德里,下轄位于孟買的Hindan空軍基地(印度空軍的C-17和C-130J運(yùn)輸機(jī)便部署在此)、拉賈利和新德里的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)辦事處,以及位于班加羅爾和欽奈的波音印度工程技術(shù)中心(BIETC)。
目前,波音印度公司擁有4000名正式員工,以及超過(guò)7000人規(guī)模的“外包”制造、工程和IT等行業(yè)人員,負(fù)責(zé)與印度的波音供應(yīng)商們打交道。
在波音印度公司的4000名正式員工中,最主要的是3000人規(guī)模的工程師隊(duì)伍,他們?cè)诓ㄒ粲《裙こ碳夹g(shù)中心工作。隨著這個(gè)美國(guó)本土之外最大的工程技術(shù)中心落成,工程師規(guī)模也必然會(huì)加快擴(kuò)張。就像波音公司首席技術(shù)官兼副總裁對(duì)印度的高度評(píng)價(jià):
“
這里的人才資源為我們的國(guó)防和商業(yè)方面做出了貢獻(xiàn),不僅僅是支持角色,還包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開發(fā)。
”
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波音在印度加大投入,不能忽視的背景是:當(dāng)前美國(guó)工程師隊(duì)伍的人力短缺,而波音在俄羅斯的工程技術(shù)中心又因俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)而關(guān)閉。所以,波音轉(zhuǎn)而加碼印度,將視為其工程人才的主要“供應(yīng)商”。
波音與印度的合作史
對(duì)于近些年波音與印度展開的合作,波音印度官方的定性是:
波音一直是印度航空航天領(lǐng)域強(qiáng)有力的合作伙伴,既是印度商用航空領(lǐng)域的中流砥柱,也是印度國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)中的重要合作伙伴。
這種合作始于20世紀(jì)90年代初期,印度斯坦航空HAL成為波音的供應(yīng)商,供應(yīng)波音757翼上艙門。隨后,波音與印度國(guó)家航空航天實(shí)驗(yàn)室、印度科學(xué)院等科研機(jī)構(gòu)建立了伙伴合作關(guān)系。進(jìn)入21世紀(jì)后,波音又在印度成立了全資子公司,波音印度工程技術(shù)中心在班加羅爾成立(2009年)。
“在印度建設(shè)未來(lái)”,是波音印度的招聘口號(hào)。
目前波音供應(yīng)鏈體系上的印度供應(yīng)商數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了300家,為波音商用和軍用飛機(jī)供應(yīng)系統(tǒng)和部件,包括機(jī)體結(jié)構(gòu)部件、線束、復(fù)合材料、鍛件、航電系統(tǒng)和地面支持設(shè)備等。
這也就是官方辭令中的:
“
波音正在加速其在印度的制造、技能開發(fā)和工程參與,為建立強(qiáng)大的本土生態(tài)系統(tǒng)開辟道路,以支持‘印度制造’計(jì)劃。波音與印度供應(yīng)商在精益制造技術(shù)、項(xiàng)目管理、供應(yīng)商管理、專業(yè)培訓(xùn)等諸多方面展開合作,為印度航空航天領(lǐng)域創(chuàng)造可持續(xù)價(jià)值。
”
波音力圖凸顯一個(gè)事實(shí):在波音輸出的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)帶動(dòng)下,這些印度供應(yīng)商正逐步具備生產(chǎn)世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的能力。
不僅如此,隨著印度軍方的波音制造裝備越來(lái)越多,波音公司與印度本土企業(yè)的合作也向著“售后”業(yè)務(wù)拓展。
據(jù)新聞報(bào)道,今年5月份波音與印度當(dāng)?shù)氐牡仄骄€、Air Work、AI工程等企業(yè)展開維護(hù)、修理和大修(MRO)業(yè)務(wù)上的合作,面向?qū)ο蠹礊橛《溶娭械腜-8I反潛巡邏機(jī)、C-17運(yùn)輸機(jī)、777-300ER VIP專機(jī)等波音軍用飛機(jī)。
波音與塔塔的合作
2022年9月底,波音表示將會(huì)針對(duì)美國(guó)本土的公司“降低財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)的人員配置水平”,把財(cái)務(wù)和會(huì)計(jì)工作外包給印度的塔塔咨詢服務(wù)公司。
也就是說(shuō),美國(guó)本土的波音公司財(cái)會(huì)崗位將裁員,工作會(huì)外包給印度塔塔。而這個(gè)塔塔不是別人,同樣是波音在印度的“老伙伴”:塔塔集團(tuán)。
印度塔塔集團(tuán)的塔塔航空航天與防務(wù),是印度最大的私營(yíng)航空航天制造企業(yè),也剛剛被波音評(píng)為“2022年度供應(yīng)商”,長(zhǎng)期為波音生產(chǎn)飛機(jī)起落架艙門、垂直尾翼、底梁、翼下和翼上面板、機(jī)身、二級(jí)結(jié)構(gòu)和尾錐等。
而雙方合作日趨深化的結(jié)晶則是波音在印度的首家合資企業(yè):2016年成立的塔塔-波音航空航天有限公司(TBAL)。
塔塔-波音所生產(chǎn)的“阿帕奇”機(jī)身。其原材料、零部件也大部分來(lái)自印度本土供應(yīng)商。
這座位于印度海得拉巴的制造工廠占地超1.4萬(wàn)平方米,為波音的AH-64“阿帕奇”武裝直升機(jī)生產(chǎn)機(jī)身、二級(jí)結(jié)構(gòu)和垂直翼梁等航空結(jié)構(gòu)件。
2018年,TBAL交付了第一架“阿帕奇”機(jī)身,去年7月交付了第100架“阿帕奇”機(jī)身。在波音的規(guī)劃中,這里最終將成為唯一的AH-64機(jī)身生產(chǎn)商。近期波音還宣布,將新增一條生產(chǎn)線,為737系列客機(jī)制造復(fù)雜的垂尾結(jié)構(gòu)……
在印度政府眼中,這里自然也代表著印度作為全球航空制造業(yè)供應(yīng)商的未來(lái)。
在印度的軍民兩開花
波音在印度的大手筆布局,背后的動(dòng)因自然是利益。
20世紀(jì)60年代,印度航空公司便成為了波音707噴氣式客機(jī)的客戶。后來(lái)的波音737、747、737 MAX、777、787、737 MAX等一眾機(jī)型,印度航司也不斷“買買買”,從載旗航印度航空到印度多家私營(yíng)航空公司如Spice Jet 、Jet Airways、Akasa Air、Air India等。
其中,波音777-300ER更是成為了印度的元首專機(jī)。
而在波音近期發(fā)布的未來(lái)展望中,印度航司的明年運(yùn)力將至少提高25%,2040年,印度將成為全球增長(zhǎng)最快的航空市場(chǎng)。
所以,波音在這里的布局與深耕是情理之中的事,甚至不斷在印度市場(chǎng)上與空客“碰一碰”,角力印度航司們的“歷史性”飛機(jī)訂單。
空客也同樣高度重視印度市場(chǎng),空客客機(jī)上也有著印度制造。據(jù)稱空客每年從超過(guò)45家印度供應(yīng)商中采購(gòu)6.5億美元的零部件和工程服務(wù)。而近期的“頭號(hào)工程”便是印度空軍采購(gòu)C-295運(yùn)輸機(jī)?;诖?,空客也將與塔塔公司展開合作,在印度本土生產(chǎn)C-295。
與波音在印度的民機(jī)業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)同步的是,波音在印度的軍機(jī)業(yè)務(wù)也隨著美印關(guān)系大環(huán)境的轉(zhuǎn)變迎來(lái)了勃勃生機(jī)。
作為傳統(tǒng)上的俄式裝備“超級(jí)買家”,印度已經(jīng)被美國(guó)敲開了門。
歷史數(shù)據(jù)顯示,印美雙邊軍貿(mào)額度從2009年的近乎為零猛然陡增到了2019年的150億美元,甚至在2011至2015年間,美國(guó)還一度成為僅次于俄羅斯的印度第二大武器供應(yīng)國(guó)。
在此過(guò)程中,波音公司自然收獲頗豐。根據(jù)目前波音印度官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,印度空軍中現(xiàn)役的波音產(chǎn)品,包括11架C-17“環(huán)球霸王”III運(yùn)輸機(jī)、11架P-8I“波塞冬”反潛巡邏機(jī)、22架AH-64E“阿帕奇”武裝直升機(jī)(已增購(gòu)6架)、15架CH-47F(I)“支奴干”運(yùn)輸直升機(jī)。
正因?yàn)橛《溶姺劫I得多,波音防務(wù)于2017年在印度當(dāng)?shù)亻_了分部,以便于售前“導(dǎo)購(gòu)”與售后服務(wù)等。
波音防務(wù)通過(guò)“向印度提供經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的產(chǎn)品和服務(wù)組合”,目前將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了情報(bào)、監(jiān)視和偵察(ISR)能力、加油機(jī)、無(wú)人系統(tǒng)、安全解決方案及服務(wù)支持等。
而波音向印度軍方大力推銷、“導(dǎo)購(gòu)”上門的一個(gè)典型代表便是“超級(jí)大黃蜂”:除了給出各種分析、論證外,2022年7月份還有兩架F/A-18E“超級(jí)大黃蜂”BlockⅢ飛赴印度汗薩海軍基地,以空對(duì)空、空對(duì)地和空對(duì)海不同任務(wù)配置、不同起飛重量進(jìn)行了多輪起降測(cè)試和演示飛行。
在印度人面前,這屬實(shí)是秀了一波:彈射起飛的“超級(jí)大黃蜂”同樣具備上艦印度航母、滑躍起飛的能力。而未來(lái),“超級(jí)大黃蜂”會(huì)成為波音防務(wù)在印度業(yè)務(wù)上的新增長(zhǎng)極嗎?這一點(diǎn)值得關(guān)注。
排版:藍(lán)風(fēng)
策劃 | 文案:鄭宇航
編審 | 監(jiān)制:武晨、王蘭
看航空融媒體工作室出品
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印度展出五代機(jī)項(xiàng)目新模型,首飛節(jié)點(diǎn)再次推遲
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