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繼上月大幅下調國內原油生產暴利稅之后，印度本周又宣布，將再次下調原油暴利稅，幅度依舊高達近27%。與此同時，恢復原先對航空燃油每升2盧比的出口稅，并將柴油出口稅進一步提升至每升7盧比。

當前，原油價格較俄烏沖突以來的頂峰位置，已有較大幅度下滑。源于對于全球需求前景不明朗的預測，當前原油廠商以及煉油企業(yè)，在生產和出口石油的利潤上有所減少，由此對于增加石油和成品油供應的意愿有所下降。

但觀察當前油價位置，在高通脹情況下，原油價錢依舊為制造企業(yè)帶來過高的生產成本。對于印度來說，如果不限制高企的生產成本，增加國內石油供應，對于保障CPI穩(wěn)步下降目標是不利的。

為此，印度對原油生產暴利稅進行調整，或將有助于在增多產油商和煉油商利潤的同時，增強他們的生產意愿。與此同時，為了增加本土市場供應，印度還必須保證油商不能因為高油價而將大部分石油放向國際出售，事實上，早先設置燃料稅意就在于此。

在調整國內供應量的同時，印度還大量進口俄羅斯的折扣原油，以壓制其國內油價走高的趨勢。而與國際石油呈現出的巨大差價，也使得印度在加工并轉出口俄羅斯原油的時候可以獲得更多的收入。

據印度官員表示，自4月份至6月份以來，印度自了俄羅斯進口的石油數量就增長了50多倍，而俄羅斯更是在5月份一舉超越沙特成為印度第二大石油供應國。然而，美國對于這種違反其制裁意愿的行動，表示了嚴重地不贊同。

但印度沒有放棄進口俄油。此前，印度外長就曾為此事發(fā)表過意見，表示從俄羅斯增加進口石油，對于印度這個人均年收入為2000美元的國家來說，是有助于緩解其國內當前能源高企為民眾帶來的沖擊，這樣的做法并沒有錯誤。

文|鄭鴻杰 題|黃梓昕 審|李澤钚

關鍵詞： 生產成本 俄羅斯的