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滴滴回應“抽成高”喊冤 表示將持續(xù)推進平臺收費定價透明化
2021-05-10 14:37:58來源: 北京青年報

5月7日,滴滴發(fā)布《滴滴網(wǎng)約車關(guān)于“抽成”的說明》,回應近期對于抽成高說法的質(zhì)疑。滴滴表示,抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%,其中包括乘客補貼優(yōu)惠、企業(yè)經(jīng)營成本、納稅和支付手續(xù)費等。滴滴表示,將持續(xù)推進平臺收費定價公開透明。

近期,有聲音顯示,滴滴抽成超過30%,質(zhì)疑其抽成過高;此外,司機端和乘客端價格比例相差過大。滴滴表示,確實存在一部分司機收入占比較低的訂單,如順路單;其中,抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%,已在陸續(xù)排查出現(xiàn)極端訂單的原因,盡全力避免極端情況的出現(xiàn)。

滴滴給出的數(shù)據(jù)顯示,2020年,滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中,10.9%為乘客補貼優(yōu)惠,6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本(技術(shù)研發(fā)、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續(xù)費等,3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務凈利潤。

據(jù)新華社報道,對于滴滴平臺的解釋,有網(wǎng)民表示理解,“用數(shù)據(jù)說話,態(tài)度不錯”“平臺經(jīng)營也要成本”。

但也有不少網(wǎng)民對滴滴拆解抽成、列舉用途的做法并不買賬,認為有偷換概念、轉(zhuǎn)移視線之嫌,“不可能只有20.9%的抽成,實際比這個高得多”“大數(shù)據(jù)想怎么玩就怎么玩”“反正是壟斷,你說什么就是什么”。有網(wǎng)民稱,燒錢補貼乘客不是理由,成本高利潤低也不是理由,這些錢如果不從司機那里抽就得平臺自己出,這本身就是它的成本!

更多網(wǎng)民呼吁以滴滴為代表的網(wǎng)約車企業(yè)在接受批評的基礎上,能夠以實際行動切實推動抽成問題持續(xù)整改,讓平臺定價更加規(guī)范、公開、透明。對于平臺的定價機制,乘客、司機、平臺三方都應該享有知情權(quán)。有網(wǎng)民說,希望乘客和司機都能清晰地看到實付車費和實收車費的賬單,真正做到透明化。

回應

為何司機端和乘客端顯示金額差距較大?

滴滴回應表示,司機和乘客根據(jù)單獨的計價規(guī)則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響,司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

據(jù)介紹,司機收入包含司機分成和司機補貼兩部分。其中,司機分成:包含每筆訂單的基礎收入、其他收入(乘客支付的動態(tài)調(diào)價、調(diào)度費、感謝費、取消費、春節(jié)服務費等全額給司機,平臺支付的空駛補償?shù)?。而司機補貼:平臺發(fā)放沖單獎、早晚高峰獎、節(jié)日補貼等(司機當天補貼一般是第二天統(tǒng)一到賬)。

對于有司機提出疑問:滴滴收了“高抽成”之后再補貼司機和乘客,何必大費周章做二次再分配,為什么不直接降低“抽成”?

滴滴回應表示,為了激勵司機在雨雪天氣、早晚高峰、節(jié)假日出行高峰、需求旺盛的區(qū)域多出車接單,平臺會通過補貼激勵司機多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得。如果完全按照“平均主義”,那意味著失去供需調(diào)節(jié)的彈性,高峰期和熱點區(qū)域就更難打到車了。這種分配方式讓乘客體驗更好,給司機更多保障,努力實現(xiàn)司機、乘客、平臺三方正循環(huán)。

據(jù)透露,兩年以來,在安全投入不斷增加的基礎上,滴滴持續(xù)在提升效率、降低經(jīng)營成本并保持在低毛利水平下持續(xù)運營,目前,滴滴網(wǎng)約車已經(jīng)扭虧為盈,2020年盈利3.1%。

滴滴表示,將持續(xù)推進平臺收費定價公開透明,司機委員會也將持續(xù)征集司機意見并公示進展。2021年4月21日,滴滴成立司機委員會以來,目前收到了2000多條司機師傅實名反饋的意見和建議。滴滴表示將嘗試邀請?zhí)岢龊靡庖姷乃緳C加入司機委員會,幫助改進優(yōu)化。

關(guān)鍵詞: 滴滴抽成 平臺收費定價透明

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