近日，“2023第二屆全國(guó)數(shù)智供應(yīng)鏈技術(shù)峰會(huì)”在北京亦莊成功召開(kāi)。會(huì)議以“數(shù)智升級(jí)—橫向交流創(chuàng)新?縱向深化提質(zhì)”為主題，圍繞消費(fèi)品、工業(yè)品兩大領(lǐng)域的供應(yīng)鏈的全鏈數(shù)智、數(shù)智倉(cāng)儲(chǔ)、數(shù)智運(yùn)輸、數(shù)智生產(chǎn)、數(shù)智新可能等方面核心話題進(jìn)行了深入探討。

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捷象靈越CEO呂峰先生的《面向未來(lái)創(chuàng)新-無(wú)人叉車AMR助力數(shù)智化生產(chǎn)》演講，圍繞“創(chuàng)新理念是驅(qū)動(dòng)未來(lái)生產(chǎn)的第一核心力”的核心觀點(diǎn)，分享了創(chuàng)新能力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革的理念。捷象靈越在無(wú)人叉車領(lǐng)域以創(chuàng)新為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)叉車3.0的全新蛻變，幫助企業(yè)提質(zhì)增效，有力推進(jìn)智能制造發(fā)展變革。

從叉車到無(wú)人叉車，保守中創(chuàng)新

在呂峰的演講中，將叉車的發(fā)展史分成兩個(gè)世代。叉車1.0版是人工叉車，1917年美國(guó)克拉克公司生產(chǎn)出世界上第一輛叉車，極大拓展了物料搬運(yùn)能力和效率，對(duì)工業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在自動(dòng)化的背景下，人工叉車通過(guò)改裝升級(jí)，通過(guò)有反激光導(dǎo)航和無(wú)反激光導(dǎo)航兩種方式滿足了一定的自動(dòng)化需求，步入叉車2.0世代，即叉車AGV，然而其本質(zhì)還是傳統(tǒng)叉車。

根據(jù)2018年美國(guó)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，一輛叉車在它的生命周期內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重事故的概率高達(dá)90%。分析造成事故的主要因素，叉車重心不穩(wěn)造成側(cè)翻、盲區(qū)過(guò)大造成的碰撞、以及叉車外露造成的人員傷亡，占比非常高。叉車2.0的創(chuàng)新趨于保守，無(wú)法突破因人工叉車整體設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)方式導(dǎo)致的行駛空間、運(yùn)行效率、安全性等方面的限制，顯然難以滿足工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型的高效率、高安全需求。

適配未來(lái)工廠的下一代無(wú)人叉車

“捷象靈越希望用創(chuàng)新的理念跟創(chuàng)新的產(chǎn)品來(lái)推動(dòng)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)進(jìn)程，我們從四個(gè)維度設(shè)計(jì)出與未來(lái)的智能工廠最適配的無(wú)人叉車產(chǎn)品?！?/em>呂峰說(shuō)。

第一個(gè)維度，從叉車物理重心的設(shè)計(jì)考慮，我們希望未來(lái)的無(wú)人叉車裝載和卸下貨物的全過(guò)程，保持穩(wěn)定的重心，從而防止其傾覆造成事故。第二個(gè)維度，從復(fù)雜工況下的適應(yīng)性考慮，結(jié)構(gòu)更緊湊、能夠在窄通道通行或狹小空間完成作業(yè)的叉車機(jī)器人，更加適用于生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)等場(chǎng)景。第三個(gè)維度，從柔性化生產(chǎn)、人機(jī)協(xié)同作業(yè)考慮，需要具有360°的感知能力、自主導(dǎo)航、自主避障功能的智能化產(chǎn)品，規(guī)避與移動(dòng)的人員和設(shè)備發(fā)生碰撞，快速部署新的搬運(yùn)任務(wù)。第四個(gè)維度，從設(shè)備安全性考慮，我們希望拋開(kāi)傳統(tǒng)叉車固有形態(tài)，對(duì)外伸式叉齒結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，降低其在運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患。

新一代叉車AMR,引領(lǐng)叉車3.0趨勢(shì)

捷象靈越的新一代叉車AMR，正是為了滿足智能制造和未來(lái)智能工廠的需求的創(chuàng)新型產(chǎn)品。目前已經(jīng)落地的內(nèi)嵌式托盤機(jī)器人U系列和前移式托盤機(jī)器人E系列，都是擁有全新形態(tài)的無(wú)人叉車。車身設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)全部自主研發(fā)，打破傳統(tǒng)叉車一百多年來(lái)的固有形態(tài)，對(duì)無(wú)人叉車的未來(lái)發(fā)展方向進(jìn)行了全新的定義。

更科學(xué)：具有獨(dú)創(chuàng)的重心重合設(shè)計(jì)，在空載和滿載狀態(tài)下，叉車和貨物始終保持重心垂直統(tǒng)一，不會(huì)發(fā)生側(cè)翻或滑落，保證叉車高效、穩(wěn)定運(yùn)行。更智能：相較于人工叉車和叉車AGV分別有將近25%和40%的視野盲區(qū)，影響搬運(yùn)作業(yè)的效率和安全，捷象靈越叉車 AMR 通過(guò)完全重構(gòu)叉車形態(tài)，實(shí)現(xiàn)360度感知全覆蓋，無(wú)視野盲區(qū);更靈活：相比于之前的兩個(gè)時(shí)代，捷象靈越AMR轉(zhuǎn)彎半徑更短且可原地旋轉(zhuǎn)，能夠在狹窄的環(huán)境中工作，這符合了業(yè)界的痛點(diǎn)，項(xiàng)目落地成效顯著。更安全：叉車AMR的叉齒都采用了嵌入式結(jié)構(gòu)，設(shè)備運(yùn)行時(shí)的安全系數(shù)大幅提升。其中，前移式托盤機(jī)器人E系列內(nèi)嵌輪式叉齒設(shè)計(jì)，可以分離升降，不僅能確保安全性，還能實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)線設(shè)備的柔性對(duì)接。

當(dāng)前，捷象靈越以無(wú)人叉車 AMR產(chǎn)品矩陣為核心，已和國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的制藥、食品快消行業(yè)的國(guó)際化客戶共同落地了多個(gè)生產(chǎn)物流示范項(xiàng)目，通過(guò)“軟硬一體化”生產(chǎn)物流整體解決方案打通了工廠自動(dòng)化的“最后一公里”，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。

智慧物流助推數(shù)智化生產(chǎn)深化提質(zhì)

智慧物流與數(shù)智化生產(chǎn)密不可分。數(shù)智生產(chǎn)制造要求企業(yè)具備高效、柔性的智慧物流系統(tǒng)，打通生產(chǎn)過(guò)程數(shù)據(jù)化的全鏈條。物流系統(tǒng)也需要數(shù)智生產(chǎn)來(lái)為其提供技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)要素的數(shù)字化提升，就必須實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的數(shù)字化提升，這是一個(gè)循序漸進(jìn)、相輔相成的過(guò)程。

捷象靈越致力于通過(guò)創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)、智能的生產(chǎn)物流服務(wù)，不斷提升制造業(yè)的智能化水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量，提升生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的效率，改善安全生產(chǎn)環(huán)境。助力促進(jìn)中國(guó)制造業(yè)的智能化進(jìn)程，提升"中國(guó)制造"在國(guó)際上的影響力。

捷象靈越

捷象靈越（J-Elephant）是一家面向智能制造、智慧倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)器人公司，以自研、全球獨(dú)創(chuàng)的無(wú)人叉車機(jī)器人產(chǎn)品和JMS工業(yè)軟件為核心，致力于為生產(chǎn)制造客戶提供高效率、高柔性、高可靠性的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和綜合智能物流倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。

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捷象靈越

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捷象靈越（J-Elephant）是一家面向智能制造的機(jī)器人公司，以自研、全球獨(dú)創(chuàng)的U型無(wú)人協(xié)作 叉車機(jī)器人系列產(chǎn)品為核心，以平臺(tái)協(xié)作型機(jī)器人產(chǎn)品為補(bǔ)充，致力于給生產(chǎn)制造客戶提供高效率、高柔性、高可靠性的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品和綜合智能物流解決方案。

捷象靈越依托于創(chuàng)新工場(chǎng)人工智能工程院而成立，核心團(tuán)隊(duì)來(lái)自阿里、華為、中移動(dòng)等知名企業(yè)，團(tuán)隊(duì)在機(jī)器人方向有多年的科研及工程積累（無(wú)人駕駛、特種機(jī)器人、工業(yè)機(jī)器人等），產(chǎn)品已經(jīng)在多個(gè)世界500強(qiáng)客戶落地應(yīng)用。