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汽車市場電氣化持續(xù)沖擊歐洲汽車銷量 制造商處境愈發(fā)艱難
2022-01-28 13:56:22來源: 參考消息網(wǎng)

法國《費(fèi)加羅報(bào)》近日報(bào)道稱,汽車市場電氣化正在影響歐洲汽車的銷售。

報(bào)道稱,受疫情影響,2020年新車銷量停滯不前,可歐洲去年的銷量并未恢復(fù)。制造商們已經(jīng)做出了估算,2021年歐洲新車銷量減少330萬,未能恢復(fù)到新冠病毒危機(jī)之前的狀況。當(dāng)時(shí)歐盟的新車銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的1300萬輛。

那么,歐洲大陸發(fā)生了什么?這種下降僅僅是因?yàn)殡娮釉亩倘弊璧K了生產(chǎn)嗎?難道消費(fèi)者因?yàn)楦鞔笃嚻放魄嗖A的電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車價(jià)格上漲而變得心灰意冷了嗎?消費(fèi)者持觀望態(tài)度難道是因?yàn)闅W洲要出臺(tái)有關(guān)二氧化碳和污染物排放的新規(guī)嗎?首先要指出的是,歐洲并不是唯一受到半導(dǎo)體短缺影響的大陸。相反,它是唯一一個(gè)在2021年仍在下降(-2.4%)的市場。中國汽車銷量再次上升,同比增長3.8%,達(dá)到2628萬輛。表現(xiàn)出樂觀是有道理的,因?yàn)橹圃焐填A(yù)計(jì)2022年將增長5.4%。在美國也一樣,汽車行業(yè)恢復(fù)了笑容。那里2021年汽車總銷量為1500萬輛(包括皮卡和SUV),增長了3.4%。

那為什么歐洲受芯片短缺的影響更大呢?德勤公司合伙人兼汽車主管紀(jì)堯姆·克呂內(nèi)勒指出,“歐洲市場競爭非常激烈,包括大量半導(dǎo)體密集型車輛。車輛越先進(jìn),電子元件就越多。在中國,同系車型更多樣化,且混合車型更少”。他還認(rèn)為,汽車制造商與半導(dǎo)體供應(yīng)商在地理位置上的接近也起到了作用,后者更多現(xiàn)身于亞洲和美國。在歐洲,并非所有制造商處境都一樣。雷諾集團(tuán)、日產(chǎn)、福特和戴姆勒2021年的銷量下降了10%甚至更多,而豐田(+9.1%)和現(xiàn)代(+18.4%)則有所增長。

可是,歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)提出的芯片短缺論點(diǎn)不足以解釋相當(dāng)于汽車慘淡歲月的銷售量。在歐洲,由于預(yù)計(jì)到2030年將停止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車,新型電動(dòng)車的推廣正在加速。當(dāng)然,根據(jù)阿利克斯合伙公司在7國(法國、德國、意大利、英國、美國、日本、中國)進(jìn)行且于去年10月公布的一份調(diào)查報(bào)告說,與2年前進(jìn)行的類似的調(diào)查報(bào)告相比,“非常支持”把購買電動(dòng)車作為下一款車輛的司機(jī)人數(shù)平均增長了1倍多(2021年為25%,2019年則為11%)。此外,電動(dòng)車的份額在一個(gè)萎縮的市場中持續(xù)增長。

根據(jù)德國專家馬蒂亞斯·施密特提供的數(shù)據(jù),2021年,歐洲21%的新注冊汽車是插電式混合動(dòng)力汽車,11.2%是100%電動(dòng)汽車。但并不是所有的駕車者都下定決心購買電動(dòng)車,這促使歐洲大陸的銷量下降。德勤的紀(jì)堯姆·克呂內(nèi)勒認(rèn)為,“今天,供應(yīng)沖擊,即一輛新電動(dòng)汽車的價(jià)格,是最大的問題。在我們即將發(fā)表的一項(xiàng)研究報(bào)告中,我們發(fā)現(xiàn),法國90%的人不準(zhǔn)備花超過5萬歐元購買一輛新的電動(dòng)汽車,甚至74%的人可能不會(huì)花超過3萬歐元”。目前,很少有車型符合這一價(jià)格范圍。Dacia Spring車型是市場上最便宜的,起價(jià)為1.7萬歐元。扣除生態(tài)保費(fèi)優(yōu)惠后,標(biāo)致208電動(dòng)車的價(jià)格不到3萬歐元。但全新雷諾梅甘娜E-Tech電動(dòng)車在扣除生態(tài)保費(fèi)優(yōu)惠后,售價(jià)在3萬至4.5萬歐元之間。

根據(jù)德勤的研究報(bào)告,購買電動(dòng)汽車的第一個(gè)障礙是續(xù)航里程(25%),第二個(gè)障礙是成本(18%)。在家庭,工作場所和道路上部署充電基礎(chǔ)設(shè)施將會(huì)讓購買電動(dòng)車的人有所增多。相反,為了達(dá)到更便宜的價(jià)格,制造商將不得不進(jìn)一步降低成本,以保住利潤。

關(guān)鍵詞: 汽車市場 電氣化 汽車銷量 芯片短缺

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