英國《金融時報》網(wǎng)站近日報道稱，全球第2大電動汽車電池制造商——韓國LG新能源公司準備通過首次公開募股(IPO)籌集110億美元，與中國對手競爭市場主導地位。其上市規(guī)模將在韓國創(chuàng)下紀錄。

報道稱，LG新能源公司是特斯拉、福特和大眾的電池供應商，該公司計劃利用IPO所籌資金與全球最大的電動汽車電池企業(yè)寧德時代(中國企業(yè))展開較量，后者估值超過1960億美元。

LG新能源公司將以每股25.7萬韓元至30萬韓元的價格發(fā)行3400萬股新股。按照發(fā)行價的最高值，該公司市值將達到70.2萬億韓元(約合594億美元)，在韓國國內(nèi)僅次于三星電子和SK海力士公司。

分析人士預計，由于投資者押注全球電動汽車市場將迅速增長，此次IPO將以估值區(qū)間的最高價發(fā)行。交易將于1月27日開始。

LG新能源公司首席執(zhí)行官權英壽在一場在線新聞發(fā)布會上說：“我們的客戶范圍更廣泛，不僅包括中國，也包括美國和歐洲，而寧德時代的發(fā)展主要依靠中國汽車制造商的支持。”

分析人士還表示，這一估值可能過于保守。根據(jù)SNE研究公司的數(shù)據(jù)，LG新能源公司控制著全球20.5%的電動汽車電池市場，僅次于寧德時代的31.8%。

美國伯恩斯坦研究公司的分析師在報告中指出：“我們認為，LG新能源公司很有希望成為中國以外的電池制造商龍頭企業(yè)，但投資者還需要權衡召回風險以及短期內(nèi)與磷酸鋰鐵(LFP)電池的激烈競爭。”

LG新能源公司是韓國最大的石油化工企業(yè)LG化學公司的全資子公司，向全球汽車制造商供應產(chǎn)品。

該公司計劃在2025年前向其在韓國、波蘭、美國和中國的電池工廠投資8.85萬億韓元，將產(chǎn)能提高近2倍，達到400千兆瓦時(GWh)。

報道還稱，LG新能源公司曾因利潤率低于寧德時代而受到批評。分析人士說，該公司在2019年和2020年遭受虧損，但去年前9個月的營業(yè)利潤率略高于5%，而寧德時代的同期營業(yè)利潤率為12%至15%。

權英壽說：“我們與寧德時代的利潤差距將大幅縮小。”他預測，得益于更加多樣化的客戶群體，該公司將在市場份額方面超過寧德時代。

報道認為，LG新能源公司生產(chǎn)的昂貴的鎳基電池正面臨著包括寧德時代在內(nèi)的中國企業(yè)生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池的愈發(fā)激烈的競爭，后者技術不如前者先進，但安全性更高。

LG新能源公司生產(chǎn)過有缺陷的電池，可能引發(fā)起火事故，導致通用汽車和現(xiàn)代汽車進行了成本高昂的召回，并引發(fā)了消費者對電池安全性的擔憂。權英壽說，該公司計劃為部分電動汽車生產(chǎn)磷酸鋰鐵電池。

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