據美國《華爾街日報》網站10月28日報道，全球芯片短缺持續(xù)已近一年，對許多客戶來說，問題正在加劇。因為延遲變得更長，銷量也在下降。

曼努埃爾·舍恩菲爾德今年5月下了一筆訂單，要為其總部設在紐約的PowerX公司生產的用電量監(jiān)測設備購買傳輸芯片。他被告知芯片將在夏季到貨，然后推到秋季，然后又是冬季，現(xiàn)在預計要到2022年5月才能收到。舍恩費爾德說：“這還遠未結束。”

全球半導體短缺狀況正在惡化，等待時間延長，買家囤積產品，而潛在終端看來在明年完工的可能性更小。需求沒有如預期的那樣放緩，供應路線阻塞，不可預測的生產中斷重創(chuàng)了已經滿負荷運轉的工廠。

剩下的是制造商和買家同樣普遍感到困惑。幫助企業(yè)尋找芯片的電子元件經銷商普林瑟普電子公司運營總監(jiān)伊恩·沃克說，一些試圖下新訂單的買家得知交貨日期是2024年。

沃克說：“感覺我們真快不行了。”

報道指出，規(guī)模達4640億美元的半導體行業(yè)一直未能跟上步伐，導致各行業(yè)收入都在受損。痛苦正在從最初受影響的企業(yè)——如汽車制造商和家電制造商——蔓延至其他產品制造商，例如醫(yī)療器械和煙草。跟蹤手機出貨量的美國康特波因特研究公司稱，由于芯片問題，智能手機行業(yè)同比僅增長6%，僅為今年早些時候初步預測的一半。

芯片制造商說，供應短缺導致銷售減少。英特爾公司首席執(zhí)行官帕特·格爾辛格上周在公司財報電話會議上說：“相信我，如果不是受該行業(yè)其他零部件供應鏈的限制，我們的出貨量會更大。”格爾辛格說，他預計短缺會持續(xù)到2023年。

芯片交付等待時間持續(xù)延長，超過了9周到12周的正常門檻。據美國海納金融集團說，今年夏天，這種等待平均持續(xù)了19周。截至10月，這個數字已經膨脹到22周。該公司稱，最稀缺的部件等待時間更長：電源管理部件需要等待25周，汽車工業(yè)所需的微控制器需要等待38周。

美國富國銀行投資研究所全球股票高級策略師斯科特·雷恩說，他在6個月前曾認為，芯片短缺到此時將開始緩解。但現(xiàn)在他說，短缺可能會持續(xù)到2023年。由于芯片短缺限制了消費品供應，富國銀行投資研究所最近將美國國內生產總值增長預期從7%下調至6.3%。

雷恩說：“這種情況比我們最初設想的要長得多。”

報道指出，今年的供應反彈是基于樂觀的假設，即已經達到峰值的生產不會面臨進一步挫折。但芯片制造過程自始至終都面臨威脅。

諸如基板等基本制造材料短缺。惡劣天氣和火災造成的事故中斷了晶片生產，全球航運緊張加劇了混亂和延誤。

業(yè)內專家說，芯片采購幾乎變成了一種抽獎，導致過度訂貨，進而造成更多供應緊張。哈佛商學院專門研究半導體和供應鏈的管理學教授史兆威說：“人們購買大量零部件以防萬一，這加劇了短缺情況。”

分析人士警告說，大量囤積還可能導致需求感膨脹。這引發(fā)了人們的擔憂，即整個行業(yè)供應增加可能導致芯片供應過剩。臺灣積體電路制造股份有限公司、三星電子有限公司和英特爾公司等芯片制造商宣布了旨在提高產量的宏大投資計劃，但這些工廠耗資數十億美元，需要數年時間才能投入使用。

報道稱，早期受芯片短缺沉重打擊的汽車行業(yè)要求增加供應的呼聲最大。全球最大合約芯片制造商臺積電今年已將汽車芯片產量提高了60%，但隨著工廠持續(xù)關閉和估計損失增加，汽車制造商難以復蘇。

就連被認為擁有完善供應鏈的公司——比如蘋果公司和特斯拉公司——也指出在滿足客戶需求方面存在挑戰(zhàn)，因為缺少關鍵零部件拖累了生產，也拖累了收入增長。其他企業(yè)也開始警告投資者注意長期影響。

關鍵詞： 美媒文章 全球半導體短缺 終端影響 芯片問題