據(jù)路透社7月23日報道,全球范圍內(nèi)出現(xiàn)新一波新冠肺炎疫情。據(jù)公司、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和運(yùn)輸專家說,各種事件合起來將全球供應(yīng)鏈推向斷裂點(diǎn),威脅到原材料、零部件和消費(fèi)品的脆弱流動。
報道稱,新冠病毒德爾塔變異株已對亞洲部分地區(qū)造成毀滅性打擊,并促使許多國家切斷了水手們的陸上通道。這使船長無法輪換疲憊的船員。大約10萬名海員被困海上,超時工作,情況迅速退回到2020年以及封鎖高峰時期。
國際航運(yùn)公會秘書長蓋伊·普拉滕說:“我們不再處于第二次船員變動危機(jī)的邊緣,而是身處其中。這對全球供應(yīng)鏈來說是一個危險的時刻。”
鑒于全球約90%的貿(mào)易依靠船只運(yùn)輸,船員危機(jī)正在擾亂從石油和鐵礦石到食品和電子產(chǎn)品等各種商品的供應(yīng)。
報道稱,德國集裝箱企業(yè)赫伯羅特公司稱這種情況“極具挑戰(zhàn)性”,“船只運(yùn)力非常緊張,空集裝箱稀缺,某些港口和碼頭的運(yùn)行狀況并未真正改善。我們認(rèn)為,這種狀況可能會持續(xù)到第四季度,但很難預(yù)測”。
海碩集團(tuán)負(fù)責(zé)美國中西部地區(qū)銷售和市場營銷的副總裁尼克·克萊因說,由于一系列危機(jī),許多公司都在忙著釋放堆放在亞洲和美國港口的貨物。他說:“要到明年3月份才能清理好。”
報道稱,美國太平洋聯(lián)合鐵路公司是從美國西海岸港口向內(nèi)陸運(yùn)輸貨物的兩大鐵路運(yùn)營商之一。該公司上周末暫停了向芝加哥一個集散中心運(yùn)送包括消費(fèi)品在內(nèi)的貨物,為期7天。
專家們說,這項(xiàng)旨在緩解芝加哥“嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;的努力將給洛杉磯、長灘、奧克蘭和塔科馬的港口帶來壓力。
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