2021年，世界首富的寶座幾經(jīng)易手。然而，不變的是，頂級(jí)富豪對(duì)“上天”的執(zhí)念。從維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森，到“前輩”亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯，再到特斯拉創(chuàng)始人馬斯克，幾乎每個(gè)富豪都有同一個(gè)夢想。對(duì)于這屆億萬富豪來說，“上天”似乎已經(jīng)成了一種競賽，他們看中了什么?又真正在意什么?

美國藍(lán)色起源公司7月20日發(fā)布的視頻截圖顯示“新謝潑德”飛行器在美國得克薩斯州西部一處發(fā)射場準(zhǔn)備升空。

最棒的一天

“Best day ever!”全程戴著牛仔帽裝酷，貝索斯直言這天是自己最棒的一天。當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月20日，“新謝潑德”載人太空艙借助降落傘平穩(wěn)降落，藍(lán)色起源公司團(tuán)隊(duì)驅(qū)車到場架設(shè)艙門，隨著貝索斯率先走出并與工作人員擁抱慶祝，他的首次太空之旅也落下了帷幕。

據(jù)藍(lán)色起源公司網(wǎng)站介紹，這是“新謝潑德”飛行器第16次太空試飛，也是首次載人飛行。此次謝潑德號(hào)載人升空越過了100千米高的卡門線(太空與大氣層的邊界線)進(jìn)入到太空，在失重環(huán)境停留約3分鐘后返回地球，并順利完成軟著陸，整個(gè)過程歷時(shí)11分鐘。

雖然時(shí)間短暫，但不影響貝索斯的好心情。飛行后的采訪中，貝索斯難掩內(nèi)心的激動(dòng)，他還補(bǔ)充稱，“雖然我原本的期望就已經(jīng)很高了，但還是超出了我的預(yù)期”。

圓夢的也不只是貝索斯一人。據(jù)了解，該飛行器此次共運(yùn)載4人。除了貝索斯之外，另外三名成員分別是貝索斯的弟弟Mark Bezos，美國前女宇航員、82歲高齡的Wally Funk，以及唯一一名付費(fèi)乘客，年僅18歲的Oliver Daemen。

值得一提的是，82歲和18歲，Wally Funk和Oliver Daemen分別成為有史以來最年長、最年輕的宇航員。

為了此次太空之旅，貝索斯已經(jīng)準(zhǔn)備了數(shù)年之久。早在幾個(gè)月前，他就宣布了這趟旅行的具體時(shí)間，要做私人航天的第一人。不料臨近啟程的時(shí)候，卻遭遇英國億萬富翁理查德·布蘭森的“搶跑”。

在不到十天前的7月11日，布蘭森也乘坐自家公司維珍銀河的飛行器“升空”，他和兩位駕駛員以及另外三位宇航員一起，飛到了距地球86.1公里高的太空，最終安全回家。

一個(gè)剛過100千米的卡門線，一個(gè)還不到，另一位太空迷馬斯克對(duì)這個(gè)距離嗤之以鼻。在貝索斯起飛的前一天，馬斯克還在推特上為一位網(wǎng)友制作的表情包點(diǎn)贊，這個(gè)表情包嘲笑貝索斯即將進(jìn)行的“太空之旅”名不符實(shí)，只是到達(dá)太空邊緣，實(shí)際上并未進(jìn)入軌道。

馬斯克雖然經(jīng)常因?yàn)榭诔隹裱员蝗嗽嵅。煜耂paceX公司的幾款航天產(chǎn)品卻是實(shí)打?qū)嵉?。無論可回收重復(fù)利用的“獵鷹”系列火箭，還是由數(shù)千顆衛(wèi)星組成的 “星鏈”，或者是載人龍飛船，都運(yùn)行在幾百公里高的地球軌道上。

今年9月，馬斯克計(jì)劃用他的龍飛船運(yùn)送一批全員平民的機(jī)組人員進(jìn)入太空，進(jìn)行為期數(shù)日的軌道任務(wù)。不過他本人目前還沒有登上飛船的計(jì)劃。

年少的歡喜

對(duì)于太空這片神秘的土地，富豪們好像都格外有興趣。在九天微星聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事黃忠看來，現(xiàn)在熱衷航天產(chǎn)業(yè)的富豪們，都是看著阿波羅登月、“星球大戰(zhàn)計(jì)劃”長大的，從小埋下了探索太空的夢想種子。

“我想從太空看地球，因?yàn)檫@是我這輩子都想做的事。”比起擔(dān)任亞馬遜CEO時(shí)的果斷，貝索斯在這件事上顯得格外感性。

而貝索斯選擇的這個(gè)日子也別有深意，52年前的7月20日，人類第一次登上月球。阿姆斯特朗的一小步，在時(shí)年5歲的貝索斯的心中埋下了一顆不可磨滅的種子。他曾提到，“在電視上看到阿姆斯特朗踏上了月球，我深受感染，滿腦子都是太空”。

馬斯克也在年少時(shí)有此意。他在童年時(shí)便看過《銀河系漫游指南》，也熱愛《星際迷途》里描繪的世界。在馬斯克的自傳《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》中提到，由于他父親的關(guān)系，他的童年不算美好，但是他依然能夠自由自在地在他表親的公司里搭建自制的火箭進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。早早地，他便誕生了移民太空的念頭。

如今以70歲高齡進(jìn)行載人試飛的布蘭森，年輕時(shí)的故事更是傳奇。人類歷史上第一次跨越大西洋、太平洋，環(huán)游世界的紀(jì)錄都是由布蘭森創(chuàng)造的。也許是這種冒險(xiǎn)精神，讓布蘭森加入了對(duì)太空夢的追逐。

財(cái)大氣粗

夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，沒有真金白銀可不行。深度科技研究院院長張孝榮表示，這幾位大佬童年時(shí)代就對(duì)航天有異于常人的偏好，成為富豪后，關(guān)注并投資于民用級(jí)航天項(xiàng)目，持續(xù)十多年。“太空探索的領(lǐng)軍者們都是極客，現(xiàn)在，他們有足夠的財(cái)力將夢想付諸實(shí)踐。” 馬斯克的自傳寫道。

在夢想面前，貝索斯也完美詮釋了什么叫做“財(cái)大氣粗”。他甚至公開承認(rèn)，創(chuàng)立亞馬遜賺得商業(yè)利潤，某種程度上就是為了能夠讓少年時(shí)的太空夢想繼續(xù)前進(jìn)，他說“將在每次拋售亞馬遜股票后，都把錢投資給藍(lán)色起源”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，貝索斯2020年從亞馬遜股票中減持套現(xiàn)的超100億美元中，大部分都投向了藍(lán)色起源。這家私人航天公司的年度預(yù)算是1700億美元，而NASA 2020年度的預(yù)算是226.29億美元。

另外，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也給他們帶來了“東風(fēng)”。黃忠指出，近年來航天在技術(shù)、人才、成本等方面的積累和進(jìn)步，為富豪們的太空夢想提供了可能。

不過，富豪們能加入太空商業(yè)競賽中，也得益于美國發(fā)展商業(yè)航空的“土壤”。1984 年，美國國會(huì)通過一項(xiàng)法律《商業(yè)太空發(fā)射法案》，允許私人發(fā)射火箭。此后又有《美國商業(yè)太空發(fā)射競爭法案》發(fā)布，允許私企探索外太空，并對(duì)帶回來的太空物質(zhì)擁有所有權(quán)和使用權(quán)。

富豪們圓夢的同時(shí)，也推動(dòng)著美國太空商業(yè)化的熱潮。黃忠認(rèn)為，布蘭森、貝索斯、馬斯克并非單純的玩票，他們也是在為自己的商業(yè)航天公司做推廣。以可回收火箭、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)為代表的商業(yè)航天，正在成為新的風(fēng)口。

無盡的財(cái)富

于普通富人來說，滿足夢想、博得名氣已經(jīng)足夠了。但對(duì)于更具冒險(xiǎn)精神的富豪來說，在浩瀚的太空里，蘊(yùn)藏著無盡的財(cái)富。根據(jù)瑞銀集團(tuán)發(fā)布的預(yù)測報(bào)告，到2030年太空旅行市場規(guī)模將高達(dá)30億美元。

貝索斯在飛行后的演講中也談道，太空旅游市場需求非常高，“藍(lán)色起源已經(jīng)售出了價(jià)值近1億美元的未來客運(yùn)機(jī)票”。另外，藍(lán)色起源今年還將再執(zhí)行兩次載人飛行任務(wù)。

維珍銀河則表示，將縮短飛行時(shí)間間隔，要在2023年前實(shí)現(xiàn)每隔32小時(shí)就將一批游客送上太空，并預(yù)計(jì)其盈利速度也會(huì)大大加快。

對(duì)于公司之后的私人航天游計(jì)劃，北京商報(bào)記者聯(lián)系了維珍銀河和藍(lán)色起源，但截至發(fā)稿還未收到回復(fù)。

投入全部身家，這些富豪們的太空探索，已經(jīng)引起了不少的關(guān)注。而在遙遠(yuǎn)的未來，太空旅行逐漸成熟之時(shí)，當(dāng)下的這些投入也可能換來成倍的收益。

除了太空旅行，富豪們也曾將目光指向了其他領(lǐng)域。比如“太空采礦”，2012年4月24日，多位億萬富翁與前美國國家航空航天局的科學(xué)家們聯(lián)合起來，宣布成立行星資源公司。其創(chuàng)始人埃里克·安德森也開辦過太空旅游公司，但行星資源公司的目標(biāo)是以小行星為目標(biāo)，對(duì)其進(jìn)行水資源、貴重金屬的勘探和開發(fā)。

關(guān)鍵詞： 頂級(jí)富豪 太空旅行 夢想 市場規(guī)模