在各行各業(yè)都努力從疫情打擊中恢復(fù)的時候，美聯(lián)航先下手為強了。270架飛機不僅是公司史上最大手筆訂單，也是疫情以來航空業(yè)的最大交易。大手筆的采購彰顯著美聯(lián)航的決心和對航旅復(fù)蘇的盼望。眼下，航空業(yè)的恢復(fù)看起來是萬事俱備，只欠東風(fēng)。只是，這陣“東風(fēng)”到底何時能到呢?

史上最大訂單

270架。美東時間周二(6月29日)，美國第三大航空公司美國聯(lián)合航空(United Airlines)公布了該公司有史以來最大一筆飛機訂單。

同時這也是自疫情以來，航空業(yè)規(guī)模最大的一筆交易，超過了西南航空最近100多架737 Max的訂單。

據(jù)了解，這筆訂單采購的均為波音和空中客車飛機。美聯(lián)航表示，訂單中200架波音737 Max和70架空客A321 neo飛機將在2022年至2026年期間，更換更老、更小的干線噴氣式飛機和200多架小型支線噴氣式飛機。

如此大手筆的訂單也顯示了美聯(lián)航對航空旅行復(fù)蘇的樂觀態(tài)度。該公司首席執(zhí)行官科特·柯比(Scott Kirby)表示，該筆訂單將“加速我們的業(yè)務(wù)，以應(yīng)對航空旅行的復(fù)蘇”。

除了寄希望于航空業(yè)復(fù)蘇，美聯(lián)航選擇現(xiàn)在出手或許還有另一個重要的原因——有折扣。航空數(shù)據(jù)分析師李瀚明指出，這些飛機制造商因為疫情需求不足在打折，現(xiàn)在借著促銷的機會爭取更低的價格和更優(yōu)惠的付款條件也在情理之中。

但是，美聯(lián)航并未透露訂單價值總額，北京商報記者就此聯(lián)系了美聯(lián)航方面，但截至發(fā)稿還未收到回復(fù)。

有人對于這筆訂單的金額作了測算。路透社有報道認(rèn)為，按照正常標(biāo)價計算，總金額可能超過300億美元，但航空公司如此大的訂單一般能獲得大幅度的折扣。Ascend by Cirium公司全球咨詢主管Rob Morris估計，實際金額可能接近150億美元，也就是原價的一半。

和這筆訂單相對應(yīng)的，美聯(lián)航還掀起了一場招聘熱潮。公司計劃為這些新飛機招聘約25000名員工，包括飛行員、空乘人員和機械師。

不過，公司的大動作似乎并沒有打動資本。周二，波音股價下跌1.8%，收于235.76美元;美聯(lián)航下跌0.7%至52.15美元，標(biāo)準(zhǔn)普爾 500指數(shù)收盤上漲不到0.1%。

吸引“優(yōu)質(zhì)旅客”

機隊擴容后，承載力也就得到了大幅提升。美聯(lián)航方面表示，這將使他們在美國國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的載客量增加近30%。

美聯(lián)航首席商務(wù)官安德魯·諾切拉 (Andrew Nocella)稱，Max 10和A321neo飛機是其家族中最大的機型，美聯(lián)航將利用它們在這些容量有限的市場中發(fā)展壯大。

不僅如此，Nocella還說，他計劃在丹佛和芝加哥等航空樞紐擴張，并在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)全系統(tǒng)年增長率約4%至6%。公司曾在投資者介紹中提到，擁有更多座位和便利設(shè)施的大型飛機將使美聯(lián)航更具競爭力。

另一方面，美聯(lián)航并不只滿足于載客量的提升，他們還希望優(yōu)化服務(wù)，以吸引更多的優(yōu)質(zhì)旅客，也就是商務(wù)旅客和高端旅客。

美聯(lián)航方面表示，每架飛機都將配備高清座椅靠背屏幕和每個座位的電源插座，高速WiFi連接，由于頭頂上的儲物柜更大，每個人都有隨身行李的空間。通過使用LED照明和更明亮、更開放的機艙布局，整體的體驗將得到加強。

值得一提的是，在擴張的野心之外，美聯(lián)航這次的采購或許也有其必要性。李瀚明指出，美聯(lián)航有大量老舊的757等上一代客機機齡已經(jīng)達(dá)到30年，汰舊換新勢在必行。

同時，此次更換對環(huán)保也有一定的貢獻。據(jù)美聯(lián)航稱，更換舊的噴氣式飛機將使燃油效率提高11%。由于美聯(lián)航轉(zhuǎn)向更大的飛機，因此每位乘客的碳排放量也將下降。與舊的窄體飛機相比，新機型的碳排放下降幅度預(yù)計約為17%-20%。

期盼復(fù)蘇

過去一年多，美國航空業(yè)獲得了美國政府540億美元的支持。機隊擴容，裝備升級，看起來航空業(yè)的恢復(fù)是萬事俱備，只欠東風(fēng)。

但這“東風(fēng)”到底什么時候來呢?李瀚明談道，美國國內(nèi)倘若今冬能控制住疫情復(fù)發(fā)，國內(nèi)線需求有所恢復(fù)是必然的。

對于未來的恢復(fù)，美聯(lián)航也是信心滿滿?？卤缺硎?，隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，許多限制已經(jīng)解除，航空商務(wù)旅行也逐漸恢復(fù)至疫情前水平。他預(yù)計，商務(wù)和國際旅行需求將“100%恢復(fù)”。他表示，商務(wù)旅行需求仍比大流行前水平下降60%，但一直在改善。

此外，美聯(lián)航本周一還透露，預(yù)計下個月公布的財報將顯示調(diào)整后稅前收入為正，為2020年1月以來首次轉(zhuǎn)正。

另一方面，飛機制造商的境況也有所好轉(zhuǎn)。在美聯(lián)航的訂單之前，空客就已經(jīng)計劃大幅提高旗下最暢銷的A320產(chǎn)能，為航空業(yè)的復(fù)蘇做準(zhǔn)備。

空客CEO指出，航空業(yè)已經(jīng)開始從疫情中恢復(fù)，該公司向供應(yīng)商傳達(dá)增加產(chǎn)能的消息，將給整個生產(chǎn)供應(yīng)鏈帶來一個明確的信號，以保證各環(huán)節(jié)供應(yīng)商在時機成熟時做好充分準(zhǔn)備。

而對于波音來說，這也是該公司有史以來最大規(guī)模的訂單，也是美聯(lián)航對這家飛機制造商的又一次信任投票，該公司在兩次 Max墜機事故和幾個生產(chǎn)問題后一直在努力重新站穩(wěn)腳跟。

作為美聯(lián)航全面更新計劃的一部分，270架只是個開始。美聯(lián)航將總共增加500架飛機，其中300架將用于替換舊飛機，200架將用于擴充機隊。至2023年前，公司將以每三天一架的速度購買飛機。

而除了航空業(yè)以外，郵輪業(yè)同樣出現(xiàn)了回暖跡象。美國豪華郵輪公司嘉年華(Carnival)上周四表示，由于郵輪行業(yè)從疫情中逐漸復(fù)蘇，今年第二季度的預(yù)訂量較第一季度環(huán)比增長了45%，而到2022年的累計預(yù)訂量將遠(yuǎn)高于疫情前2019年的預(yù)訂量。該公司總裁兼CEO Arnold Donald當(dāng)日表示，正在爭取明年春天之前讓旗下的郵輪全部恢復(fù)運行，目前已有一半的郵輪(42艘)實現(xiàn)了這一目標(biāo)。

此外，在線短租市場也正在迎來復(fù)蘇。在線短租鼻祖愛彼迎(Airbnb)5月13日公布的2021財年一季度財報顯示，盡管城市間和跨境旅游還未完全復(fù)蘇，但是2021年一季度公司錄得營收8.87億美元，同比增長5%，預(yù)訂總額(Gross booking value)為103億美元，較去年同期大幅增長52%，較疫情前的2019年同期也增長了3%。

對于旅游業(yè)復(fù)蘇的原因，美國運通公司CEO Steve Squeri之前曾引用數(shù)據(jù)表示，Z世代和千禧一代在旅游方面的開支是2019年的125%，這說明在這群人身上，旅行和消費的需求在疫情期間被壓抑過久了，而這正是為什么美國旅游業(yè)及服務(wù)業(yè)率先出現(xiàn)復(fù)蘇的原因。

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