圍繞“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪的賠償問(wèn)題，正在演變?yōu)橐粓?chǎng)曠日持久的訴訟。當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月23日，埃及一家上訴法院駁回日本正榮汽船公司要求埃方放行旗下“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪的上訴，將案件發(fā)回下級(jí)初審法院審理。這意味著，滯留了2個(gè)多月后，“長(zhǎng)賜”號(hào)的重新起航之日仍然待定。

駁回上訴的是埃及伊斯梅利亞經(jīng)濟(jì)法院。正榮汽船公司的一位律師Ahmed Abu Shanab稱(chēng)，依據(jù)伊斯梅利亞經(jīng)濟(jì)法院的裁定，初審法院定于本月29日開(kāi)庭審理“長(zhǎng)賜”號(hào)堵塞蘇伊士運(yùn)河的賠償事宜。

Ahmed Abu Shanab進(jìn)一步表示，下級(jí)法院的任何裁決都可能引發(fā)雙方的上訴，圍繞“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪的法律糾紛很可能將持續(xù)下去。

3月23日，懸掛巴拿馬國(guó)旗的“長(zhǎng)賜”號(hào)在蘇伊士運(yùn)河擱淺，卡住航道長(zhǎng)達(dá)6天，影響了全球航運(yùn)。經(jīng)過(guò)連續(xù)數(shù)天救援，它于3月29日成功起浮脫淺。多家媒體報(bào)道，“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺期間，每天平均有價(jià)值96億美元的貨物運(yùn)輸受阻。據(jù)埃及方面稱(chēng)，每天損失1200萬(wàn)-1500萬(wàn)美元運(yùn)河通行收入。

自3月29日脫困之后，“長(zhǎng)賜”號(hào)與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運(yùn)河大苦湖(Great Bitter Lake)水域的錨地。蘇伊士運(yùn)河管理局已經(jīng)在3月31日啟動(dòng)了事故調(diào)查，但至今仍未公布調(diào)查結(jié)果。

4月13日，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布對(duì)“長(zhǎng)賜”號(hào)及其船上貨物實(shí)行“預(yù)防性扣押”，直到船東支付9.16億美元的賠償，包括“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺期間的過(guò)境費(fèi)損失、疏浚和打撈工作期間對(duì)航道的損害以及設(shè)備和勞動(dòng)力成本等等。

不過(guò)，“長(zhǎng)賜”號(hào)船東正榮汽船和保險(xiǎn)公司聯(lián)合王國(guó)保賠協(xié)會(huì)并不同意這一賠償金額，蘇伊士運(yùn)河管理局由此向一家經(jīng)濟(jì)法院申請(qǐng)扣留貨輪，4月中旬獲得批準(zhǔn)，“長(zhǎng)賜”號(hào)隨后被扣留至今。正榮汽船公司不服“扣船”判決，提起上訴。

5月22日，伊斯梅利亞上訴法院就蘇伊士運(yùn)河管理局扣押“長(zhǎng)賜”號(hào)一事舉行聽(tīng)證會(huì)。正榮汽船律師團(tuán)的成員Ahmed Abu Ali表示，蘇伊士運(yùn)河管理局存在管理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，在天氣惡劣的情況下并未阻止“長(zhǎng)賜”號(hào)進(jìn)入運(yùn)河，而且管理局也沒(méi)有任何證據(jù)證明“長(zhǎng)賜”號(hào)有任何失誤才導(dǎo)致擱淺。

律師團(tuán)還主張，扣留“長(zhǎng)賜”號(hào)在法律上有缺陷，“蘇伊士運(yùn)河用這種方式尋求賠償不屬適當(dāng)法律行為”。Ahmed Abu Ali稱(chēng)，使船舶脫困的工作并不是“一項(xiàng)在適當(dāng)法律意義中的救援行動(dòng)”，“根據(jù)運(yùn)輸合同，這是管理局的一項(xiàng)義務(wù)”。針對(duì)扣船的相關(guān)損失，正榮汽船提出了10萬(wàn)美元的初步求償。

但對(duì)于正榮汽船方的主張，蘇伊士運(yùn)河管理局已經(jīng)公開(kāi)否認(rèn)存在任何失誤。蘇伊士運(yùn)河管理局局長(zhǎng)烏薩馬·拉比耶曾在上個(gè)月的新聞發(fā)布會(huì)上表示，“長(zhǎng)賜”號(hào)的擱淺可能是因?yàn)榇L(zhǎng)失誤，“蘇伊士運(yùn)河方面沒(méi)有任何錯(cuò)誤或責(zé)任”。

此次伊斯梅利亞經(jīng)濟(jì)法院作出裁定后，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)布聲明，再次強(qiáng)調(diào)管理局方面在“堵船”事件中不承擔(dān)任何責(zé)任，“長(zhǎng)賜”號(hào)方面應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

蘇伊士運(yùn)河管理局在聲明中表示，蘇伊士運(yùn)河管理局依據(jù)多項(xiàng)因素提出9.16億美元索賠金額，包括“長(zhǎng)賜”號(hào)脫淺費(fèi)用、海商法規(guī)定的救助獎(jiǎng)金、物質(zhì)和名譽(yù)損失、協(xié)調(diào)調(diào)離受阻“排隊(duì)”船只的費(fèi)用。埃方還強(qiáng)調(diào)，幫助“長(zhǎng)賜”號(hào)脫淺過(guò)程中，一名工人死亡。

圍繞巨額賠償金，日本多家媒體曾援引正榮汽船公司人士的話(huà)報(bào)道，這家企業(yè)對(duì)于賠償金額與埃方有分歧，雙方仍在談判。

蘇伊士運(yùn)河管理局人士先前告訴媒體記者，考慮將索賠金額降至6億美元，以尋求庭外和解。烏薩馬·拉比耶23日再次表示可以考慮“降價(jià)”。他在接受埃及電視臺(tái)采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，能夠接受將索賠金降至5.5億美元。他同時(shí)表示，2億美元保證金足以讓“長(zhǎng)賜”號(hào)獲釋。

另外，拉比耶還稱(chēng)，在發(fā)生堵塞了該運(yùn)河的擱淺事故后，“長(zhǎng)賜”號(hào)船東提出支付1.5億美元的救援補(bǔ)償。

值得一提的是，在此次堵船事件后，埃及總統(tǒng)塞西5月11日批準(zhǔn)了蘇伊士運(yùn)河管理局提交的蘇伊士運(yùn)河南段航道拓寬計(jì)劃，該計(jì)劃預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)完成。塞西承認(rèn)，今年3月發(fā)生的貨輪擱淺事故凸顯了加寬蘇伊士運(yùn)河南段航道的重要性。

關(guān)鍵詞： 賠償問(wèn)題 長(zhǎng)賜號(hào) 貨輪 損失